车载信息系统(in-vehicle information system,IVIS)通过多功能整合提升驾驶便利性,但多模态信息过载可能加剧认知负荷超额并威胁行车安全。为探究信息过载对危险驾驶行为的动态影响机制,基于刺激-有机体-反应(Stimulus-Organism-Respon...车载信息系统(in-vehicle information system,IVIS)通过多功能整合提升驾驶便利性,但多模态信息过载可能加剧认知负荷超额并威胁行车安全。为探究信息过载对危险驾驶行为的动态影响机制,基于刺激-有机体-反应(Stimulus-Organism-Response,SOR)模型引入驾驶信息需求作为调节变量,在此基础上构建视觉/听觉信息过载、认知负荷、驾驶意图与行为的理论框架。基于438名中国电动汽车用户的横断面调查数据并结合结构方程建模的数据分析表明,视觉与听觉信息过载显著正向影响认知负荷,且直接驱动不安全驾驶意图。同时,中介分析表明,信息过载可以通过认知负荷和驾驶意图间接影响驾驶行为。驾驶信息需求负向调节不安全驾驶意图向行为的转化,驾驶信息需求越高的驾驶员,越易主动抑制危险驾驶行为的外化。本研究将驾驶信息需求纳入SOR框架,揭示了多模态信息过载的差异化机制,弥补了个体差异研究的不足,也为IVIS开发方与整车制造商提供了可行的优化路径,包括抬头显示屏(head-up display,HUD)信息筛选优先级策略、认知负荷监测。展开更多
文摘车载信息系统(in-vehicle information system,IVIS)通过多功能整合提升驾驶便利性,但多模态信息过载可能加剧认知负荷超额并威胁行车安全。为探究信息过载对危险驾驶行为的动态影响机制,基于刺激-有机体-反应(Stimulus-Organism-Response,SOR)模型引入驾驶信息需求作为调节变量,在此基础上构建视觉/听觉信息过载、认知负荷、驾驶意图与行为的理论框架。基于438名中国电动汽车用户的横断面调查数据并结合结构方程建模的数据分析表明,视觉与听觉信息过载显著正向影响认知负荷,且直接驱动不安全驾驶意图。同时,中介分析表明,信息过载可以通过认知负荷和驾驶意图间接影响驾驶行为。驾驶信息需求负向调节不安全驾驶意图向行为的转化,驾驶信息需求越高的驾驶员,越易主动抑制危险驾驶行为的外化。本研究将驾驶信息需求纳入SOR框架,揭示了多模态信息过载的差异化机制,弥补了个体差异研究的不足,也为IVIS开发方与整车制造商提供了可行的优化路径,包括抬头显示屏(head-up display,HUD)信息筛选优先级策略、认知负荷监测。
