船用燃气轮机可倒车动力涡轮鼓风损失试验研究

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作者 周宇凡 葛冰 仲兴华 《热能动力工程》 北大核心 2025年第7期39-46,共8页

以某型燃气轮机双层叶片可倒车动力涡轮为研究对象,进行可倒车燃气轮机鼓风损失的变化规律及鼓风损失与涡轮结构间关系的试验研究。通过对可倒车动力涡轮工作过程的分析及理论建模,建立鼓风损失公式,开展单动叶以及安装上游静叶的鼓风... 以某型燃气轮机双层叶片可倒车动力涡轮为研究对象,进行可倒车燃气轮机鼓风损失的变化规律及鼓风损失与涡轮结构间关系的试验研究。通过对可倒车动力涡轮工作过程的分析及理论建模,建立鼓风损失公式,开展单动叶以及安装上游静叶的鼓风损失测试试验,并通过加装进、排气升降挡板减少鼓风损失。结果表明:可倒车动力涡轮的鼓风损失与转速的三次方成正比关系;在上游装有静叶、开放叶轮以及上下游均有挡板的各工况下,鼓风损失功率依次减小,相较于开放叶轮工况,加装挡板后鼓风损失功率降低5~8倍。 展开更多

关键词 船用燃气轮机 可倒车动力涡轮 鼓风损失

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基于灰箱理论的燃气轮机建模方法及输出预测

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作者 张辉 阮圣奇 +4 位作者 李亚飞 夏永放 李敬豪 王斌 王严 《汽轮机技术》 北大核心 2025年第2期150-155,共6页

聚焦于燃气轮机运行工况不稳定及仿真建模难度高的问题,鉴于传统建模方法单一且模拟效果难以满足实时工况需求,基于灰箱理论的模型建立方法被提出,旨在提高模型的预测精度。首先,采用机理建模与数据驱动建模相结合的方法,对压气机模块... 聚焦于燃气轮机运行工况不稳定及仿真建模难度高的问题,鉴于传统建模方法单一且模拟效果难以满足实时工况需求,基于灰箱理论的模型建立方法被提出,旨在提高模型的预测精度。首先,采用机理建模与数据驱动建模相结合的方法,对压气机模块进行机理建模,对燃烧室和透平模块进行数据驱动建模。随后,将压气机模块运算所得数据结果作为GA Elman神经网络的输入参数。最后,选取均方根误差(Root Mean Square Error,RMSE)和相关系数(Pearson Correlation Coefficient,PCC)作为评判模型精确度的标准。机理模型与GA Elman神经网络模型相融合的灰箱模型在预测燃气轮机实际工况的输出功率时,其测试集均方根误差(RMSE)为2.892,测试集相关系数(PCC)为0.98366。表现为均方根误差较小,相关系数接近1。该模型可精准预测燃气轮机输出功率,有效及时预防燃气轮机运行过程中出现的故障问题。 展开更多

关键词 燃气轮机 灰箱理论 神经网络 预测

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联合循环机组汽轮机深度滑参数停机 被引量：3

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作者 司派友 左川 《热力发电》 CAS 北大核心 2009年第6期71-74,共4页

在燃气-蒸汽联合循环(联合循环)机组上实行汽轮机深度滑参数停机(深度滑停)尚缺乏成功先例。通过在GE9F级分轴式联合循环机组上完成汽轮机一次深度滑停试验,使汽轮机缸温降到253℃,效果良好。探讨了在联合循环机组上实行深度滑停的特点... 在燃气-蒸汽联合循环(联合循环)机组上实行汽轮机深度滑参数停机(深度滑停)尚缺乏成功先例。通过在GE9F级分轴式联合循环机组上完成汽轮机一次深度滑停试验,使汽轮机缸温降到253℃,效果良好。探讨了在联合循环机组上实行深度滑停的特点与制约因素,认为只要充分发挥联合循环的自身特点,操作得当,在联合循环机组上也能有效地实施汽轮机的深度滑停。 展开更多

关键词 联合循环 燃气轮机 汽轮机 滑参数停机

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燃煤燃气-蒸汽联合循环关键技术的研究 被引量：1

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作者 沈邱农 杨道刚 《动力工程》 EI CSCD 2000年第3期659-663,共5页

介绍上海发电设备成套设计研究所在整体煤气化燃气 -蒸汽联合循环 ( IGCC)和第二代增压流化床联合循环 ( PFBC)关键技术方面的研究概况。图 7表 1参

关键词 洁净煤 燃气轮机 燃烧 燃煤燃气-蒸汽联合循环

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HAT循环的一种改型──CHAT循环 被引量：1

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作者 靳海明 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 1996年第1期37-39,共3页

本文介绍了ＨＡＴ循环的一种改型ＣＨＡＴ循环．该循环属于再热型的ＨＡＴ循环，并在文中对ＣＨＡＴ循环的特点进行了简要介绍．

关键词 HAT循环 CHAT循环 热力循环 燃气轮机

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APGC燃机与燃料电池复合发电系统性能分析

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作者 王巍 薛利超 +1 位作者 黄钟岳 王晓放 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期349-352,共4页

基于新型环境压力下吸热燃气轮机循环APGC(ambient pressure gas turbine cycle),提出了APGC燃气轮机和常压固体氧化物燃料电池(SOFC)组成的复合发电系统.利用商业软件Aspen plus,建立了APGC燃气动力装置以及常压SOFC的数值分析模型.以... 基于新型环境压力下吸热燃气轮机循环APGC(ambient pressure gas turbine cycle),提出了APGC燃气轮机和常压固体氧化物燃料电池(SOFC)组成的复合发电系统.利用商业软件Aspen plus,建立了APGC燃气动力装置以及常压SOFC的数值分析模型.以西门子公司生产的120 kW燃料电池结构及设计参数作为分析基础,探索了APGC燃气轮机和SOFC组成的常压SOFC/APGC复合发电系统的性能.研究结果表明:复合装置的发电效率可以达到66.5%,显示出复合发电性能的优势. 展开更多

关键词 燃气轮机循环 性能 复合发电系统

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燃煤气的闭式 STIG 循环的热力学分析 被引量：6

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作者 陈安斌 王永青 +1 位作者 尚德敏 严家马 《热能动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期254-256,266,共4页

本文将煤气化技术用于闭式注蒸汽燃气轮机循环，对以煤气化产物为燃料的闭式注蒸汽循环进行了热力学分析，并与燃煤气的开式ＳＴＩＧ循环做了比较，同时分析了回收水量的影响因素。

关键词 煤气化 水回收 STIG循环 热力学分析 燃气轮机

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微型燃气轮机向心透平的性能试验 被引量：3

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作者 邓清华 倪平 丰镇平 《动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期195-199,共5页

对某向心透平进行了总体气动性能试验、导向器流动特性试验以及级环境下的数值模拟，分别对数值计算结果与试验结果作了对比，分析了导向器叶片出口气流落后角的影响因素及其损失状况．结果表明：无论是总体气动性能，还是导向器流动特... 对某向心透平进行了总体气动性能试验、导向器流动特性试验以及级环境下的数值模拟，分别对数值计算结果与试验结果作了对比，分析了导向器叶片出口气流落后角的影响因素及其损失状况．结果表明：无论是总体气动性能，还是导向器流动特性，数值计算结果与试验结果都吻合良好；导向器出口马赫数及相对尾缘厚度对其气流落后角有影响，当马赫数小于0．9时，气流落后角变化平缓，而马赫数高于0．9时气流落后角变化剧烈；导向器出口马赫数在0．9～1．2，速度系数在0．975以上，能量损失系数低于5%，有助于提高级效率． 展开更多

关键词 能源与动力工程 微型燃气轮机 向心透平 导向器 流动特性 试验 数值模拟

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注蒸汽燃气轮机最佳注汽量的研究 被引量：7

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作者 胡宗军 吴铭岚 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 1998年第4期257-260,共4页

文中首先从部件的热平衡角度出发对注蒸汽燃气轮机（ＳＴＩＧ）循环进行了热力学分析，建立了相应的热力过程计算模型，在压比π＝８～４８，透平进口温度ＴＩＴ＝９００～１３００℃的宽广范围内对ＳＴＩＧ进行了性能模拟，对最佳注汽... 文中首先从部件的热平衡角度出发对注蒸汽燃气轮机（ＳＴＩＧ）循环进行了热力学分析，建立了相应的热力过程计算模型，在压比π＝８～４８，透平进口温度ＴＩＴ＝９００～１３００℃的宽广范围内对ＳＴＩＧ进行了性能模拟，对最佳注汽量和性能之间的关联进行了广泛深入的研究。 展开更多

关键词 燃气轮机 蒸汽回注 最佳注汽量 STIG技术

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两级闪蒸-化学回热系统的热力性能试验研究 被引量：2

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作者 杨仁 杨晓红 +2 位作者 郑洪涛 李智明 杨洪磊 《热科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期118-123,共6页

化学回热循环是一种先进的燃气轮机循环方式,可以有效地解决简单循环燃气轮机的热效率低和污染物排放量高的问题。基于柴油燃料燃气轮机燃烧室,搭建了化学回热系统试验台,设计了双燃料燃烧室喷嘴、柴油蒸汽催化反应器和紧凑式多级高压... 化学回热循环是一种先进的燃气轮机循环方式,可以有效地解决简单循环燃气轮机的热效率低和污染物排放量高的问题。基于柴油燃料燃气轮机燃烧室,搭建了化学回热系统试验台,设计了双燃料燃烧室喷嘴、柴油蒸汽催化反应器和紧凑式多级高压闪蒸器,进行了高压闪蒸-化学回热系统的热力性能试验研究。研究表明：在化学回热系统进口燃气温度为465.6℃时,柴油的当量低热值提高10.13%;在化学回热系统进口燃气温度为558.0℃时,柴油的当量低热值提高18.53%,并且使42.30%补给水转化为淡水。 展开更多

关键词 燃气轮机 化学回热循环 双燃料喷嘴 柴油催化重整 多级高压闪蒸

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有无后冷器的微燃气轮机HAT循环性能比较 被引量：2

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作者 王波 张士杰 +1 位作者 肖云汉 徐震 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期39-42,共4页

基于某80kW微燃气轮机回热循环改造工作,比较了有后冷器和无后冷器的HAT(Humid Air Turbine)循环性能和需要增加的换热器面积。研究结果表明,对于所研究的微燃气轮机,有、无后冷器的HAT循环系统折合效率和折合输出功相当,与有后冷器的HA... 基于某80kW微燃气轮机回热循环改造工作,比较了有后冷器和无后冷器的HAT(Humid Air Turbine)循环性能和需要增加的换热器面积。研究结果表明,对于所研究的微燃气轮机,有、无后冷器的HAT循环系统折合效率和折合输出功相当,与有后冷器的HAT循环相比,无后冷器的HAT循环湿化器更高,体积更大,但是由于省掉了后冷器,其总换热面积(后冷器、湿化器、省煤器换热面积之和)更小,即意味着其投资更低,且无后冷器的HAT循环系统结构更简单,将使系统更加紧凑且控制更容易。 展开更多

关键词 HAT循环 微燃气轮机 后冷器

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微型燃气轮机圆筒原表面回热器的性能试验研究 被引量：2

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作者 徐之平 张磊 +3 位作者 刘彩赢 王志利 张伟荣 王崇俊 《动力工程》 CSCD 北大核心 2009年第6期540-543,548,共5页

对微型燃气轮机圆筒形原表面式回热器的传热与流动性能进行了试验研究.利用计算机控制检测传热性能试验台对该回热器在①两侧流量相等、改变两侧温度及②固定两侧温度,改变系统质量流量的情况下进行了传热性能和阻力性能试验.结果表明:... 对微型燃气轮机圆筒形原表面式回热器的传热与流动性能进行了试验研究.利用计算机控制检测传热性能试验台对该回热器在①两侧流量相等、改变两侧温度及②固定两侧温度,改变系统质量流量的情况下进行了传热性能和阻力性能试验.结果表明:随着质量流量的增加,回热器的传热系数增大,传热量逐渐增加,回热器的两侧压降也增大;在等流量时,回热器两侧的压降有所不同,高压低温侧压降比低压高温侧压降大,但低压高温侧压降增加较快,因此在设计回热器时必须重视两侧压降的变化情况,根据试验结果得出了传热和阻力随工况改变的变化趋势. 展开更多

关键词 微型燃气轮机 圆筒原表面回热器 传热 阻力 无量纲准则关系式

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氦气轮机发电系统动态仿真模型 被引量：4

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作者 解衡 王捷 《核动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期16-19,共4页

采用一维流动与传热模型对氦气轮机发电系统的涡轮机、压气机、换热器、阀门、管道以及轴转速模型进行模拟,采用MATLAB编制了氦气轮机闭式循环系统的动态计算程序。采用该程序计算分析了氦气轮机系统电网负荷丧失事故工况以及主换热器... 采用一维流动与传热模型对氦气轮机发电系统的涡轮机、压气机、换热器、阀门、管道以及轴转速模型进行模拟,采用MATLAB编制了氦气轮机闭式循环系统的动态计算程序。采用该程序计算分析了氦气轮机系统电网负荷丧失事故工况以及主换热器换热量减少瞬态工况下氦气轮机发电系统氦气流量、温度、轴转速、功率以及压气机喘振裕度等参数的变化。结果表明,计算结果与理论分析符合较好,本文建立的模型可以反映氦气轮机发电系统的动态过程。 展开更多

关键词 氦气轮机 动态过程 计算模拟 高温气冷堆

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微型燃气轮机表面式回热器的应力分析 被引量：1

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作者 张冬洁 王军伟 +2 位作者 梁红侠 曾敏 王秋旺 《动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期200-204,共5页

应用ANSYS软件,对100kW高效紧凑式微型燃气轮机用表面式回热器进行了应力分析,验证了选用的换热片材料(0Cr18Ni11Nb)的可靠性.结果表明:温度载荷所产生的热应力是应力中的主要部分,温度每升高50K,应力增大6MPa;换热片设计成燃气通道截... 应用ANSYS软件,对100kW高效紧凑式微型燃气轮机用表面式回热器进行了应力分析,验证了选用的换热片材料(0Cr18Ni11Nb)的可靠性.结果表明:温度载荷所产生的热应力是应力中的主要部分,温度每升高50K,应力增大6MPa;换热片设计成燃气通道截面积大于空气通道截面积时具有最高的强度. 展开更多

关键词 能源与动力工程 微型燃气轮机 回热器 应力分析 有限元法 强度

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波纹板换热器板间流动与传热的有限元计算分析 被引量：4

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作者 李大鹏 焦增庚 孙丰瑞 《燃气轮机技术》 北大核心 2002年第3期56-59,共4页

通过有限元法计算了波纹板式换热器板间温度场与速度场分布情况。对八种板型进行了计算 。

关键词 波纹板 换热器 流动 传热 有限元计算 温度场 速度场 开式循环燃气轮机

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三轴燃气轮机喷水中冷循环研究 被引量：1

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作者 董斌 林枫 +1 位作者 马正军 李东明 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期234-240,321,共7页

分析了某三轴燃气轮机喷水中冷循环性能,研究中冷喷水量与进口空气量比在0%～2%之间时主要热力参数的变化趋势。在此基础上完成该机组中冷喷水量与进口空气量比为0.45%的试验。试验结果显示,以0.8～1.0 Ne额定工况为基准,保持低压涡轮... 分析了某三轴燃气轮机喷水中冷循环性能,研究中冷喷水量与进口空气量比在0%～2%之间时主要热力参数的变化趋势。在此基础上完成该机组中冷喷水量与进口空气量比为0.45%的试验。试验结果显示,以0.8～1.0 Ne额定工况为基准,保持低压涡轮排气温度不变,可以使输出功率增加约7.5%,效率升高约1.8%(相对值),高压轴转速基本恒定,低压轴转速增加约1.8%,NOx排放量降低约10%。可见,级间喷水中冷是改善该机组性能的有效手段。 展开更多

关键词 喷水中间冷却 功率热效率 压比 水气比

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用脉冲爆震发动机循环发电的构想与分析

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作者 周欣 《南京工程学院学报》 2002年第3期20-22,共3页

介绍了脉冲爆震发动机的工作过程与工作机理 ,并对脉冲爆震发动机循环与常规燃气轮机的Brayton循环进行分析、比较 ,发现在相同进口工况下 ,脉冲爆震发动机循环的作功能力及热效率明显高于Brayton循环。最后探讨了应用脉冲爆震发动机循... 介绍了脉冲爆震发动机的工作过程与工作机理 ,并对脉冲爆震发动机循环与常规燃气轮机的Brayton循环进行分析、比较 ,发现在相同进口工况下 ,脉冲爆震发动机循环的作功能力及热效率明显高于Brayton循环。最后探讨了应用脉冲爆震发动机循环发电的可行性 ,提出了两种应用思路 。 展开更多

关键词 脉冲爆震发动机 循环发电 作功能力 热效率 燃烧过程 动力装置

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S-S循环燃气轮机进口喷水试验研究 被引量：4

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作者 董斌 林枫 +2 位作者 杨正薇 俞世康 马正军 《舰船科学技术》 2010年第8期85-88,共4页

S-S循环是在高压比燃气轮机上实施压气机进口/级间喷水技术和注蒸汽,无须对本体通流部分进行改动,即可适当提高燃气轮机的输出功率和热效率。针对S-S循环中的进口喷水进行试验研究,在不同机组进行试验的结果表明,采用进口喷水能有效提... S-S循环是在高压比燃气轮机上实施压气机进口/级间喷水技术和注蒸汽,无须对本体通流部分进行改动,即可适当提高燃气轮机的输出功率和热效率。针对S-S循环中的进口喷水进行试验研究,在不同机组进行试验的结果表明,采用进口喷水能有效提高燃气轮机装置的性能;进气雾化冷却和湿压缩2部分因素也可改善性能;NOx排放随喷水量的增加而降低。通过进口喷水技术进而发展到S-S循环技术,是改善燃气轮机性能的一条便捷可行的途径。 展开更多

关键词 燃气轮机 进口蒸发冷却 湿压缩

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内可逆闭式布雷顿循环的功率密度优化 被引量：2

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作者 郑军林 陈林根 张鹏鹰 《燃气轮机技术》 北大核心 2000年第3期27-31,共5页

以功率密度——循环输出功率与最大比容之比——作为优化目标。用有限时间热力学方法 ,对恒温热源条件下内可逆闭式燃气轮机循环的高、低温侧换热器的热导率分配进行了优化。由数值算例给出了循环的一些主要特征参数对热导率最优分配和... 以功率密度——循环输出功率与最大比容之比——作为优化目标。用有限时间热力学方法 ,对恒温热源条件下内可逆闭式燃气轮机循环的高、低温侧换热器的热导率分配进行了优化。由数值算例给出了循环的一些主要特征参数对热导率最优分配和最大功率密度的影响 ,以及功率密度最大时的最佳热导率分配与最佳压比之间的对应关系。 展开更多

关键词 闭式布雷顿循环 功率密度 优化 内可逆 燃气轮机

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第三讲 燃气蒸汽联合循环与双流体循环

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作者 焦树建 《燃气轮机技术》 1989年第3期46-53,45,共9页

近25年来,燃气轮机在世界各国的工业领域己获得了相当广泛的应用.随着燃气轮机燃气初温的提高和机组功率的增大,如何合理地利用其排气余热,以进一步增高机组的功率,改善其热功转换效率或热利用率,则是世人共同关注的课题.燃气蒸汽联合... 近25年来,燃气轮机在世界各国的工业领域己获得了相当广泛的应用.随着燃气轮机燃气初温的提高和机组功率的增大,如何合理地利用其排气余热,以进一步增高机组的功率,改善其热功转换效率或热利用率,则是世人共同关注的课题.燃气蒸汽联合循环以及目前正在开发中的双流体循环——燃气轮机回注蒸汽的程氏循环和在燃气轮机的压气机出口喷水蒸发的回热循环,正是这种技术发展的代表,前者已经发展成熟,取得了巨大的经济效益,后两者正在加紧研究之中,而程氏循环已有应用实例和正式产品.本文将对燃气蒸汽联合循环与双流体循环的特性及其发展现状,作比较详细的介绍,供读者分析参考. 展开更多

关键词 燃气蒸汽 联合循环 双流体循环

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