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船舶内燃机摩擦学研究进展 被引量：1
1
作者 巫立民 汤义虎 +4 位作者 孟祥慧 崔毅 杨丹 李梅 马旋 《柴油机》 2025年第1期2-12,共11页
对船舶中高速机摩擦学领域的最新研究进展进行综述,重点探讨缸套−活塞环组、曲轴−轴瓦、凸轮机构等关键摩擦副的设计仿真、表面减摩耐磨涂层材料以及试验监测技术等。相关进展表明,通过优化摩擦副的设计与材料选择,应用先进的表面涂层... 对船舶中高速机摩擦学领域的最新研究进展进行综述,重点探讨缸套−活塞环组、曲轴−轴瓦、凸轮机构等关键摩擦副的设计仿真、表面减摩耐磨涂层材料以及试验监测技术等。相关进展表明,通过优化摩擦副的设计与材料选择,应用先进的表面涂层技术和试验监测手段,可以显著提高船舶内燃机的性能和寿命,降低摩擦损失和磨损。相关研究可为未来船舶内燃机摩擦学技术的研究与应用提供参考。 展开更多
关键词 船舶内燃机 摩擦副 减摩耐磨材料 表面涂层
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核电厂应急柴油机连杆轴瓦润滑特性数值研究 被引量：1
2
作者 初向南 张金柱 +2 位作者 祖帅 杨曦 车银辉 《内燃机与配件》 2025年第13期32-35,共4页
核电厂应急柴油发电机组作为厂内应急电源,能够在丧失厂外电源等事故工况情况下提供应急电源,避免堆芯熔化等严重事故。应急柴油机连杆动力组件作为核心做功部件,承担着反复的爆压和惯性力载荷,极易导致损坏。本文针对核电厂应急柴油机... 核电厂应急柴油发电机组作为厂内应急电源,能够在丧失厂外电源等事故工况情况下提供应急电源,避免堆芯熔化等严重事故。应急柴油机连杆动力组件作为核心做功部件,承担着反复的爆压和惯性力载荷,极易导致损坏。本文针对核电厂应急柴油机连杆组件建立多体动力学计算模型,研究不同发电负荷下的连杆大端轴瓦的润滑特性。数值研究结果表明,最小油膜厚度随负荷的增大而减小,当负荷为100%时,最小油膜厚度仅为1.47μm,最小油膜厚度发生在燃烧上止点后81°CA附近。当负荷减小至25%时,最小油膜厚度为4.42μm,且出现在排气上止点附近。因此,轴瓦在燃烧上止点后81°CA以及排气上止点的位置上易发生粗糙接触。本文可以为连杆大端轴瓦的磨损特性识别提供参考,可用于指导连杆大端轴瓦的运行维护策略制定。 展开更多
关键词 核电厂 应急柴油机 润滑特性 数值研究
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热流体参数对润滑油预热性能规律的影响
3
作者 许永继 杜巍 +1 位作者 郭俊宝 张昊 《车用发动机》 北大核心 2025年第3期9-15,共7页
为了提升换热器的预热性能、缩短发动机冷起动时间,以机油箱中的竖置螺旋盘管换热器为研究对象,基于台架试验验证的仿真计算模型,开展了一系列低温润滑油预热模拟研究,分析了管内热流体介质的流量和温度对预热性能的影响。结果表明:与... 为了提升换热器的预热性能、缩短发动机冷起动时间,以机油箱中的竖置螺旋盘管换热器为研究对象,基于台架试验验证的仿真计算模型,开展了一系列低温润滑油预热模拟研究,分析了管内热流体介质的流量和温度对预热性能的影响。结果表明:与介质温度相比,管内介质流量对高温油液体积变化的影响较小,介质流量从10 L/min增至20 L/min时,预热1800 s后温度达到303.15 K的油液体积占比从20.76%增至25.52%,预热3600 s后高温油液体积占比从52.21%增至55.91%;管内介质温度越高,高温油液体积增长速率越快,介质温度从333.15 K增至363.15 K时,预热1800 s后温度达到303.15 K的油液体积占比从20.76%增至54.51%,预热3600 s后体积占比从52.21%增至78.76%。 展开更多
关键词 润滑油 预热性能 换热器 热交换
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液压油物性参数对柱塞副润滑特性的影响
4
作者 孙光明 孙健 +3 位作者 李国祥 白书战 郑亮 师广强 《内燃机与动力装置》 2025年第6期34-42,共9页
为研究液压油物性参数对柱塞泵柱塞副油膜压力、表面弹性变形、黏性摩擦力、液压油泄漏的影响规律,建立轴向柱塞副油膜压力方程和厚度方程,利用交错网格法对油膜进行离散,利用MATLAB和Abaqus软件分别求解油膜压力和厚度、柱塞副表面弹... 为研究液压油物性参数对柱塞泵柱塞副油膜压力、表面弹性变形、黏性摩擦力、液压油泄漏的影响规律,建立轴向柱塞副油膜压力方程和厚度方程,利用交错网格法对油膜进行离散,利用MATLAB和Abaqus软件分别求解油膜压力和厚度、柱塞副表面弹性变形,采用Python编程,进行MATLAB和Abaqus间数据的实时交换,实现柱塞副油膜进行流-固耦合计算;建立柱塞副油液简化刚度模型和Roelands黏温-黏压方程,分析柱塞副油液刚度和黏度对柱塞副油膜润滑特性的影响。结果表明:油膜刚度对柱塞副油膜压力的影响较大,油膜刚度由29420 N/mm增大至46667 N/mm,排油区柱塞副油膜平均峰值压力由208.24 MPa增大至259.93 MPa,但油膜刚度对柱塞副表面弹性变形、轴向黏性摩擦力和泄漏的影响较小;液压油黏度对柱塞副油膜压力、黏性摩擦力、泄漏的影响显著,但对柱塞副表面弹性变形影响较小,液压油黏度由0.0094 Pa·s增大至0.0225 Pa·s,排油区柱塞副油膜平均峰值压力增大28.4%,吸油区轴向峰值黏性摩擦力增大154.8%,排油区峰值泄漏量降低66.8%。 展开更多
关键词 润滑特性 轴向柱塞泵 油液刚度 油液黏度
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船用双燃料机活塞环磨损问题分析及解决方案
5
作者 李大保 焦博文 +1 位作者 马旋 卢熙群 《柴油机》 2025年第1期33-39,共7页
针对某大型船用低速双燃料机活塞环顶环搭接口与缸套接触面出现严重的摩擦磨损问题,利用热固耦合、混合润滑和动力学方法从热膨胀、界面润滑以及干摩擦等3个方面探究原始设计参数存在的主要问题,并提出结构改进方案。结果表明:在不降低... 针对某大型船用低速双燃料机活塞环顶环搭接口与缸套接触面出现严重的摩擦磨损问题,利用热固耦合、混合润滑和动力学方法从热膨胀、界面润滑以及干摩擦等3个方面探究原始设计参数存在的主要问题,并提出结构改进方案。结果表明:在不降低太多密封性的前提下,减小活塞环背厚度至22~24 mm时更为合适。这种设计方案相对于原始设计方案,微凸体接触力可降低15%~29%,摩擦力可降低4.0%~8.5%。 展开更多
关键词 低速双燃料机 摩擦 磨损 活塞环搭接口 结构优化
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基于加工工艺的活塞环质量损失特性预测研究
6
作者 程桃桃 刘新田 王进钢 《车用发动机》 北大核心 2025年第1期53-59,共7页
针对传统加工中质量损失检测延迟的问题,希望通过检测次品来减少损失,但发现次品时已经产生了损失,难以实现实时质量控制的目标。为解决这一问题,提出了一种基于加工过程的质量特性损失函数模型。以活塞环氮化过程为例,首先采用主成分... 针对传统加工中质量损失检测延迟的问题,希望通过检测次品来减少损失,但发现次品时已经产生了损失,难以实现实时质量控制的目标。为解决这一问题,提出了一种基于加工过程的质量特性损失函数模型。以活塞环氮化过程为例,首先采用主成分分析法分析了影响氮化过程的主要因素,然后将其与非对称质量损失函数进行耦合,得到质量特性损失模型。此外,考虑到加工误差造成公差范围内的隐性质量损失,引入隐性质量损失-生产成本来计算并比较其固有可靠性。提出的损失模型能够提前预测到加工过程对质量的影响,有望实现实时性质量损失最小的控制目标。 展开更多
关键词 活塞环 主成分分析 质量特性 质量损失函数 可靠性
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基于动态贝叶斯网络的曲轴疲劳可靠性研究
7
作者 陈扬 刘新田 《车用发动机》 北大核心 2025年第6期45-50,60,共7页
为了快速评估曲轴的可靠性,并且考虑发动机转速对曲轴疲劳寿命的影响,提出了一种基于动态贝叶斯网络的曲轴可靠度预测方法。首先通过对曲轴连杆机构进行多体动力学仿真,获得不同载荷下曲轴的受力时域数据。其次利用疲劳损伤累积理论计... 为了快速评估曲轴的可靠性,并且考虑发动机转速对曲轴疲劳寿命的影响,提出了一种基于动态贝叶斯网络的曲轴可靠度预测方法。首先通过对曲轴连杆机构进行多体动力学仿真,获得不同载荷下曲轴的受力时域数据。其次利用疲劳损伤累积理论计算得到曲轴在不同转速下的疲劳寿命。最后根据曲轴在不同转速下的运行时间和失效概率等参数,采用动态贝叶斯网络模型对曲轴的可靠性水平进行动态估计,确定曲轴可靠性随时间变化规律。结果表明,曲轴在第10年时可靠度为61.78%。 展开更多
关键词 曲轴 疲劳寿命 动态贝叶斯网络 可靠度
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微造型活塞环表面的润滑性能数值分析 被引量：29
8
作者 符永宏 张华伟 +1 位作者 纪敬虎 华希俊 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期180-185,共6页
基于活塞环表面激光微造型的实际形貌，建立活塞环表面具有规则微观抛物面凹腔结构的润滑理论模型，采用变异多重网格法对理论模型进行数值求解，获取表面微观形貌几何参数对润滑性能的影响规律。结果表明：通过在活塞环表面造型，会产... 基于活塞环表面激光微造型的实际形貌，建立活塞环表面具有规则微观抛物面凹腔结构的润滑理论模型，采用变异多重网格法对理论模型进行数值求解，获取表面微观形貌几何参数对润滑性能的影响规律。结果表明：通过在活塞环表面造型，会产生明显的流体动压力。微观凹腔的面积占有率Sp对膜厚及无量纲平均摩擦力的影响不明显，当Sp从5％变化到60％时，无量纲平均摩擦力改变了18．6％。相反，微观凹腔的深度危，影响显著，存在的最佳深度为2～7μm，当hp〉8μm时，无量纲平均摩擦力增大，膜厚变薄，且一个周期内的膜厚曲线变化不规则。 展开更多
关键词 激光微造型 活塞环 雷诺方程 变异多重网格法 润滑性能
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基于动力学和摩擦学耦合的柴油机轴系润滑特性分析 被引量：9
9
作者 张俊红 何振鹏 +3 位作者 张桂昌 马正颖 马梁 敦立明 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期791-797,共7页
在考虑曲轴轴颈和轴承变形及其表面粗糙度的基础上,采用有限元法和有限差分法相结合计算油膜特性,在分析的过程中采用基于模态压缩法的多体动力学和前两种方法耦合.得到了700～1,500,r/min范围内的5个转速不同曲轴转角下的主轴承最小油... 在考虑曲轴轴颈和轴承变形及其表面粗糙度的基础上,采用有限元法和有限差分法相结合计算油膜特性,在分析的过程中采用基于模态压缩法的多体动力学和前两种方法耦合.得到了700～1,500,r/min范围内的5个转速不同曲轴转角下的主轴承最小油膜厚度、最大油膜压力和某个转角下的轴承油膜压力分布和机油填充率.同时也得到了10,μm～40,μm范围内的初始轴系间隙下最大油膜压力、最小油膜厚度和最大摩擦损失变化趋势.结果表明,最小油膜厚度和最大油膜压力出现在不同的曲轴转角,主轴承上的油膜压力的分布与机油的填充率有关.随着初始轴系间隙从10,μm增加到40,μm,最大摩擦损失一直在减小,且这个过程轴承最大摩擦损失减少了大约4,kW. 展开更多
关键词 柴油机 轴系 油膜压力 最小油膜厚度 摩擦损失
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多缸内燃机曲轴轴承三维轴心轨迹的试验研究 被引量：10
10
作者 杨扬 孙军 +5 位作者 赵小勇 王虎 黄保科 柴晓辉 单文斌 张建波 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期174-179,共6页
以某四行程四缸内燃机为对象,在内燃机试验台架上进行多工况下的内燃机曲轴主轴承三维(即同时包括轴颈在轴承截面中的平面运动和轴线方向运动)轴心轨迹实际测量。轴颈在曲轴轴承中的位置采用电涡流传感器测量并通过后处理计算获得。结... 以某四行程四缸内燃机为对象,在内燃机试验台架上进行多工况下的内燃机曲轴主轴承三维(即同时包括轴颈在轴承截面中的平面运动和轴线方向运动)轴心轨迹实际测量。轴颈在曲轴轴承中的位置采用电涡流传感器测量并通过后处理计算获得。结果表明,内燃机工作中,曲轴轴承轴颈存在沿轴线方向的运动;实际内燃机曲轴轴承的轴心轨迹为三维空间曲线;一个内燃机工作循环的曲轴轴承轴心轨迹曲线是不封闭曲线;曲轴轴承轴颈沿轴线方向存在较大的移动量,其数值大于轴承径向间隙;随内燃机转速和负荷增加,轴颈的轴向移动量增大;内燃机转速较低时,轴承轴颈的轴向运动在一个内燃机工作循环中的变化规律具有一定的周期性,变化周期数等于内燃机的气缸个数,而高转速情况下没有明显的变化规律性。 展开更多
关键词 内燃机 曲轴轴承 三维轴心轨迹 测量
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基于热弹流模型的柴油机连杆小头轴承润滑研究 被引量：10
11
作者 毕凤荣 刘博 +3 位作者 刘春朝 田从丰 李鑫 马腾 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期15-22,共8页
以某直列6缸柴油机为研究对象,建立活塞销-连杆-曲柄销柔性多体动力学分析模型。基于热弹性流体动力学(TEHD)润滑和微凸峰接触理论,建立连杆小头轴承的TEHD模型,分析了热负荷影响下轴承间隙和表面粗糙度对润滑性的影响规律。研究结果表... 以某直列6缸柴油机为研究对象,建立活塞销-连杆-曲柄销柔性多体动力学分析模型。基于热弹性流体动力学(TEHD)润滑和微凸峰接触理论,建立连杆小头轴承的TEHD模型,分析了热负荷影响下轴承间隙和表面粗糙度对润滑性的影响规律。研究结果表明:计及热负荷影响,轴承最大油膜压力增加7.5%,最小油膜厚度降低8.1%,摩擦功耗增加10.1%,粗糙峰接触增加6.0%,轴承产生温升现象,最大温升为20.1℃;轴承间隙增加,轴承最大油膜压力增幅提高50%,最小油膜厚度减幅保持不变;表面粗糙度增加,轴承最大油膜压力增幅提高50%,最小油膜厚度减幅缩小55%。该热弹流模型研究方法为动力机械热负荷条件下摩擦副失效机理分析提供了一种可行的途径,研究结果对摩擦副滑动轴承加工精度制定具有一定的指导作用。 展开更多
关键词 热弹流动力学模型 轴承润滑 热负荷 柔性多体动力学 柴油机
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激光加工微凹坑表面对缸套-活塞环摩擦性能的影响 被引量：10
12
作者 李见 刘小君 +2 位作者 王静 胡兆稳 刘焜 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期555-562,共8页
研究了激光加工微凹坑对缸套-活塞环摩擦特性的影响,通过改变激光微凹坑参数,加工出具有不同微凹坑表面形貌的缸套试件,并对表面形貌进行了测量和表征,基于台架试验获取了试验过程中的缸套-活塞环间的摩擦力、温度和缸套磨损量等参数.... 研究了激光加工微凹坑对缸套-活塞环摩擦特性的影响,通过改变激光微凹坑参数,加工出具有不同微凹坑表面形貌的缸套试件,并对表面形貌进行了测量和表征,基于台架试验获取了试验过程中的缸套-活塞环间的摩擦力、温度和缸套磨损量等参数.将试验结果与表面形貌表征结果结合,研究表面形貌参数与摩擦学特性的关系.定量分析了三维表面形貌参数Sa、Sp、Sv、Vmp、Vmc、Vvv和Spc与摩擦学特性的关系,并给出了可以改善摩擦学特性的参数最佳范围,为表面形貌优化设计提供了依据. 展开更多
关键词 微凹坑表面 摩擦学特性 三维表征参数 缸套.活塞环
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柴油机磨损状态监测及故障诊断专家系统知识库建立的研究 被引量：19
13
作者 黄碧华 裘崇伟 谢友柏 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第4期352-359,共8页
实践表明，为了确保机器的安全运行，避免突发性故障，对其实施磨损状态监测和故障诊断是十分必要的。尽管铁谱技术和光谱技术等在这方面的应用都比较成功，然而它们也各有其局限性。为了把机器的磨损状态监测和故障诊断技术推向更高的... 实践表明，为了确保机器的安全运行，避免突发性故障，对其实施磨损状态监测和故障诊断是十分必要的。尽管铁谱技术和光谱技术等在这方面的应用都比较成功，然而它们也各有其局限性。为了把机器的磨损状态监测和故障诊断技术推向更高的科学水平，在摩擦学系统的系统工程思想指导下，针对柴油机的“拉缸”和“拉瓦”故障，并且根据故障发生之前润滑油结构变化的各种信息，利用专家系统开发工具ＥＸＳＹＳ，建立了基于铁谱技术和光谱技术的柴油机磨损状态监测及故障诊断专家系统ＦＤＥＸＳＹＳ（Ｖ１．０）知识库；对该专家系统的测试和实际运行结果表明，所建立的知识库可以比较全面而可靠地描述柴油机的磨损状态及故障前兆，因而能够提醒用户适时采取有效措施以防止故障的发生。不仅如此，所述专家系统知识的获取方法、知识的分类表示及匹配方法等研究，对建立其它摩擦学系统的故障诊断专家系统都具有参考意义。 展开更多
关键词 柴油机 磨损 状态监测 故障诊断 专家系统
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内燃机连杆大头轴承润滑CFD分析 被引量：10
14
作者 王康 张卫正 +1 位作者 郭良平 原彦鹏 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期173-178,共6页
曲轴轴承的润滑对内燃机工作有重要影响,对连杆大头轴承润滑问题进行了CFD计算研究。针对轴承润滑CFD过程容易发散的问题,分别使用HYPERMESH、GAMBIT两种软件对尺寸相差悬殊模型划分了网格,探讨了不同网格方案对计算结果的影响,比较了... 曲轴轴承的润滑对内燃机工作有重要影响,对连杆大头轴承润滑问题进行了CFD计算研究。针对轴承润滑CFD过程容易发散的问题,分别使用HYPERMESH、GAMBIT两种软件对尺寸相差悬殊模型划分了网格,探讨了不同网格方案对计算结果的影响,比较了两种软件在划分不同网格方案时的优缺点;针对CFD计算时油膜计算域出现负压区的现象,提供了一种简单易行的处理办法,通过修改网格模型,消除了负压区对润滑油膜计算以及轴承承载计算等的影响;给出了相应的结论。 展开更多
关键词 连杆 轴承 润滑 网格划分 边界条件
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激光微造型柴油机缸套的试验研究 被引量：6
15
作者 尹必峰 符永宏 +1 位作者 王宵 刘胜吉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期81-84,共4页
采用激光微造型加工技术,在某柴油机气缸套工作表面上,加工出规则的交叉网纹型微观形貌。其表面评定参数优于传统平台网纹缸套,网纹沟槽清晰、分布均匀,网纹沟槽的深度和一致性增加,缸套表面平整,增加了承载面积。而装机试验表明,装配... 采用激光微造型加工技术,在某柴油机气缸套工作表面上,加工出规则的交叉网纹型微观形貌。其表面评定参数优于传统平台网纹缸套,网纹沟槽清晰、分布均匀,网纹沟槽的深度和一致性增加,缸套表面平整,增加了承载面积。而装机试验表明,装配激光微造型缸套的柴油机工作正常,各性能参数稳定,缸套和活塞环之间摩擦学性能优于平台网纹珩磨缸套,发动机机油消耗比采用后者时降低了48.1%,活塞漏气量下降了49.2%。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 激光微造型 缸套 润滑 摩擦
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微孔硅铝吸附剂用于矿物变压器油再生处理 被引量：8
16
作者 唐金伟 李烨峰 +4 位作者 刘永洛 王娟 冯丽苹 肖秀媛 常治军 《热力发电》 CAS 北大核心 2015年第10期107-111,共5页
分别采用制备的微孔硅铝吸附剂与传统的硅藻土和硅胶作为吸附剂,对退出运行的矿物变压器油进行再生处理试验。结果表明:微孔硅铝吸附剂能使再生变压器油颜色变浅,无油泥析出,其介质损耗因数、酸值、体积电阻率、界面张力等各项指标均达... 分别采用制备的微孔硅铝吸附剂与传统的硅藻土和硅胶作为吸附剂,对退出运行的矿物变压器油进行再生处理试验。结果表明:微孔硅铝吸附剂能使再生变压器油颜色变浅,无油泥析出,其介质损耗因数、酸值、体积电阻率、界面张力等各项指标均达到设备投入运行前变压器油的质量标准,且优于传统的硅藻土和硅胶吸附剂处理结果,实现了退出运行的矿物变压器油的循环再利用。 展开更多
关键词 微孔硅铝吸附剂 变压器油 再生处理 硅藻土 硅胶
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基于介电常数法的汽轮机油质量监测 被引量：7
17
作者 唐金伟 李烨峰 +4 位作者 刘永洛 王娟 肖秀媛 常治军 严锁宁 《热力发电》 CAS 北大核心 2015年第5期50-54,共5页
阐述了基于介电常数法的汽轮机油质量监测方法及原理,以某电厂32号L-TSA运行汽轮机油为例,通过试验研究了汽轮机油中的水分、金属磨粒浓度、老化时间及油液温度与油液介电常数之间的变化规律。结果表明,汽轮机油的介电常数随水分、金属... 阐述了基于介电常数法的汽轮机油质量监测方法及原理,以某电厂32号L-TSA运行汽轮机油为例,通过试验研究了汽轮机油中的水分、金属磨粒浓度、老化时间及油液温度与油液介电常数之间的变化规律。结果表明,汽轮机油的介电常数随水分、金属磨粒浓度、老化时间的增加而增大;油液介电常数与油温呈线性关系;介电常数作为汽轮机油污染的评价指标是可行的。 展开更多
关键词 汽轮机油 介电常数 监测方法 酸值 破乳化度 油液温度
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S50MC柴油机气缸套-活塞环磨合磨损的模拟试验研究 被引量：4
18
作者 孙鹏 于功志 +2 位作者 王宏志 李国宾 周家章 《大连海洋大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期78-82,共5页
采用销-盘摩擦磨损实验机对S50MC型船用柴油机气缸套-活塞环摩擦副进行了磨合磨损试验,在定载荷条件下,分别测定了处于磨合期内的气缸套-活塞环在浸油润滑和滴油润滑两种方式下运转的摩擦系数、磨损失重及磨损失重率、表面粗糙度等参数... 采用销-盘摩擦磨损实验机对S50MC型船用柴油机气缸套-活塞环摩擦副进行了磨合磨损试验,在定载荷条件下,分别测定了处于磨合期内的气缸套-活塞环在浸油润滑和滴油润滑两种方式下运转的摩擦系数、磨损失重及磨损失重率、表面粗糙度等参数。结果表明:采用多个参数综合评定气缸套-活塞环的摩擦磨损及润滑过程均具有一致性;试验条件不同,摩擦副磨合磨损性能存在较大差异;浸油润滑方式下摩擦副的磨合质量优于滴油润滑方式下的磨合质量。 展开更多
关键词 气缸套 活塞环 磨合磨损 船用柴油机
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基于磨合规范优化的柴油机磨合油选择 被引量：5
19
作者 陈士玮 李柱国 徐启圣 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期63-65,共3页
通过分析对比几种待选磨合油的理化性能指标及其应用后的元素光谱分析和磨合效果,得出自行研制的磨合油是其中的最佳磨合油。应用新磨合油可以大大缩短磨合时间,提高磨合质量。结合新磨合油的特点以及D6114系列柴油机生产实际,制定并应... 通过分析对比几种待选磨合油的理化性能指标及其应用后的元素光谱分析和磨合效果,得出自行研制的磨合油是其中的最佳磨合油。应用新磨合油可以大大缩短磨合时间,提高磨合质量。结合新磨合油的特点以及D6114系列柴油机生产实际,制定并应用新的磨合规范,可以大大提高工厂的经济效益。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 磨合油 磨合 润滑油 油液分析
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不同功率下柴油机主轴承弹性流体动力润滑分析 被引量：3
20
作者 陈亮 薛冬新 +1 位作者 宋希庚 明章杰 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期505-511,共7页
计算了某16缸V形机车柴油发电机组滑动主轴承在不同功率(2 000、2 430、2 650、2 940kW)下的润滑情况.将曲轴设为弹性体,以考虑曲轴弹性变形对主轴承润滑状态的影响.对主轴承在工作过程中发生的摩擦接触,采用Greenwood-Tripp粗糙接触模... 计算了某16缸V形机车柴油发电机组滑动主轴承在不同功率(2 000、2 430、2 650、2 940kW)下的润滑情况.将曲轴设为弹性体,以考虑曲轴弹性变形对主轴承润滑状态的影响.对主轴承在工作过程中发生的摩擦接触,采用Greenwood-Tripp粗糙接触模型来计算,并用AVL相关标准评价了润滑计算结果.由计算结果看出,4个计算工况中的2 940、2 650和2 000kW工况均存在个别轴承处于半干摩擦状态的情况,而2 430kW工况的润滑情况相对最好;第8、7、1主轴承为工作中相对危险的主轴承,危险主轴承位置和摩擦接触发生的部位与实际情况接近.试分析了造成第8、7、1主轴承出现摩擦接触的结构性原因. 展开更多
关键词 主轴承 弹性流体动力润滑 曲轴 弹性变形 粗糙接触
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