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某V型发动机噪声声源及声品质研究
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作者 张发雄 胡栋亮 +4 位作者 曾德林 廖升友 苏文强 卢一乐 官维 《内燃机与配件》 2025年第1期21-23,共3页
本文对某型号V型发动机的前端盖板和左缸罩盖进行结构材料优化,以降低振动噪声并在对优化处理后的发动机进行噪声声源以及噪声声品质进行分析。优化后的声源分析结果显示,前端盖板在2200~2800 Hz频率范围内的振动幅度减小,2450 Hz的共... 本文对某型号V型发动机的前端盖板和左缸罩盖进行结构材料优化,以降低振动噪声并在对优化处理后的发动机进行噪声声源以及噪声声品质进行分析。优化后的声源分析结果显示,前端盖板在2200~2800 Hz频率范围内的振动幅度减小,2450 Hz的共振消失,噪声显著降低;声源峰值频率从1200 Hz升至1340 Hz,振动峰值略增。左缸罩盖在相同频率范围内的振动幅度也减小,2450 Hz共振消失,噪声明显降低;前端1650 Hz的小峰值消失,1400~2000 Hz的噪声减小。怠速时,左侧2000~4000 Hz频段噪声减少;标定点时,2300~3500 Hz频段噪声降低。本研究提供了有效的发动机降噪解决方案,具有实际应用价值。 展开更多
关键词 V型发动机 发动机降噪 NVH性能 结构材料优化 声源分析 声品质分析
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叉车柴油机怠速工况配气机构噪声优化
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作者 余磊 樊士贡 +2 位作者 张永琪 王立全 贺长波 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第4期72-78,共7页
针对某叉车柴油机怠速噪声大问题进行了台架噪声分析,发现缸盖顶部噪声最大,且伴随强烈的“哒哒”声,影响主观感受,此声音为明显的摇臂和气门冲击噪声。利用多体动力学对配气机构进行分析,发现气门落座速度超标,导致气门冲击过大,产生... 针对某叉车柴油机怠速噪声大问题进行了台架噪声分析,发现缸盖顶部噪声最大,且伴随强烈的“哒哒”声,影响主观感受,此声音为明显的摇臂和气门冲击噪声。利用多体动力学对配气机构进行分析,发现气门落座速度超标,导致气门冲击过大,产生强烈的冲击噪声。采用空心推杆、改进摇臂材料来降低配气系统惯性质量,结合降低气门弹簧刚度以降低气门落座冲击力。通过试验验证,缸盖顶端怠速噪声的声压级从80.1 dB(A)降至76.5 dB(A),响度从44 sone降低到39.4 sone,改善效果明显。 展开更多
关键词 柴油机 配气机构 多体动力学 怠速噪声 动力学仿真 NVH
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小型往复式双缸压缩机排气噪声数值研究
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作者 罗忠福 李惠林 +1 位作者 李家俊 何锋 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第3期80-85,共6页
针对小型双缸往复式压缩机排气时产生大量紊流造成噪声过大的问题。基于Fluent软件对往复式压缩机内部流场进行模拟,分析出影响噪声的结构为压紧块,对压紧块与排气阀簧片的间隙和压紧块上下壁面的斜度进行优化设计,结果表明,改变间隙和... 针对小型双缸往复式压缩机排气时产生大量紊流造成噪声过大的问题。基于Fluent软件对往复式压缩机内部流场进行模拟,分析出影响噪声的结构为压紧块,对压紧块与排气阀簧片的间隙和压紧块上下壁面的斜度进行优化设计,结果表明,改变间隙和斜度可以影响气体的流动和噪声,当间隙为0.6 mm、斜度为2°时,可以使更多的压缩气体流向出口,使气流速度分布更加均匀,可降低噪声2.0 d B。 展开更多
关键词 声学 压缩机 动网格 压紧块 排气噪声
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柴油发电机组起动过程联轴器异常碰撞故障分析
4
作者 徐凯锐 宋世哲 +2 位作者 闫兵 黄燕 华春蓉 《内燃机学报》 北大核心 2025年第6期559-568,共10页
针对柴油发电机组传动系统中分段刚度弹簧-阻尼联轴器异常碰撞故障,建立了考虑联轴器碰撞的传动系统动力学模型,基于模型研究其故障机理和诊断方法,提出了消除故障的方案.首先,分析了机组起动过程中实测传动系统的扭振信号频率特征,结... 针对柴油发电机组传动系统中分段刚度弹簧-阻尼联轴器异常碰撞故障,建立了考虑联轴器碰撞的传动系统动力学模型,基于模型研究其故障机理和诊断方法,提出了消除故障的方案.首先,分析了机组起动过程中实测传动系统的扭振信号频率特征,结合传动系统自由振动计算所得扭振模态特性,确认机组起动过程中通过临界转速时联轴器主、被动端发生了碰撞.之后,进一步研究了联轴器主、被动端产生碰撞时联轴器关键件(中间盘)受力情况,计算得到该联轴器中间盘最大应力达到325 MPa,超过了中间盘材料的疲劳极限(225 MPa),导致联轴器中间盘断裂.然后,建立了考虑联轴器碰撞的传动系统动力学模型,研究了柴油发电机组起动过程联轴器异常碰撞故障机理,分析了刚度、阻尼等影响因素,提出了替换原联轴器的方案并进行了试验验证,最终解决了联轴器异常碰撞故障问题. 展开更多
关键词 柴油发电机组 联轴器 分段刚度 异常碰撞故障
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轨道交通车辆用纤维复合材料层合板声振特性分析
5
作者 刘晓波 吴生提 李超 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第3期171-174,共4页
对碳纤维、玻璃纤维复合材料层合板及其相应三明治结构板件的声振特性进行研究。通过试验和相应的理论分析发现:复合材料层合板的隔声量符合隔声质量定律,玻璃纤维复合材料相比碳纤维复合材料表现出更好的隔声性能;车辆用纤维复合材料... 对碳纤维、玻璃纤维复合材料层合板及其相应三明治结构板件的声振特性进行研究。通过试验和相应的理论分析发现:复合材料层合板的隔声量符合隔声质量定律,玻璃纤维复合材料相比碳纤维复合材料表现出更好的隔声性能;车辆用纤维复合材料基础板件隔声性能总体上不如铝型材,在进行纤维复合材料车体设计时,必须考虑采用其他声学材料进行弥补;相比车体用铝合金材料,碳纤维复合材料在阻尼减振方面具有较好的优势;阻尼涂层可以提升纤维复合材料板材的隔声性能,缩短振动能量的衰减时间,有效抑制振动和减小结构振动声辐射。有关结论可为轨道车辆纤维复合材料的工程应用提供参考。 展开更多
关键词 振动与波 碳纤维复合材料 玻璃纤维复合材料 隔声特性 阻尼特性
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曲轴皮带轮气动噪声降噪分析
6
作者 丁保安 张晓辉 +3 位作者 王景新 张伟龙 赵雪飞 赵婧婧 《内燃机与动力装置》 2025年第3期89-96,共8页
为降低曲轴皮带轮噪声,采用流体仿真软件STAR ccm+建立流场仿真模型,结合声学软件LMS Virtual lab进行皮带轮气动噪声仿真及皮带轮结构模态、声腔模态分析。仿真分析结果表明:皮带轮高速旋转时,皮带轮与齿轮室前端盖间的凹槽流速不均匀... 为降低曲轴皮带轮噪声,采用流体仿真软件STAR ccm+建立流场仿真模型,结合声学软件LMS Virtual lab进行皮带轮气动噪声仿真及皮带轮结构模态、声腔模态分析。仿真分析结果表明:皮带轮高速旋转时,皮带轮与齿轮室前端盖间的凹槽流速不均匀,凹槽表面产生周期性压力脉动,是皮带轮气动噪声主要噪声源;凹槽内形成相对封闭的空腔,其声腔一阶模态频率与噪声源激励频率接近,使噪声增大。采用皮带轮开孔5 mm的优化方案,与皮带轮不开孔的原方案进行气动噪声仿真和测试试验对比及验证,结果表明:对比原方案,优化方案气动噪声仿真声压级均方根约减小了4 dB,升速工况试验声压级均方根约减小2 dB;原方案、优化方案的仿真与测试数据基本吻合,仿真方法可有效应用于工程实践。 展开更多
关键词 皮带轮噪声 结构模态 声腔模态 气动噪声 声压级
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基于FSCC赛事的凯旋675发动机消音器设计
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作者 蔡慧栋 李颂 +1 位作者 李思雨 滑世卓 《内燃机与配件》 2025年第13期22-25,共4页
FSCC大赛规则中有噪检要求,所以采用理论分析,仿真计算与试验验证相结合的方法,进行凯旋675发动机消音器设计,得到如下结论:通过仪器测量与各噪声原理公式计算相结合,得出各转速下大部分低频波峰分布的共同性受基频排气噪声控制,并计算... FSCC大赛规则中有噪检要求,所以采用理论分析,仿真计算与试验验证相结合的方法,进行凯旋675发动机消音器设计,得到如下结论:通过仪器测量与各噪声原理公式计算相结合,得出各转速下大部分低频波峰分布的共同性受基频排气噪声控制,并计算出主要消音频率。结合2023赛季消音器结构设计出6种消音器,对其进行声学仿真分析,选出最适消音器并优化,确定最终消音器结构。加入消音棉进行声学分析检验消音性能。按大赛规则对消音器进行试验验证,结果表明所设计的凯旋675发动机消音器满足设计要求。 展开更多
关键词 阻抗式消音器 三缸发动机 声学仿真 大学生方程式
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汽车冷却风扇噪声主动控制仿真及声品质评价 被引量:2
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作者 胡溧 胡远生 +3 位作者 谭征宇 王华伟 王博 王佳 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第2期202-207,共6页
以汽车冷却风扇噪声为研究对象,基于采集的噪声生成具有不同音调特性的模拟噪声,利用改进的音调度模型计算音调度,使用等级评分法对生成的模拟噪声进行主观评价实验。根据音调特性十分明显的旋转噪声频率与风扇转速密切相关的特点,提出... 以汽车冷却风扇噪声为研究对象,基于采集的噪声生成具有不同音调特性的模拟噪声,利用改进的音调度模型计算音调度,使用等级评分法对生成的模拟噪声进行主观评价实验。根据音调特性十分明显的旋转噪声频率与风扇转速密切相关的特点,提出以风扇转速信号来构造次级声源参考信号进行主动噪声控制。最后建立并联型灰色神经网络模型并检验降噪效果。结果表明,冷却风扇噪声的音调特性是影响感知烦恼的重要因素之一,通过有源噪声控制能有效降低窄带噪声峰值从而降低音调度。引入并联型灰色神经网络进行预测的平均相对误差为2.86%,降噪后烦恼度有较好的改善。 展开更多
关键词 声学 汽车冷却风扇 改进的音调度模型 等级评分法 主动噪声控制 并联型灰色神经网络模型
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TDI发动机润滑油挤压高频噪声影响因素试验研究 被引量:1
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作者 刘亚奇 吴恢栋 +2 位作者 赵国超 曹永伟 马瑞瑄 《车用发动机》 北大核心 2024年第3期46-49,共4页
针对涡轮增压柴油机的运行特点,在半消声试验室进行了发动机加速工况主轴承处润滑油挤压高频噪声的影响因素测试。研究过程基于发动机主轴承座振动测试和曲轴运动轨迹测试,重点分析了润滑系统特征和主轴承结构特征以及曲轴轴承支撑方式... 针对涡轮增压柴油机的运行特点,在半消声试验室进行了发动机加速工况主轴承处润滑油挤压高频噪声的影响因素测试。研究过程基于发动机主轴承座振动测试和曲轴运动轨迹测试,重点分析了润滑系统特征和主轴承结构特征以及曲轴轴承支撑方式对高频挤压噪声的影响。结果表明:润滑油黏度、润滑油含气量、主轴承间隙、主轴颈形状和轴承支撑方式等均对主轴承座异常振动产生影响;当轴承载荷小,轴心偏心距较大,曲轴自转方向与公转方向相反时,主轴承润滑油压力升高,润滑油内的气泡被挤压产生高频的气泡破裂噪声,并伴随主轴承座异常振动;当曲轴运转稳定且轴心轨迹平顺时,主轴承座异常振动对应转速升高,高频噪声不易识别。 展开更多
关键词 柴油机 主轴承座 振动 高频噪声 轴心轨迹
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电控高压共轨喷油系统结构参数对轨内压力波动仿真分析
10
作者 胡玲玲 莫清烈 +3 位作者 姜峰 曹文通 周俊明 魏啟印 《井冈山大学学报(自然科学版)》 2024年第1期93-100,共8页
采用GT软件建立电控高压共轨燃油喷射系统模型,并利用构建的仿真模型研究高压油泵的进油阀组件、排油阀组件以及活塞凸轮组件,其三个主要部分的结构参数变化对共轨管中压力波动的影响。通过研究可知高压泵在实际工作时所承受的压力波与... 采用GT软件建立电控高压共轨燃油喷射系统模型,并利用构建的仿真模型研究高压油泵的进油阀组件、排油阀组件以及活塞凸轮组件,其三个主要部分的结构参数变化对共轨管中压力波动的影响。通过研究可知高压泵在实际工作时所承受的压力波与活塞的状态有直接关系,且活塞状态包括其质量、长度、直径、容积等。为了更好地研究进排油阀对压力波动之间的关系,选用8组参数进行实验研究并验证进排油阀体直径、质量、弹簧预紧力、弹簧刚度的变化与压力波动之间的相互影响作用,进而通过对比选取最佳阀体。通过仿真分析可知,共轨喷油系统压力波动程度会受到系统结构参数的影响,并可以为系统的优化设计提供参考依据。 展开更多
关键词 高压共轨系统 压力波动特性 结构参数 仿真分析
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压电复合材料梯度分布声学特性研究 被引量:1
11
作者 朱从云 李保波 +1 位作者 石鹏 丁国芳 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第3期1-7,共7页
目前,压电复合材料在吸声降噪领域应用广泛,但其低频吸声性能并不理想。为解决此问题,以0-3型压电复合材料为研究对象,提出使压电陶瓷体积含量呈梯度分布以提高其低频吸声系数的方法。首先,基于声电类比法和传递矩阵法,推导多梯度分布... 目前,压电复合材料在吸声降噪领域应用广泛,但其低频吸声性能并不理想。为解决此问题,以0-3型压电复合材料为研究对象,提出使压电陶瓷体积含量呈梯度分布以提高其低频吸声系数的方法。首先,基于声电类比法和传递矩阵法,推导多梯度分布的理论公式,并通过文献构型对其进行验证;其次,将均匀分布与梯度分布的吸声系数进行比较,发现梯度分布会改变材料的声阻抗,从而改变吸声系数。最后,进行梯度分布压电复合材料数值分析,结果表明,同等条件下,当压电陶瓷体积含量呈梯度递减,且梯度差和第一梯度的厚度增加时,可明显提高低频吸声系数。 展开更多
关键词 声学 声电类比法 传递矩阵法 压电复合材料 梯度分布 吸声系数
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电动隐藏式外门把手噪声分析和优化设计 被引量:1
12
作者 牛时光 左曙光 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第1期205-211,共7页
随着新能源汽车的发展,越来越注重车辆智能化和电动化,电动隐藏式外门把手被越来越多地应用在新能源汽车上。电动隐藏式外门把手在开启与关闭时,执行器产生工作噪声,噪声过大或声品质不好会引起用户抱怨。分析电动隐藏式外门把手工作噪... 随着新能源汽车的发展,越来越注重车辆智能化和电动化,电动隐藏式外门把手被越来越多地应用在新能源汽车上。电动隐藏式外门把手在开启与关闭时,执行器产生工作噪声,噪声过大或声品质不好会引起用户抱怨。分析电动隐藏式外门把手工作噪声产生的原因,从外门把手本体结构、结构传递路径、空气传递路径和工作控制策略等4个方面进行分析和优化设计,有效降低电动隐藏式外门把手的本体噪声及乘客舱内的辐射噪声,对汽车电动隐藏式外门把手噪声的优化设计具有一定参考价值和指导意义。 展开更多
关键词 声学 隐藏式外门把手 新能源车 噪声分析 优化设计
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基于声辐射理论的声屏障插入损失研究
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作者 朱从云 王正大 +1 位作者 丁国芳 黄其柏 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第6期273-277,共5页
为进一步提升公路声屏障的降噪效果,在当前存在的公路声屏障插入损失计算公式的基础上,考虑公路声屏障受到激励后产生声辐射的现象,推导出考虑声辐射时公路声屏障插入损失计算公式。对计算结果进行分析可得,声屏障的插入损失比不考虑声... 为进一步提升公路声屏障的降噪效果,在当前存在的公路声屏障插入损失计算公式的基础上,考虑公路声屏障受到激励后产生声辐射的现象,推导出考虑声辐射时公路声屏障插入损失计算公式。对计算结果进行分析可得,声屏障的插入损失比不考虑声辐射的情况下降低0.9~3.6 dB。因此在设计公路声屏障应当考虑声屏障声辐射对降噪效果的影响。 展开更多
关键词 声学 声屏障 声辐射 插入损失 虚声源 MATLAB
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基于EMD和KNN的发动机辐射噪声预测研究 被引量:2
14
作者 王钰涵 郑旭 +1 位作者 周南 唐冬林 《现代机械》 2024年第1期1-5,共5页
针对基于发动机表面结构单通道振动的辐射噪声预测问题,提出了一种结合经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)和KNN(K-Nearest neighbor)的预测算法,通过EMD将单一振动时域信号分解为多个本征模态函数(Intrinic Mode Function... 针对基于发动机表面结构单通道振动的辐射噪声预测问题,提出了一种结合经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)和KNN(K-Nearest neighbor)的预测算法,通过EMD将单一振动时域信号分解为多个本征模态函数(Intrinic Mode Function,IMF)信号,并将每个IMF信号作为振动数据集的特征,最后以新的振动数据集为输入建立辐射噪声预测模型。试验结果表明,基于该算法建立的预测模型可解释方差分数为0.97,有着较小的预测误差。 展开更多
关键词 发动机 辐射噪声 经验模态分解 KNN预测模型
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叉车柴油机加速工况声品质改进试验研究 被引量:1
15
作者 汪会斌 余磊 +1 位作者 樊士贡 谢俊杰 《内燃机与动力装置》 2024年第2期34-39,共6页
为降低某叉车柴油机加速过程中的噪声,试验分析柴油机加速异响产生的原因,研究喷油规律对加速噪声的影响,分析声品质参数,并提出改进方案。试验结果表明:柴油机急加速“嘎嘎”声是由燃烧过程缸内压力升高率过大导致,增加预喷量可以在一... 为降低某叉车柴油机加速过程中的噪声,试验分析柴油机加速异响产生的原因,研究喷油规律对加速噪声的影响,分析声品质参数,并提出改进方案。试验结果表明:柴油机急加速“嘎嘎”声是由燃烧过程缸内压力升高率过大导致,增加预喷量可以在一定程度上降低噪声水平,但对加速异响几乎没有影响;减小喷油提前角可以轻微降低加速异响;降低轨压上升率可以明显降低加速异响,轨压上升率由150 MPa/s降低至100 MPa/s,柴油机加速时异响消失,响度的变化趋势与声压级基本一致,尖锐度和粗糙度降低,声品质明显提升。 展开更多
关键词 柴油机 轨压上升率 预喷油量 喷油提前角 声品质
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某商用车怠速油底壳异响问题分析
16
作者 徐小翔 李超 +2 位作者 曾小春 王毅 陈齐平 《应用声学》 CSCD 北大核心 2024年第1期76-81,共6页
针对产品开发过程中某柴油车型发动机油底壳怠速时“呜呜”异响问题,通过噪声与振动的测试及仿真分析,对油底壳异响原因进行分析。结果表明,怠速时机油泵的工作激励频率与油底壳模态频率耦合,形成“呜呜”声,并通过油底壳表面辐射出来... 针对产品开发过程中某柴油车型发动机油底壳怠速时“呜呜”异响问题,通过噪声与振动的测试及仿真分析,对油底壳异响原因进行分析。结果表明,怠速时机油泵的工作激励频率与油底壳模态频率耦合,形成“呜呜”声,并通过油底壳表面辐射出来。进一步实验研究表明,随着机油温度的升高,机油泵功率、工作激励幅值会逐步减小,异响逐步减小。同时实验研究表明,机油量对油底壳模态频率有影响,油底壳内机油加注量越多,油底壳模态频率越低,油底壳表面振动幅值及异响均逐步减小。针对该异响问题,明确该发动机机油加注上限及下限时油底壳对应频率范围后,通过优化怠速转速,提高油底壳模态频率等使机油泵激励频率与油底壳模态频率避频,解决了该异响问题。 展开更多
关键词 油底壳 机油泵 异响
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柴油机空转加速敲缸异响分析与改进
17
作者 肖明雅 余磊 +2 位作者 樊士贡 王洋 王昊鹏 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第3期74-77,共4页
柴油机的高压缩比致使燃烧粗暴,形成强烈的燃烧敲缸声。对柴油机空转急加速过程中产生的敲缸异响进行详细的原因分析,发现对于自然吸气柴油机,在空负荷急加速的特殊工况下调整预喷提前角和轨压上升速率对改善燃烧敲击异响有较大的好处... 柴油机的高压缩比致使燃烧粗暴,形成强烈的燃烧敲缸声。对柴油机空转急加速过程中产生的敲缸异响进行详细的原因分析,发现对于自然吸气柴油机,在空负荷急加速的特殊工况下调整预喷提前角和轨压上升速率对改善燃烧敲击异响有较大的好处。当喷油提前角控制在5~11°CA范围,轨压上升速率控制在100 MPa/s时,燃烧噪声变得柔和,敲击异响消失,而预喷量对声品质改善贡献较小。 展开更多
关键词 燃烧噪声 敲缸 频谱分析 优化改进
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地面无人平台用柴电混合动力装置噪声源识别与降噪研究 被引量:1
18
作者 孔祥鑫 刘峰春 +3 位作者 冯海波 黄旭 曹斯琦 毛玉欣 《车用发动机》 北大核心 2024年第6期38-44,共7页
针对某柴电混合动力装置作为高机动地面无人平台动力的低噪声目标特征需求,开展了柴电混合动力装置噪声源识别与降噪研究。通过传声器直采测试,获取了原始状态噪声水平与各辐射面基本对比;进一步通过基于声波波束成形原理的非规则声阵... 针对某柴电混合动力装置作为高机动地面无人平台动力的低噪声目标特征需求,开展了柴电混合动力装置噪声源识别与降噪研究。通过传声器直采测试,获取了原始状态噪声水平与各辐射面基本对比;进一步通过基于声波波束成形原理的非规则声阵列测试,完成了主要辐射面的噪声源识别与高贡献位置定位;在此基础上,通过声源包覆遮挡、复合涂层喷涂等降噪措施,最终实现了柴电混合动力装置表面声压级下降2.8~3.0 dB、声压下降27%~29%、声功率下降48%~50%的实际效果,证明了所述的噪声源识别方法与降噪措施的有效性。 展开更多
关键词 混合动力 声源 噪声测量 噪声控制
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基于互谱成像函数波束形成的发动机噪声源识别 被引量:32
19
作者 杨洋 倪计民 +1 位作者 褚志刚 石秀勇 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期82-87,共6页
基于球面波模型互谱成像函数波束形成理论,开发了相应的近场声源识别软件。对已知声源位置和强度的单极子声源、相干偶极子声源的模拟计算结果表明:该方法有效补偿了球面波传播的幅值衰减量,能够实现声源的精准定位及强度的准确计算。... 基于球面波模型互谱成像函数波束形成理论,开发了相应的近场声源识别软件。对已知声源位置和强度的单极子声源、相干偶极子声源的模拟计算结果表明:该方法有效补偿了球面波传播的幅值衰减量,能够实现声源的精准定位及强度的准确计算。某柴油机全负荷标定转速工况下的声源识别试验结果表明:正时齿轮罩壳、缸体与变速箱交界位置及发电机是其主要噪声源。 展开更多
关键词 内燃机 发动机 噪声源识别 波束形成 互谱成像函数 算法设计 软件开发
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乘用车柴油机噪声源识别方法的试验研究 被引量:28
20
作者 郝志勇 刘月辉 +1 位作者 毕凤荣 韩军 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期150-154,共5页
以乘用车柴油机为研究对象 ,通过振动速度测量技术和声强测量技术相结合的方法对该发动机进行了表面辐射噪声源识别的研究。首先在半消声室内测量了发动机的声功率 ,然后测量了发动机各主要噪声辐射部件振动速度并分析了各部件的振动特... 以乘用车柴油机为研究对象 ,通过振动速度测量技术和声强测量技术相结合的方法对该发动机进行了表面辐射噪声源识别的研究。首先在半消声室内测量了发动机的声功率 ,然后测量了发动机各主要噪声辐射部件振动速度并分析了各部件的振动特性 ,并通过其表面振动速度计算了它们各自的声功率以及对总噪声的贡献 ,对不适于振动测量的旋转部件采用声强法测量了其声功率 ,最终得到了各主要噪声源的大小排列 。 展开更多
关键词 乘用车 柴油机 噪声源识别 声源识别 振动 振动特性 声强法 声功率
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