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米勒循环协同EGR对燃用B20生物柴油发动机的研究
1
作者 朱承乾 付仕文 +1 位作者 张鼎 王俊 《内燃机与配件》 2026年第4期13-15,共3页
随着“双碳”目标的推进,生物柴油作为可再生燃料在柴油机中的应用备受关注,但其高含氧量特性易导致氮氧化物(NO_(x))排放增加,为降低排放,本研究以某4缸增压中冷柴油机为研究对象,基于GT-Power软件建立一维仿真模型,研究柴油机在额定转... 随着“双碳”目标的推进,生物柴油作为可再生燃料在柴油机中的应用备受关注,但其高含氧量特性易导致氮氧化物(NO_(x))排放增加,为降低排放,本研究以某4缸增压中冷柴油机为研究对象,基于GT-Power软件建立一维仿真模型,研究柴油机在额定转速(1 850 r/min)和最大转矩(2 500 r/min)条件下燃用B20生物柴油,将米勒度(M-40至M0)与EGR率(0%至15%)进行组合测试。结果表明:在保证转矩相同的条件下,米勒循环通过缩短有效压缩行程降低缸内燃烧区域温度,结合EGR稀释进气氧浓度,可显著抑制NO_(x)生成。米勒循环与废气再循环(EGR)的协同调控可有效平衡生物柴油发动机的排放与经济性,为满足严格排放法规提供了技术参考。 展开更多
关键词 生物柴油 米勒循环 EGR 排放控制
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船用柴油机条件下重油混合燃料的喷雾与着火特性
2
作者 路秀伟 魏立江 孙荣康 《内燃机学报》 北大核心 2026年第1期22-31,共10页
开展了喷油压力、掺混比和环境温度对重油-生物柴油混合燃料的喷雾与着火特性影响的研究,重油-生物柴油的混合燃料中生物柴油体积分数分别为100%、60%、24%和0%.在喷射压力为70 MPa时环境温度对生物柴油掺混比例为0%(H100B0)的贯穿距和... 开展了喷油压力、掺混比和环境温度对重油-生物柴油混合燃料的喷雾与着火特性影响的研究,重油-生物柴油的混合燃料中生物柴油体积分数分别为100%、60%、24%和0%.在喷射压力为70 MPa时环境温度对生物柴油掺混比例为0%(H100B0)的贯穿距和喷雾面积的影响最小,对着火延迟影响最大(0.55 ms).混合燃料的热稳定性降低,770 K是混合燃料蒸发的“临界”温度.环境温度相同时,提高生物柴油占比混合燃料的着火延迟缩短、着火点增加且着火位置与喷嘴的距离缩短.生物柴油掺混比例为100%(H0B100)和生物柴油掺混比例为24%(H76B24)的着火延迟受环境温度影响最明显,分别约为6.82%(0.10 ms)和30%(0.73 ms).环境温度从770 K提升至820 K时混合燃料的发光持续期延长,火焰亮度下降速度减慢.混合燃料可以按生物柴油占比降低碳排放比例,这对现有船舶低成本降低碳排放有积极意义. 展开更多
关键词 船用柴油机 重油 生物柴油 喷雾 着火
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基于稳态试验台的内燃机气缸传热特性
3
作者 白之序 倪庆滨 +2 位作者 彭雁 王洋 刘龙 《柴油机》 2026年第1期42-46,60,共6页
搭建稳态传热试验台,模拟内燃机气缸内部传热过程,探究不同热源温度(673~873 K)和冷却条件(20 L/min,289 K)下的温度分布特性。试验基于缸径为130 mm的内燃机,为简化模型固定活塞至下止点并去除活塞环,采用电加热棒模拟燃烧放热,用热电... 搭建稳态传热试验台,模拟内燃机气缸内部传热过程,探究不同热源温度(673~873 K)和冷却条件(20 L/min,289 K)下的温度分布特性。试验基于缸径为130 mm的内燃机,为简化模型固定活塞至下止点并去除活塞环,采用电加热棒模拟燃烧放热,用热电偶测量活塞(中心及周向孔)和缸套(环槽/环岸位置)的温度。结果表明:活塞轴向导热主导传热,673 K工况下的第二道环槽温度较环岸高10.01 K;缸套非单调温度分布为第一道环槽>第二道环槽>环岸,这一现象表明气体对流不可忽略;冷却使缸套温度降低20~40 K,但活塞顶部温度仍高于内部15%~25%;冷却系统呈现空间不均匀性,冷却效果依次为缸套>活塞环槽/环岸>活塞顶部;出口冷却水温度随时间的增加而降低。该试验数据的温度误差为±0.15 K,功率误差为±1%,可为内燃机热管理提供稳态传热基准,支撑后续仿真模型验证。 展开更多
关键词 内燃机 稳态传热 温度分布 热电偶 冷却
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发动机稳态传热路径分析
4
作者 倪庆滨 白之序 +3 位作者 彭雁 具德浩 王洋 刘龙 《柴油机》 2026年第1期36-41,共6页
对高强化柴油机活塞的稳态传热路径展开研究,旨在揭示不同热源温度下的传热分布规律。通过搭建稳态试验台,采用42CrMo材料平顶活塞,分别在673 K和773 K热源温度下进行稳态试验,结合热电偶测温与Ansys仿真标定,分析忽略冷却水和润滑油影... 对高强化柴油机活塞的稳态传热路径展开研究,旨在揭示不同热源温度下的传热分布规律。通过搭建稳态试验台,采用42CrMo材料平顶活塞,分别在673 K和773 K热源温度下进行稳态试验,结合热电偶测温与Ansys仿真标定,分析忽略冷却水和润滑油影响的传热路径特征。试验结果表明,仿真与实测温度误差低于5%,验证了模型的可靠性。传热路径可分为6类:活塞—火力岸—缸套、活塞—空气、活塞—活塞环—缸套、活塞—活塞环—活塞、活塞—环岸—缸套及活塞—裙部—缸套。其中,火力岸—缸套路径在热耗散中占主导,而活塞环组与裙部传热占比随温度升高显著降低。温度提升导致活塞—空气传热占比增加,推测与缸内气体流动复杂性增强有关。与传统凹坑活塞相比,平顶设计及较长的火力岸结构导致更多热量通过火力岸传递,而非活塞环组。本研究可为设计结构更为复杂的高强化发动机活塞提供重要参考。 展开更多
关键词 柴油机 稳态试验 传热路径
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超高压喷射下柴油雾化与着火特性研究 被引量：1
5
作者 何旭 于华宏 +1 位作者 刘亚龙 赵晋 《车用发动机》 北大核心 2025年第4期1-9,共9页
新型高功率密度柴油机通常采用高转速、高增压、超高喷射压力的技术手段,但是目前针对超高压喷射条件下柴油雾化与着火特性的研究较为缺乏。本研究基于定容燃烧弹试验平台,研究了超高压喷射条件下不同喷射压力(150~250MPa)、环境压力(4~... 新型高功率密度柴油机通常采用高转速、高增压、超高喷射压力的技术手段,但是目前针对超高压喷射条件下柴油雾化与着火特性的研究较为缺乏。本研究基于定容燃烧弹试验平台,研究了超高压喷射条件下不同喷射压力(150~250MPa)、环境压力(4~6MPa)和环境温度(800~900K)对柴油喷雾和着火特性的影响。研究结果表明:在超高压喷射条件下,提高喷射压力会促进液相和气相贯穿距的增加,使高温滞燃期缩短,着火点距喷孔轴向距离增大;环境压力的提高会减小液相和气相贯穿距,缩短高温滞燃期和着火点轴向距离;环境温度的提高会使液相贯穿距减小,但对气相贯穿距影响不大,同时也会缩短高温滞燃期和着火点轴向距离。 展开更多
关键词 超高压喷射 喷雾特性 着火特性 定容燃烧弹
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柴油机缸内甲醇氛围对F-T柴油颗粒结构的影响研究
6
作者 吕辉 李瑞娜 杨大海 《车用发动机》 北大核心 2025年第6期17-21,共5页
为了探讨甲醇对柴油机排气颗粒的影响,通过加装进气道喷射甲醇系统,在一台四缸增压中冷柴油机上采集了柴油机在2400 r/min转速,100%负荷工况下的颗粒,分析了进气道喷射甲醇对柴油机缸内可燃混合气的形成以及F-T柴油颗粒物微观结构影响... 为了探讨甲醇对柴油机排气颗粒的影响,通过加装进气道喷射甲醇系统,在一台四缸增压中冷柴油机上采集了柴油机在2400 r/min转速,100%负荷工况下的颗粒,分析了进气道喷射甲醇对柴油机缸内可燃混合气的形成以及F-T柴油颗粒物微观结构影响。通过建立甲醇氛围柴油机燃烧过程模型,分析了甲醇氛围对碳烟前驱体生成的影响。结果表明,缸内甲醇氛围显著改善了碳烟颗粒的氧化程度与微观结构,当甲醇浓度达到30%时,与不掺烧甲醇相比,颗粒平均层面间距增大13.2%,微晶长度减小29.6%,曲率升高28.9%。随着甲醇浓度的增加,所有PAHs的峰值浓度显著降低,且峰值出现时间整体提前,甲醇的添加对高环PAHs的抑制效果更显著,且在M30下显著降低了碳烟浓度。 展开更多
关键词 F-T柴油 甲醇 颗粒 多环芳香烃 颗粒结构表征
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基于分段喷射的柴油喷雾燃烧特性研究
7
作者 何旭 许锴 +4 位作者 周笑然 于华宏 赵晋 刘亚龙 张赫 《北京理工大学学报》 北大核心 2025年第9期895-906,共12页
为了研究分段喷射对柴油机冷启动阶段柴油燃烧过程的影响,采用双色法获取了冷启动工况下关键喷射参数对火焰温度和碳烟浓度的影响规律.分段喷雾燃烧时的火焰平均温度和积分KL因子相比单次喷射大幅度提高,平均燃烧温度峰值最高增加了300 ... 为了研究分段喷射对柴油机冷启动阶段柴油燃烧过程的影响,采用双色法获取了冷启动工况下关键喷射参数对火焰温度和碳烟浓度的影响规律.分段喷雾燃烧时的火焰平均温度和积分KL因子相比单次喷射大幅度提高,平均燃烧温度峰值最高增加了300 K左右,积分KL因子最多增加了约4×10^(4).随着预喷比例的增加和喷射间隔的减小,火焰平均温度和积分KL因子先增加后减小,分别在预喷比例为30%时和喷射间隔为900μs时最高.对于分段喷射参数,由于相互作用区的温度升高缩短了火焰浮起长度,导致局部混合速率与燃烧促进作用的变化规律相反.虽然碳烟氧化以及局部混合的增强有利于抑制碳烟生成,但碳烟宏观演化规律随喷射参数的变化趋势不发生改变.在冷启动工况下,积分KL因子与整体积分自然发光强度的变化规律基本一致,喷射参数变化引起的燃烧促进作用是影响碳烟宏观演化规律的主要因素. 展开更多
关键词 柴油机 燃烧 双色法 火焰温度 碳烟 预喷比例
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JP-10/航空煤油混合燃料层流扩散火焰碳烟生成特性研究
8
作者 何旭 张志伟 +4 位作者 向祺 贾靖洋 陈东平 许亚北 赵晋 《北京理工大学学报》 北大核心 2025年第5期482-492,共11页
为了研究JP-10掺混对航空煤油层流扩散火焰中碳烟生成的影响,基于激光诱导炽光法(LII)和平面激光诱导荧光法(PLIF)对JP-10掺混航空煤油火焰中LII-碳烟信号和PLIF-多环芳香烃(Polycyclic Aromatic Hydrocarbon,PLIF-PAHs)信号的分布情况... 为了研究JP-10掺混对航空煤油层流扩散火焰中碳烟生成的影响,基于激光诱导炽光法(LII)和平面激光诱导荧光法(PLIF)对JP-10掺混航空煤油火焰中LII-碳烟信号和PLIF-多环芳香烃(Polycyclic Aromatic Hydrocarbon,PLIF-PAHs)信号的分布情况进行试验研究.试验结果表明,随着JP-10掺混比例的增加,LII-碳烟信号与PLIF-PAHs信号的分布范围均增大,信号强度均增强,表明JP-10掺混促进了碳烟及PAHs的生成.此外,构建了一种适用于研究JP-10/航空煤油中PAHs生成的动力学机理,并基于该机理对PAHs生成进行了化学动力学仿真.仿真结果表明,JP-10的掺混增加了A1(苯)的主要生成路径,促进了富烯(C_(5)H_(4)CH_(2))和甲苯(C_(6)H_(5)CH_(3))的生成从而促进了A1的生成,进而促进了PAHs及碳烟的生成. 展开更多
关键词 JP-10/航空煤油 碳烟生成 层流扩散火焰
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柴油机燃用生物柴油-异丙醇-2-EHN混合燃料的燃烧和排放特性 被引量：2
9
作者 罗林 肖合林 胡际涛 《车用发动机》 北大核心 2025年第3期46-53,共8页
为了缓解温室效应及减少化石能源消耗,从改善生物柴油燃烧性能的角度出发,通过台架试验研究了不同负荷和EGR率下生物柴油-异丙醇-2-EHN混合燃料在柴油机中的燃烧与排放性能。结果表明:掺混异丙醇和2-EHN能有效改善生物柴油的雾化性能,... 为了缓解温室效应及减少化石能源消耗,从改善生物柴油燃烧性能的角度出发,通过台架试验研究了不同负荷和EGR率下生物柴油-异丙醇-2-EHN混合燃料在柴油机中的燃烧与排放性能。结果表明:掺混异丙醇和2-EHN能有效改善生物柴油的雾化性能,增加滞燃期内形成的可燃混合气,提升中低负荷下的缸内压力和放热峰值,并显著降低CO,HC,碳烟和NO_(x)排放;低负荷时燃用混合燃料的燃油消耗率偏高,热效率较生物柴油下降约5%,但随负荷增加,其燃料经济性与生物柴油差距明显缩短;此外,采用8%以下的EGR率有助于实现混合燃料的低温燃烧,在高效降低NO_(x)排放的同时,其动力性与经济性均优于纯生物柴油。 展开更多
关键词 柴油机 生物柴油 异丙醇 混合燃料 燃烧 排放
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不同海拔高度下自然吸气和增压柴油机的燃烧过程 被引量：57
10
作者 申立中 沈颖刚 +1 位作者 毕玉华 颜文胜 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期49-52,共4页
随着海拔的增加 (高于海平面 ) ,大气压力减小 ,导致吸入柴油机气缸内的空气量减少。因此 ,柴油机缸内的压力、温度以及混合气密度相应减小 ,以至于在不同海拔地区运行的自然吸气柴油机和增压柴油机的燃烧过程存在差异。使用内燃机大气... 随着海拔的增加 (高于海平面 ) ,大气压力减小 ,导致吸入柴油机气缸内的空气量减少。因此 ,柴油机缸内的压力、温度以及混合气密度相应减小 ,以至于在不同海拔地区运行的自然吸气柴油机和增压柴油机的燃烧过程存在差异。使用内燃机大气模拟综合测量系统对在不同海拔地区运行的柴油机的燃烧过程进行了研究 ,所获得的结论有助于澄清和解决在不同海拔地区运行的柴油机其燃烧过程中某些不清楚的问题。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧过程 海拔高度 自然吸气 废气涡轮增压柴油机
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高原环境下喷油夹角对甲醇-柴油发动机性能的影响
11
作者 包广元 何超 +1 位作者 李加强 陈彦林 《车用发动机》 北大核心 2025年第6期9-16,共8页
基于CONVERGE 3.0软件建立了柴油机燃烧室的三维计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)模型,并耦合CHEMKIN程序中包含182个反应和52个组分的化学动力学机理。采用该模型研究了喷油夹角对甲醇-柴油混合燃料发动机缸内压力、温... 基于CONVERGE 3.0软件建立了柴油机燃烧室的三维计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)模型,并耦合CHEMKIN程序中包含182个反应和52个组分的化学动力学机理。采用该模型研究了喷油夹角对甲醇-柴油混合燃料发动机缸内压力、温度及排放特性的影响。结果显示,当喷油夹角θ=60°时,油束轴线更靠近燃烧室凸台,大量燃油在凸台表面聚集,混合气形成效果较差,导致Soot生成增加;而在θ=75°条件下,油气混合更为均匀,缸内峰值压力与温度均达到最大值。随着喷油夹角进一步增大,NO x与N 2O排放先升高后降低,均出现明显拐点,HCHO排放则呈持续下降趋势。 展开更多
关键词 柴油机 甲醇 喷油夹角 燃烧特性 排放
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气缸漏气对柴油机缸内燃烧的影响
12
作者 赵彭江 宁智 +1 位作者 吕明 李宇辉 《燃烧科学与技术》 北大核心 2025年第6期634-643,共10页
针对气缸漏气对柴油机缸内气体流动及缸内燃烧影响研究缺乏的现状,基于CONVERGE软件,以重型柴油机为例,建立了数学模型和漏气模型,在重型柴油机工作应满足的边界条件与初始条件下,进行了网格划分,对网格独立性及漏气模型进行了验证.在... 针对气缸漏气对柴油机缸内气体流动及缸内燃烧影响研究缺乏的现状,基于CONVERGE软件,以重型柴油机为例,建立了数学模型和漏气模型,在重型柴油机工作应满足的边界条件与初始条件下,进行了网格划分,对网格独立性及漏气模型进行了验证.在此基础上,开展了不同气缸漏气状况对缸内气体流动速度、湍动能、燃烧温度、压力及放热率的影响规律研究,并在同一漏气面积下,研究了不同转速下缸内气体流动速度和缸内燃烧规律.结果表明:在整个燃烧过程中,随着气缸漏气面积逐渐增大,柴油机缸内气体流动速度和湍动能均快速升高,而缸压不断减小、放热率及其峰值呈减小趋势,且由于滞燃期增加放热率峰值滞后,缸温由于后燃呈复杂变化趋势;在同一漏气面积下,随着转速逐渐升高,缸压、放热率及其峰值不断增大,而气体流动速度、湍动能、缸温及由于低转速下漏气量更大,在不同燃烧阶段有着不同的变化趋势.通过本文研究,深入分析气缸漏气对柴油发动机运行造成的影响,为进一步改善发动机性能和提高发动机使用寿命奠定一定的理论基础. 展开更多
关键词 柴油机 转速 漏气 气体流动 燃烧
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高压-微孔条件下不同黏度重质燃料油的喷雾与着火特性 被引量：1
13
作者 路秀伟 魏立江 黄文庆 《内燃机学报》 北大核心 2025年第2期107-116,共10页
燃用重质燃料油(HFO)的四冲程柴油机多被作为船舶的推进装置或发电原动机.为提高热效率、降低排放,提高喷射压力、缩小喷孔直径是喷射条件的发展趋势.采用大涡模拟(LES)求解湍流运动并耦合化学反应动力学,研究了高压-微孔条件下不同黏度... 燃用重质燃料油(HFO)的四冲程柴油机多被作为船舶的推进装置或发电原动机.为提高热效率、降低排放,提高喷射压力、缩小喷孔直径是喷射条件的发展趋势.采用大涡模拟(LES)求解湍流运动并耦合化学反应动力学,研究了高压-微孔条件下不同黏度HFO的喷雾与着火特性.结果表明:HFO的液相贯穿距离(LPL)几乎不受燃烧反应的影响,气相贯穿距离(VPL)因燃烧而降低,且降低幅度与HFO的黏度呈反比.低黏度HFO的喷雾形态与柴油类似,高黏度HFO的喷雾形态“窄而长”且靠近喷孔处的气相喷雾边缘呈“锯齿”状.黏度增加使燃烧相位提前,但放热率降低、放热峰值减小,火焰浮起长度(FLOL)缩短,火焰出现拖尾现象.稳态燃烧阶段的火焰扩散能力与燃料消耗速率和黏度无关.索特平均直径(SMD)与HFO的黏度呈正比,着火前SMD轻微上升,喷射结束后SMD显著上升.液滴总表面积的下降速率高于液滴总体积的下降速率是导致燃烧发生后SMD略有增加的根本原因. 展开更多
关键词 柴油机 重质燃料油 黏度 喷雾 着火 大涡模拟
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提高天然气燃烧机理对点火延迟时间预测的准确性研究
14
作者 张军 毛功平 齐虹 《车用发动机》 北大核心 2025年第2期73-79,共7页
采用量子化学计算方法,在低温燃烧条件下对天然气燃烧机理中关键基元反应的活化能进行了计算,用来修正原机理中的活化能数据,以提高天然气机理预测低温点火延迟时间的准确性。在不同工况下(温度900~1200 K,压力0.5,1,1.5 MPa,当量比0.5,... 采用量子化学计算方法,在低温燃烧条件下对天然气燃烧机理中关键基元反应的活化能进行了计算,用来修正原机理中的活化能数据,以提高天然气机理预测低温点火延迟时间的准确性。在不同工况下(温度900~1200 K,压力0.5,1,1.5 MPa,当量比0.5,1.0,1.5),对应用广泛的三种天然气详细机理(San Diego 2016,GRI 3.0,Aramco Mech 3.0)进行了对比分析,确定对点火延迟时间预测较准确的Aramco Mech 3.0机理作为研究对象,基于点火延迟时间的敏感性分析,确定敏感性系数最大的基元反应H_(2)O_(2)(+M)→2OH(+M)为关键基元反应。运用B3LYP,PM7,M06-2X,CBS-QB3,W1RO五种量化计算方法,对该基元反应的活化能进行了计算;选取了B3LYP,CBS-QB3,W1RO三种方法计算的活化能,更新了原机理中关键基元反应的活化能数据,得到了三种新机理。比较了新机理、原详细机理与闭式均相反应器模型耦合计算得到的点火延迟时间,并与试验值进行了对比分析。结果表明:温度为900~1200 K时,利用B3LYP方法计算的活化能平均值为212.34 kJ/mol;利用该数据对原机理中的活化能进行修正,修正后的新机理能更准确地预测点火延迟时间,更适用于低温燃烧工况。 展开更多
关键词 天然气 量子化学计算 活化能 化学反应机理
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基于风粉监控系统调控锅炉受热面壁温分布的方法及其应用
15
作者 薛晓波 苏醒 +2 位作者 焦世荣 刘龙 马浩 《工业加热》 2025年第11期17-21,25,共6页
锅炉受热面壁温分布的均匀性是炉膛热负荷分布均匀性的重要标志之一,对炉膛燃烧的安全性和燃烧效率具有重要意义,传统的壁温调控方法在应对复杂的燃烧工况时存在局限性。因此本文提出一种基于风粉监控系统的实时调控锅炉受热面壁温分布... 锅炉受热面壁温分布的均匀性是炉膛热负荷分布均匀性的重要标志之一,对炉膛燃烧的安全性和燃烧效率具有重要意义,传统的壁温调控方法在应对复杂的燃烧工况时存在局限性。因此本文提出一种基于风粉监控系统的实时调控锅炉受热面壁温分布的方法,通过监控一次风流速等关键参数,调节各壁温所对应的风粉流速同时结合先进的算法与智能控制技术,优化燃烧过程中的风粉分布,进而实现锅炉壁温的均衡控制。最后通过实际电厂的应用案例,验证得出该技术能有效提升锅炉的燃烧效率,降低壁温偏差,提高锅炉运行的稳定性和安全性。 展开更多
关键词 风粉监控 锅炉受热面 壁温分布 均衡调控 燃烧优化
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不同大气压力对柴油机燃烧和排放性能的影响 被引量：1
16
作者 陈亮 侯怡冰 +1 位作者 朱承乾 徐华伟 《内燃机与配件》 2025年第4期22-24,共3页
本文运用计算流体动力学(CFD)软件建立了柴油机1/6燃烧室的仿真模型,并通过柴油机台架试验获取的试验数据对该模型的准确性进行了验证。同时,分析了不同海拔高度对于柴油机燃烧及排放性能的影响。研究结果表明,随着海拔的提升,缸内压力... 本文运用计算流体动力学(CFD)软件建立了柴油机1/6燃烧室的仿真模型,并通过柴油机台架试验获取的试验数据对该模型的准确性进行了验证。同时,分析了不同海拔高度对于柴油机燃烧及排放性能的影响。研究结果表明,随着海拔的提升,缸内压力和放热率的峰值均有所降低,而缸内温度的分布则呈现出先降低后增加的趋势,氮氧化物的排放量减少,同时碳烟的排放量有所增加。 展开更多
关键词 柴油机 海拔 燃烧 排放 数值模拟
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基于深度学习的船舶柴油机排气温度趋势预测
17
作者 刘奔 刘叶霏 +1 位作者 刘文科 马理胜 《柴油机》 2025年第4期28-35,共8页
基于深度学习,以6L34DF型船用双燃料柴油机实船数据构建多维时间序列为源,在双向门控循环单元(BiGRU)基础上结合相关性分析与主成分分析(PCA)技术,深度提取特征、去除冗余、降维并缩时。构建PCA-BiGRU预测模型与BiGRU对比,结果表明PCA-B... 基于深度学习,以6L34DF型船用双燃料柴油机实船数据构建多维时间序列为源,在双向门控循环单元(BiGRU)基础上结合相关性分析与主成分分析(PCA)技术,深度提取特征、去除冗余、降维并缩时。构建PCA-BiGRU预测模型与BiGRU对比,结果表明PCA-BiGRU模型在平均绝对误差、均方误差及均方根误差上分别降低0.106、0.204和0.148,精度大幅提升。该研究为船舶柴油机状态监测预测及其他智能化船舶设备运行状态预测提供新思路,融合PCA与BiGRU优化模型性能,有力推动船舶智能化监测技术发展。 展开更多
关键词 船舶柴油机 排气温度 主成分分析 双向门控循环单元
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某VCR生物质柴油机的燃烧室优化及其性能研究
18
作者 李毅 黄朵 +1 位作者 吴灵 王小亮 《能源科技》 2025年第6期58-61,共4页
为提升某VCR生物质柴油机的综合性能,从“燃烧室优化设计”的角度对原有燃烧室进行增大径深比,分流脊位置下调,并保证燃烧室容积不变。利用计算流体力学软件结合原型燃烧室缸内燃烧数据建立三维燃烧模型,计算结果表明:在各活塞行程下,... 为提升某VCR生物质柴油机的综合性能,从“燃烧室优化设计”的角度对原有燃烧室进行增大径深比,分流脊位置下调,并保证燃烧室容积不变。利用计算流体力学软件结合原型燃烧室缸内燃烧数据建立三维燃烧模型,计算结果表明:在各活塞行程下,较大的径深比与适当的分流脊位置能够提升VCR生物质柴油机的缸内平均压力,并降低NO_(x)的生成量,同时在较大活塞行程时还能显著降低Soot的排放量。研究为VCR生物质柴油机的燃烧优化与性能提升提供了设计依据。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧室 可变压缩比 排放
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基于DoE方法的某高效SCR柴油机燃烧系统优化研究 被引量：1
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作者 陈静 张国庆 +2 位作者 裴玉姣 王志强 孙业伟 《内燃机与配件》 2025年第1期24-26,共3页
以某高效SCR路线国六柴油机为研究对象,基于国六NO_(x)排放目标值和SCR后处理转换效率反推出发动机目标NO x原排范围,结合DoE方法,调整供油参数(喷油提前角、轨压),对燃烧室型线、喷油器孔数、喷油器流量、喷油器锥角、缸盖涡流比等关... 以某高效SCR路线国六柴油机为研究对象,基于国六NO_(x)排放目标值和SCR后处理转换效率反推出发动机目标NO x原排范围,结合DoE方法,调整供油参数(喷油提前角、轨压),对燃烧室型线、喷油器孔数、喷油器流量、喷油器锥角、缸盖涡流比等关键设计参数进行匹配组合,评估各计算方案的TCCE值、Soot排放、NO_(x)排放和爆压情况,推荐降低排放和油耗的燃烧系统。经台架试验验证,高效SCR路线柴油机在所有工况点下的烟度值都较小,在目标NO_(x)原排范围内,所推荐燃烧系统方案能有效降低TCCE值。该试验结果表明,基于DoE方法进行燃烧系统优化的结果是可信的。 展开更多
关键词 燃烧系统优化 DoE方法 经济性 排放性
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生物柴油喷雾特性的试验研究 被引量：53
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作者 张旭升 李理光 +2 位作者 邓俊 黄成杰 于水 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期172-176,共5页
基于高速摄影,采用油泵试验台拍摄了常压下生物柴油和柴油的喷雾图像,并研究了油泵转速、喷孔直径和启喷压力对生物柴油喷雾贯穿距和喷雾锥角等喷雾特性的影响,对燃料特性差异与喷雾特性的影响也进行了分析讨论。结果表明:生物柴油的喷... 基于高速摄影,采用油泵试验台拍摄了常压下生物柴油和柴油的喷雾图像,并研究了油泵转速、喷孔直径和启喷压力对生物柴油喷雾贯穿距和喷雾锥角等喷雾特性的影响,对燃料特性差异与喷雾特性的影响也进行了分析讨论。结果表明:生物柴油的喷雾特性在规律上与柴油基本一致,但生物柴油的喷雾贯穿距离比柴油大,而喷雾锥角约为柴油的一半。 展开更多
关键词 生物柴油 喷雾特性 喷雾贯穿距 喷雾锥角
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