早燃是缸内增压直喷汽油机(TGDI)的常见现象和严重问题。为了研究火花塞是否为导致早燃的热点,利用一台1.5 L TGDI发动机在1500~5800 r/min全负荷和部分负荷下,试验研究了火花塞中心电极和4个不同方向的侧电极温度,并进行了早燃检查。...早燃是缸内增压直喷汽油机(TGDI)的常见现象和严重问题。为了研究火花塞是否为导致早燃的热点,利用一台1.5 L TGDI发动机在1500~5800 r/min全负荷和部分负荷下,试验研究了火花塞中心电极和4个不同方向的侧电极温度,并进行了早燃检查。试验结果表明,在发动机全负荷下,火花塞中心电极和侧电极温度均随转速增加而逐渐升高,但在2500 r/min后因空燃比加浓导致火花塞温度变化不明显。在发动机转速2000、3500和5800 r/min部分负荷下,火花塞中心电极和侧电极温度随负荷增大先升高后降低,在中等负荷时的温度最高。在定向火花塞侧电极4个方向中12点钟方向侧电极的温度最高,比3~9点温度分别高出了34、45和10℃,而6点钟方向温度最低。研究结果表明TGDI发动机部分负荷时,侧电极安装于12点钟方向时火花塞温度最高,合理的结构设计和控制参数设置可以避免早燃的发生。展开更多
