进气总管角度对FSAE赛车发动机进气性能的影响

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作者 郑佳琪 臧利国 +3 位作者 章东徽 邹学鹏 赵英汝 柏宇星 《小型内燃机与车辆技术》 2024年第6期33-38,共6页

以大学生方程式赛车进气系统为研究对象,在满足大学生方程式汽车大赛相关规则的前提下,利用CATIA软件对进气系统进气总管、稳压腔、进气歧管等的结构参数进行了合理的设计,并通过Fluent流体仿真软件对所设计的进气系统三维模型进行模拟... 以大学生方程式赛车进气系统为研究对象,在满足大学生方程式汽车大赛相关规则的前提下,利用CATIA软件对进气系统进气总管、稳压腔、进气歧管等的结构参数进行了合理的设计,并通过Fluent流体仿真软件对所设计的进气系统三维模型进行模拟仿真,采用k-ε湍流模型,分析进气系统中流体特性,验证进气系统设计的合理性,满足发动机工作循环中的进气需要。同时,通过对不同入口锥角和出口锥角的进气总管截面气体的流速、流量、压力研究,得出随着限流阀扩散角的增加,进气效率增加,不均匀度的增加也会变得更加显著。 展开更多

关键词 FSAE FLUENT 进气系统 CFD

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多气门汽油机滚流进气道结构的研究 被引量：12

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作者 裴普成 刘书亮 范永健 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期328-334,共7页

为设计多气门汽油机强滚流进气道，作者对所设计的几种滚流进气道模型在稳流试验台上进行了性能测试。结果指明了强滚流进气道对结构的要求，揭示了上大下小的喉口截面形状的进气道可得到较强的滚流强度，但难以提高综合进气性能指标，... 为设计多气门汽油机强滚流进气道，作者对所设计的几种滚流进气道模型在稳流试验台上进行了性能测试。结果指明了强滚流进气道对结构的要求，揭示了上大下小的喉口截面形状的进气道可得到较强的滚流强度，但难以提高综合进气性能指标，并证实用滚流进气道与作者研制的导流型副气道的组合进气方案可实现提高滚流强度而不牺牲进气流量系数。 展开更多

关键词 多气门 汽油机 滚流 进气道 稳流试验 副气道

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增压汽油机不同排气歧管长度下的压力波动特性 被引量：4

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作者 杨汉乾 邹艳 +2 位作者 吴家钰 李翔晟 胡辽平 《车用发动机》 北大核心 2015年第5期80-86,共7页

利用台架试验数据校准了增压直喷汽油机一维性能仿真模型,应用校准后的模型研究了低速(1 500r/min)全负荷工况不同排气歧管长度下排气阀口与涡轮机入口处的压力波动特性,并对压力波动形态与低速增压压力的建立、瞬态响应、缸内充气效率... 利用台架试验数据校准了增压直喷汽油机一维性能仿真模型,应用校准后的模型研究了低速(1 500r/min)全负荷工况不同排气歧管长度下排气阀口与涡轮机入口处的压力波动特性,并对压力波动形态与低速增压压力的建立、瞬态响应、缸内充气效率等的关联性进行了深入分析。研究结果表明:在现有排气歧管结构形式下,在低转速宜采用较短歧管,从而有望获得更高的增压压力和扭矩;相继工作的气缸不宜在涡轮机前共用一根排气总管,否则容易引起废气倒流,而且歧管越短倒流越严重;排气歧管中的压力波在传向涡轮机入口过程中被"均值化",不能充分应用排气压力波动效应来提高低速扭矩和改善增压延迟。 展开更多

关键词 增压汽油机 排气歧管 压力波 瞬态响应

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进气总管长度对微型车发动机性能的影响 被引量：3

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作者 郭鹏 王铁 +3 位作者 曹杰 冯星 冯丹华 王娜 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2011年第6期38-40,50,共4页

根据气体的波动效应分析发动机进气管长度对发动机充气效率的影响。利用GT-POWER模拟计算软件,在原发动机基础上分析计算了变进气系统的发动机在不同转速下的性能,同时研究了不同进气管长度对发动机动力性和经济性的影响。优化进气管长... 根据气体的波动效应分析发动机进气管长度对发动机充气效率的影响。利用GT-POWER模拟计算软件,在原发动机基础上分析计算了变进气系统的发动机在不同转速下的性能,同时研究了不同进气管长度对发动机动力性和经济性的影响。优化进气管长度使发动机在各工况都获得较高的充气效率,从而改善发动机性能并通过试验进行验证。 展开更多

关键词 微车发动机 进气总管 波动效应 充气效率

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车用发动机可变进气管长度的探讨 被引量：5

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作者 刘霏霏 姜水生 姜光军 《南昌大学学报（工科版）》 CAS 2007年第3期256-259,共4页

根据气体的波动效应分析发动机进气管长度对发动机充气效率的影响.利用BOOST模拟计算软件,在原发动机基础上,计算分析了具有可变进气系统的发动机在不同转速下的性能,同时研究了不同结构参数对发动机动力性和经济性的影响,确定可变进气... 根据气体的波动效应分析发动机进气管长度对发动机充气效率的影响.利用BOOST模拟计算软件,在原发动机基础上,计算分析了具有可变进气系统的发动机在不同转速下的性能,同时研究了不同结构参数对发动机动力性和经济性的影响,确定可变进气管长度切换点(速度转换点).利用可变进气管长度使发动机在各工况都获得较高的充气效率,从而改善发动机性能,并通过实验进行验证. 展开更多

关键词 波动效应 可变进气管长度 切换点

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发动机塑料进气歧管的应用现状与发展趋势 被引量：25

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作者 王莉 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第3期83-86,共4页

发动机塑料进气歧管可比铝进气歧管重量减轻50%以上,发动机动力性能得到5-10%的提升,经济性和排放性也有相当改善,材料和制造成本都可得到降低。但是塑料进气歧管作为发动机进气系统最关键的零部件,其设计和制造难度很大。本文主要研究... 发动机塑料进气歧管可比铝进气歧管重量减轻50%以上,发动机动力性能得到5-10%的提升,经济性和排放性也有相当改善,材料和制造成本都可得到降低。但是塑料进气歧管作为发动机进气系统最关键的零部件,其设计和制造难度很大。本文主要研究发动机塑料进气歧管国内外的发展现状,提出了自行研究掌握其生产开发核心技术,加快发展塑料进气歧管的建议。 展开更多

关键词 进气歧管 塑料 发动机 应用 发展

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基于曲面反求技术的汽车排气歧管逆向开发 被引量：3

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作者 谭伟 程芳 《机械设计》 CSCD 北大核心 2007年第9期54-55,共2页

以具有复杂自由曲面的汽车排气歧管逆向设计为主线,通过Surfacer和UG NX2软件等相关开发工具,介绍了整个开发过程的具体实施流程,并对其中的数据采集及变截面气道曲面拟合两个关键环节作了详细论述。

关键词 逆向设计 三坐标测量 排气歧管

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基于65型汽油机缸盖气道的优化设计及试验研究 被引量：1

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作者 曾东建 黄海波 周斌 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第6期77-79,86,共4页

针对65型汽油机缸盖进、排气道的不足,重新设计了发动机的进、排气道。结果表明:新设计的缸盖进、排气道流动阻力大大减小,充气系数得到明显改善;发动机有效扭矩增加,燃油消耗量降低。

关键词 汽油机 进气道 排气道 优化设计

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采用进气管涡流控制阀的四气门汽油机缸内涡流运动的研究 被引量：1

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作者 李明 刘德新 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期490-494,共5页

研制了一种叶片式进气管涡流控制阀,采用涡流动量计式稳流实验台和Ricardo评价方法,分析了四气门汽油机可变涡流进气管对进气流通特性和缸内涡流特性的影响,并且建立了相对应的三维数值模型,得到进气管与缸内流场更为详尽的数据信息。... 研制了一种叶片式进气管涡流控制阀,采用涡流动量计式稳流实验台和Ricardo评价方法,分析了四气门汽油机可变涡流进气管对进气流通特性和缸内涡流特性的影响,并且建立了相对应的三维数值模型,得到进气管与缸内流场更为详尽的数据信息。结果表明,该结构可以对缸内涡流运动强度和进气流量系数进行调节,进气终了涡流比调节范围为0~1.59,平均流量系数调节范围为0.25~0.41;涡流强度增大,流量系数随之减小,适应发动机不同工况对于流量系数和涡流运动的要求。 展开更多

关键词 四气门汽油机 可变涡流进气管 涡流特性 稳流实验 三维数值模拟

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基于有限元分析的汽油机进气歧管设计 被引量：3

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作者 刘猛 祖炳锋 +3 位作者 徐玉梁 白杨 刘丽娜 赵礼飞 《内燃机与动力装置》 2021年第3期7-12,共6页

利用AVL-Boost、计算流体动力学等软件对一款3.5 L自然吸气汽油机进气歧管进行正向设计,确定进气歧管长度、管径、稳压腔容积等参数,设计5种方案,分析不同进气口直径、管路走向、截面结构及进气方向对进气歧管流量系数的影响,确定最优... 利用AVL-Boost、计算流体动力学等软件对一款3.5 L自然吸气汽油机进气歧管进行正向设计,确定进气歧管长度、管径、稳压腔容积等参数,设计5种方案,分析不同进气口直径、管路走向、截面结构及进气方向对进气歧管流量系数的影响,确定最优方案为大圆弧、变截面结构,歧管长度为540 mm,管径为50 mm,稳压腔容积为3 L,进气口直径为70 mm。试验结果表明,最优方案满足发动机的性能要求,可为进气歧管的正向开发提供参考。 展开更多

关键词 汽油机 进气歧管 流场分析

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流量测量系统外接管长度对汽油机充量系教和扭矩的影响

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作者 于秀敏 李云清 +1 位作者 钱耀义 吕金虎 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第4期69-72,共4页

本文介绍了节流式流量测量系统外接管长度对汽油机充量系数和扭矩特性的影响。该种测量系统测得的充气特性与发动机实际工作状态时的充气特性并不一致,因此它不适合于评定内燃机的特性。

关键词 汽油机 充量系数 测量 流量 外接管

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小型高速强化汽油机进气歧管设计计算 被引量：5

12

作者 乔安平 《内燃机》 1994年第4期7-9,共3页

小型高速强化汽油机进气歧管设计计算太原内燃机厂研究所乔安平传统的进气歧管构造简单，而现代的进气歧管设计精细，铸件也比较复杂，如４８５Ｑ（含４８０ＱＡ）汽油机进气歧管，在其上布有化油器、出水连接管、真空助力接头、水套预... 小型高速强化汽油机进气歧管设计计算太原内燃机厂研究所乔安平传统的进气歧管构造简单，而现代的进气歧管设计精细，铸件也比较复杂，如４８５Ｑ（含４８０ＱＡ）汽油机进气歧管，在其上布有化油器、出水连接管、真空助力接头、水套预热装置、水温感应塞等。进气歧管设计... 展开更多

关键词 汽油机 进气歧管 设计 计算

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AX100汽油机排气管压力波的计算及分析 被引量：1

13

作者 李丽 林学东 +1 位作者 李文喜 季雨 《摩托车技术》 1997年第2期4-6,27,共4页

给出AX100汽油机排气管不同结构尺寸和几种工况时的压力波计算结果,并与实测压力波进行了比较,讨论了有关参数对压力波的影响,可供正确设计和使用摩托车参考。

关键词 汽油机 排气管 压力波 计算 分析

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发动机排气歧管螺栓断裂仿真分析及试验研究 被引量：4

14

作者 梁善飞 张沛毅 +3 位作者 吴卫钰 胡军峰 杨万里 王瑞平 《内燃机与动力装置》 2017年第3期41-43,共3页

排气歧管是汽车发动机的重要零件,工作热负荷大,且工作温度通常是循环交变的,极易发生失效。某增压发动机在进行800h循环耐久试验时,出现排气歧管1号螺栓断裂的故障。通过螺栓断裂部位及排气歧管螺栓孔的压痕判断为排气歧管受热变形后与... 排气歧管是汽车发动机的重要零件,工作热负荷大,且工作温度通常是循环交变的,极易发生失效。某增压发动机在进行800h循环耐久试验时,出现排气歧管1号螺栓断裂的故障。通过螺栓断裂部位及排气歧管螺栓孔的压痕判断为排气歧管受热变形后与1号螺栓产生挤压,导致1号螺栓受到排气歧管的剪切而断裂。本文通过对排气歧管的受热变形进行仿真分析,验证了歧管受热变形后对螺栓产生剪切作用的判断,从而提出加大螺栓孔直径,以增加螺栓与螺栓孔初始间隙的方案,该方案最终通过了试验验证。 展开更多

关键词 排气歧管 螺栓断裂 热变形 流-固耦合 温度场

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用频响分析法研究二冲程发动机排气管系的设计问题

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作者 李建文 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第2期61-65,共5页

本文从带有锥形管的排气管系中气体波动方程出发,通过付里叶变换在频域中分析了排气管系中压力脉动的频响特性,探讨了排气管系的频响特性与发动机排气速度激发频谱之间的关系。得出了一些在时域中无法得到的信息,为改善排气管系的设计... 本文从带有锥形管的排气管系中气体波动方程出发,通过付里叶变换在频域中分析了排气管系中压力脉动的频响特性,探讨了排气管系的频响特性与发动机排气速度激发频谱之间的关系。得出了一些在时域中无法得到的信息,为改善排气管系的设计、计算提供了一种新的方法。 展开更多

关键词 发动机 二冲程 排气管系 设计

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面向装配复合测量的摩托车车身逆向开发

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作者 谭伟 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2009年第6期54-56,73,共4页

介绍基于反求设计的摩托车车身逆向开发技术流程,实现基于装配的数据复合采集方案(ATOS光学扫描结合手动三坐标测量),研究面向装配的曲面造型技术中的相关节点环节,给出摩托车车身整车虚拟装配的最终三维数据模型。

关键词 逆向设计 三坐标测量 摩托车车身

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汽油机排气歧管计算机辅助设计的研究 被引量：1

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作者 穆丰瑞 海德利 董锡强 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第4期401-407,共7页

本文介绍了自行设计的４缸汽油机排气歧管专用模拟软件ＦＣＧＥ·ＦＯＲ的一些特点，及研制４９２Ｑ型汽油机用ＳＰＩ型排气歧管时应用此软件进行计算机辅助设计的结果。台架试验表明，实验结果与模拟计算基本一致，并使４９２Ｑ型... 本文介绍了自行设计的４缸汽油机排气歧管专用模拟软件ＦＣＧＥ·ＦＯＲ的一些特点，及研制４９２Ｑ型汽油机用ＳＰＩ型排气歧管时应用此软件进行计算机辅助设计的结果。台架试验表明，实验结果与模拟计算基本一致，并使４９２Ｑ型汽油机性能得到全面提高。 展开更多

关键词 模拟软件 排气 歧管 汽油机 CAD

全文增补中

排气过程模拟时边界问题的研究

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作者 穆丰瑞 海德利 +1 位作者 董锡强 秦世骥 《河北工学院学报》 1995年第3期40-47,共8页

本文对影响模拟计算精度的一些边界问题做了深入的研究．在此基础上设计了４９２Ｑ汽油机的专用模拟软件并利用该软件进行了排气岐管的优化设计．试验表明该项研究具有一定的实用价值．

关键词 边界条件 计算精度 模拟软件 排气岐管 汽油机

原文传递

内燃机进排气管有限容积法一维非定常流模拟 被引量：9

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作者 张江城 顾宏中 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期339-341,共3页

应用有限容积法对发动机排气管系中的气体流动作模拟计算．该方法是以往一维非定常流动计算方法的进一步发展．与特征线法相比，具有计算稳定、质量流量误差小等优点．文中对该方法的模型作了简述，并以８Ｌ２４０Ｚ四冲程柴油机为例，... 应用有限容积法对发动机排气管系中的气体流动作模拟计算．该方法是以往一维非定常流动计算方法的进一步发展．与特征线法相比，具有计算稳定、质量流量误差小等优点．文中对该方法的模型作了简述，并以８Ｌ２４０Ｚ四冲程柴油机为例，进行了模拟计算，包括：发动机的性能参数、排气管系的压力波动情况、质量流量误差等．计算结果表明。 展开更多

关键词 内燃机 非定常流 进气管 排气管 有限容积法

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内燃机进气管道三维分块结构化贴体网格生成 被引量：3

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作者 罗马吉 叶晓明 +1 位作者 陈国华 蒋炎坤 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 2000年第12期70-72,共3页

利用分块粘接技术生成了多缸内燃机进气管道三维分块结构化贴体网格 .粘接技术可方便地实现任意多个块的粘接 ,生成复杂流动区域的整体网格 .网格生成方法在分块生成网格时能保证穿过分界面上的网格线是光滑连续的 ,并且每块区域可根据... 利用分块粘接技术生成了多缸内燃机进气管道三维分块结构化贴体网格 .粘接技术可方便地实现任意多个块的粘接 ,生成复杂流动区域的整体网格 .网格生成方法在分块生成网格时能保证穿过分界面上的网格线是光滑连续的 ,并且每块区域可根据流场特性来各自布置网格疏密 ,从而提高了流场流动分析中前处理环节的效率和精度 . 展开更多

关键词 内燃机 进气管道 三维分块结构化贴体网格 分块粘接 网格生成方法 流动计算

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