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微自由活塞动力装置扫气结构数值模拟研究
1
作者 柏金 肖雅男 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第1期1-7,共7页
开展了微自由活塞动力装置缸内单次压燃及换气过程的数值模拟计算研究。考虑的影响因素主要是不同压缩行程L,不同进排气道径向倾角α_(2)、β_(2),不同进排气道数量m、n。压缩行程L较小时,会造成微燃烧室内的温度和压力峰值过高、新鲜... 开展了微自由活塞动力装置缸内单次压燃及换气过程的数值模拟计算研究。考虑的影响因素主要是不同压缩行程L,不同进排气道径向倾角α_(2)、β_(2),不同进排气道数量m、n。压缩行程L较小时,会造成微燃烧室内的温度和压力峰值过高、新鲜空气从排气道内回流进入微燃烧室内;压缩行程较大时,会造成微自由活塞动力装置的扫气时间过短,两者都会影响动力装置的扫气效率。进气道径向倾角α_(2)的变化主要影响着均质混合可燃气在进入燃烧室后是否形成涡流、是否沿着燃烧室壁面流动。进气道数量m的变化主要影响着进气道的进气量和燃料捕获率。排气道径向倾角β_(2)的变化主要影响着换气过程结束时残留CO_(2)在燃烧室内的分布方式。排气道数量n的变化主要影响着排气量并会对压燃情况及着火时刻造成直接影响。综合扫气效果与动力装置结构的简单性,选用α_(2)=30°,β_(2)=0°,m=2,n=1的单缸单次压缩模型。 展开更多
关键词 微型自由活塞动力装置 HCCI 扫气过程 进排气结构
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内插管数量对消声器声学及空气动力性能影响分析 被引量：1
2
作者 何文强 邓稼源 +1 位作者 章桥新 余金桂 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第2期257-261,共5页
为探究内插管数量对应急电源车柴油发电机排气消声器综合性能的影响,采用有限元仿真软件COMSOL,分别对5种不同数量内插管组合的多级膨胀腔抗性消声器的声学性能和空气动力性能进行数值模拟计算,获得消声器的声压级幅值云图、传递损失以... 为探究内插管数量对应急电源车柴油发电机排气消声器综合性能的影响,采用有限元仿真软件COMSOL,分别对5种不同数量内插管组合的多级膨胀腔抗性消声器的声学性能和空气动力性能进行数值模拟计算,获得消声器的声压级幅值云图、传递损失以及压力损失,分析不同数量内插管组合对多级膨胀腔抗性消声器传递损失和压力损失的影响,并将内插管数量组合2的消声器制成样机进行试验验证。结果表明,内插管数量组合2的消声器在中低频段消声效果明显优于其他组合,并且随着腔室Ⅰ、腔室Ⅲ中内插管数量在一定范围内同时增大,抗性消声器在中高频段的传递损失逐渐增加,压力损失逐渐减小,可有效改善应急电源车排气消声器的综合性能。 展开更多
关键词 声学 抗性消声器 内插管 传递损失 压力损失
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某天然气发动机排气管开裂分析与改进
3
作者 钱立宏 俞剑峰 +3 位作者 黄胜洲 章泽强 王强 彭南帝 《内燃机》 2025年第3期55-59,共5页
针对某天然气发动机排气管开裂问题,对故障件进行断口与理化分析、结构分析与CAE (计算机辅助工程)仿真分析,发现其主要原因为排气管局部结构存在热应力集中。通过排气管分段装配设计、增加局部圆角等改进工作,减少热应力集中,同时还升... 针对某天然气发动机排气管开裂问题,对故障件进行断口与理化分析、结构分析与CAE (计算机辅助工程)仿真分析,发现其主要原因为排气管局部结构存在热应力集中。通过排气管分段装配设计、增加局部圆角等改进工作,减少热应力集中,同时还升级材料以提升耐温性能。优化后排气管的CAE仿真分析结果显示:应力值下降50%左右,局部位置疲劳系数提升71%,满足使用要求。针对该问题,还提出了一种相对简易的排气管冷热冲击可靠性试验方法,可有效识别开裂风险、验证方案的有效性。优化后的排气管通过了10000次冷热冲击可靠性试验,其寿命较改进前提升5000次以上。 展开更多
关键词 排气管 开裂 理化分析 结构优化 试验验证
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某车用柴油机增压器垫片碎裂故障分析
4
作者 李强 钱立宏 王强 《内燃机》 2025年第2期35-39,共5页
针对某型柴油发动机增压器垫片碎裂故障开展排查与分析,通过温度场仿真计算与模态分析,确定故障主因是增压器振动幅值超标,其中增压器与排气管贴合面法向振动尤为显著,最终导致垫片疲劳碎裂。通过实施增压器涡端支架结构拓扑优化及材料... 针对某型柴油发动机增压器垫片碎裂故障开展排查与分析,通过温度场仿真计算与模态分析,确定故障主因是增压器振动幅值超标,其中增压器与排气管贴合面法向振动尤为显著,最终导致垫片疲劳碎裂。通过实施增压器涡端支架结构拓扑优化及材料升级,有效解决了该问题。本研究成果为台架可靠性试验中增压器排气管路系统振动故障的诊断与解决提供了技术参考。 展开更多
关键词 增压器 振动 优化设计 仿真
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轴流压气机进气蜗壳的造型优化设计
5
作者 张振华 於可心 +2 位作者 曹方方 楚武利 董杰忠 《内燃机工程》 北大核心 2025年第3期88-97,共10页
基于Isight优化平台搭建了针对轴流压气机进气蜗壳的气动优化系统,该系统包括参数化建模、网格划分、数值模拟计算及后处理等过程。对进气蜗壳参数化后,采用最优拉丁超立方抽样获得空间上均匀分布的样本点,以总压损失系数和出口面速度... 基于Isight优化平台搭建了针对轴流压气机进气蜗壳的气动优化系统,该系统包括参数化建模、网格划分、数值模拟计算及后处理等过程。对进气蜗壳参数化后,采用最优拉丁超立方抽样获得空间上均匀分布的样本点,以总压损失系数和出口面速度不均匀度为目标函数,通过数值计算求出各样本点的目标函数值,建立椭圆基函数(elliptic basis function,EBF)神经网络代理模型,再使用第二代带精英策略的非支配排序的遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithmⅡ,NSGA-Ⅱ)寻求目标函数的最优化。在Pareto前沿上选取三个优化结果M1、M2和M3并与原始模型比较,计算结果表明:M1、M2和M3的总压损失减小,出口速度不均匀度降低,二次流得到遏制。优化造型耦合导流器后,蜗壳的总压损失进一步减小,出口流场更加均匀,蜗壳气动性能得到进一步提升。 展开更多
关键词 进气蜗壳 二次流损失 椭圆基函数 神经网络 多目标优化 导流器
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气缸镜像对置汽油机缸内燃烧特性仿真分析
6
作者 刘春涛 杨林 +4 位作者 马巡医 邓中圆 秦静 王膺博 裴毅强 《内燃机工程》 北大核心 2025年第2期52-58,共7页
利用苏格兰轭机构代替曲柄连杆机构实现了汽油机的气缸镜像对置布置,为了分析缸内燃烧特性,基于一台符合国六b排放标准的气缸镜像对置汽油机构建了一维和三维仿真模型,并以此为基础对比分析了苏格兰轭机构与曲柄机构对汽油机缸内燃烧过... 利用苏格兰轭机构代替曲柄连杆机构实现了汽油机的气缸镜像对置布置,为了分析缸内燃烧特性,基于一台符合国六b排放标准的气缸镜像对置汽油机构建了一维和三维仿真模型,并以此为基础对比分析了苏格兰轭机构与曲柄机构对汽油机缸内燃烧过程的影响。研究发现,苏格兰轭机构在活塞动力学上更具优势,其活塞运动加速度呈现平衡波动特性,运行更为平稳,且上止点附近等容度提升。在进气阶段,苏格兰轭机构由于缸内气体压缩程度更高,导致进气驱动压差减小,使得标定点的进气量相比曲柄机构减少了约5%,证实了通过技术改进以弥补进气量损失的必要性。在相同进气量的条件下,苏格兰轭机构凭借其压缩上止点等容度的提升,显著加速了混合气燃烧的中后期进程,使标定点的燃烧持续期缩短了25%。相比之下,曲柄机构连杆长度对换气及燃烧过程影响有限,短连杆设计在特定条件下表现出一定优势。 展开更多
关键词 镜像对置气缸 苏格兰轭 汽油机 燃烧 仿真
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脉冲喷射式空气辅助喷嘴雾化特性试验
7
作者 王涵旭 章振宇 +1 位作者 吴坤 武浩 《内燃机学报》 北大核心 2025年第6期518-528,共11页
脉冲喷射式空气辅助雾化喷嘴具有雾化特性好、雾化效果受燃料物理属性影响小等优点,在点燃式航空重油内燃机上有较好的应用前景.以脉冲喷射式空气辅助雾化喷嘴多燃料特性为研究目标,选取了正辛烷、正癸烷、正十二烷和正十四烷共4种纯烷... 脉冲喷射式空气辅助雾化喷嘴具有雾化特性好、雾化效果受燃料物理属性影响小等优点,在点燃式航空重油内燃机上有较好的应用前景.以脉冲喷射式空气辅助雾化喷嘴多燃料特性为研究目标,选取了正辛烷、正癸烷、正十二烷和正十四烷共4种纯烷烃进行对比试验,在喷油压力为1.0 MPa、喷气压力为0.8 MPa且环境背压为标准大气压下采用相位多普勒粒子分析(PDPA)技术对喷雾液滴的粒径与轴向速度开展测量,重点关注不同燃料射流由近场到远场发展的微观特性演化规律.结果表明:4种燃油液滴虽然因为物性的差距导致雾化效果有差异,但采样点的液滴索特平均直径(SMD)均小于20μm,且随射流发展均呈先破碎后聚合的非单调变化特性,轴向平均速度都呈单调增大的变化特性.进一步分析发现,该现象产生的物理机理是液滴“破碎-融合”、“融合-弹开-蒸发”两种竞争机制的相互作用. 展开更多
关键词 喷嘴 空气辅助 雾化特性 液滴
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基于实体测绘的内燃机连杆拓扑优化
8
作者 回轩辰 李会芬 +2 位作者 田晨 杨健 夏雪萌 《装备制造技术》 2025年第3期19-24,共6页
针对当前内燃机连杆设计中存在的安全系数冗余、工况参数选择模糊及理论应用偏差等问题,以某四冲程发动机连杆为对象,提出基于屈服强度理论的拓扑优化方法,旨在突破传统设计局限。通过Ansys Workbench对连杆三维模型进行静力学与疲劳分... 针对当前内燃机连杆设计中存在的安全系数冗余、工况参数选择模糊及理论应用偏差等问题,以某四冲程发动机连杆为对象,提出基于屈服强度理论的拓扑优化方法,旨在突破传统设计局限。通过Ansys Workbench对连杆三维模型进行静力学与疲劳分析,发现最大压缩工况下原设计最小安全系数为4.18,存在显著过安全现象,且应力集中区域分布于过渡圆角,制约轻量化潜力。采用变密度法开展拓扑优化,并设计四组差异化孔阵方案,结合过渡圆角优化,实现结构减重与应力协同调控。其中6孔密排、孔距14 mm方案综合性能最优,质量减轻7.57%,最大压缩工况下安全系数降至2.55,较初始设计降低39.03%,符合机械安全标准。研究揭示:基于屈服强度理论的优化可精准控制塑性变形起点,有效释放材料性能潜力,同时通过孔阵布局调控应力梯度,实现安全余量与轻量化的平衡。 展开更多
关键词 连杆 最大拉压工况 安全系数 拓扑优化
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内燃机与零部件相关发明专利公告
9
《柴油机设计与制造》 2025年第1期49-54,共6页
(注:以下专利内容由知识产权出版社提供)专利名称:内燃机的滑动结构公开(公告)号:CN 113906208B标题(中文):内燃机的滑动结构申请号:CN 202080040318.6申请日:2020-09-30公开(公告)日:2024-04-19IPC:F02F1/00;F02F1/18;F02F1/20申请人:... (注:以下专利内容由知识产权出版社提供)专利名称:内燃机的滑动结构公开(公告)号:CN 113906208B标题(中文):内燃机的滑动结构申请号:CN 202080040318.6申请日:2020-09-30公开(公告)日:2024-04-19IPC:F02F1/00;F02F1/18;F02F1/20申请人:日本活塞环株式会社发明人:田森博幸;安藤肇;诸井一巳摘要(中文):一种具有气缸和活塞的内燃机滑动结构,气缸在内壁面中的行程中央部区域形成多个凹部。所述行程中央部区域为,从活塞上止点处位于最下方的活塞环环槽下表面位置起到活塞下止点处位于最上方活塞环环槽的上表面位置之间的全部或一部分。在该行程中央部区域中与活塞环接触面的至少一部分,形成有中央低粗糙度区域,该中央低粗糙度区域通过触针式表面粗糙度测定机测定的轮廓曲线算术平均粗糙度为0.140μm以下。由此,关于凹坑衬垫技术实现了进一步的低燃油消耗率。 展开更多
关键词 上止点 活塞环 环槽 内燃机 燃油消耗率 发明专利 平均粗糙度 表面粗糙度
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通用小型汽油机电控点火系统的设计及标定
10
作者 匡欣 杨锡平 +2 位作者 李胜永 孙旭 李崇尚 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第4期35-39,共5页
以168F通用小型汽油机为研究样机,设计了一套低成本、开环控制方式的电控喷油和点火系统。以电控点火系统为研究对象,结合美国环境保护署(EPA)法规要求,综合考虑排放性能、动力性能及经济性能,对点火提前角进行标定,制取了最佳点火提前... 以168F通用小型汽油机为研究样机,设计了一套低成本、开环控制方式的电控喷油和点火系统。以电控点火系统为研究对象,结合美国环境保护署(EPA)法规要求,综合考虑排放性能、动力性能及经济性能,对点火提前角进行标定,制取了最佳点火提前角MAP图。研究了点火提前角对发动机性能的影响,得到满足排放法规的点火提前角控制策略。试验表明:采用电控点火系统后,保持原机标定功率,整机排放量值大幅度降低,燃油经济性也有所改善,可以满足美国EPA第三阶段排放限值,并有潜力达到更为严格的法规要求。 展开更多
关键词 通用小型汽油机 电控 点火系统 点火提前角 EPA 排放 油耗
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涡轮增压器电子泄压阀高温故障研究
11
作者 陈钢 《内燃机与配件》 2025年第7期91-94,共4页
针对涡轮增压器电子泄压阀在高温工况下的失效问题,结合理论分析、仿真实验与实车验证,系统研究了故障机理并提出优化对策。研究结果表明,泄压阀内部滤波电路引发的瞬态电流振荡是导致驱动芯片过热保护的核心原因。通过取消滤波电路并... 针对涡轮增压器电子泄压阀在高温工况下的失效问题,结合理论分析、仿真实验与实车验证,系统研究了故障机理并提出优化对策。研究结果表明,泄压阀内部滤波电路引发的瞬态电流振荡是导致驱动芯片过热保护的核心原因。通过取消滤波电路并优化驱动回路设计,有效抑制了电流峰值,解决了高温下泄压阀不动作的问题。实车测试验证了优化方案的有效性,泄压阀动作稳定性显著提升,驱动芯片过流保护触发频率降低至零。本研究为汽车电子系统的电磁兼容性(EMC)设计与热管理提供了重要参考。 展开更多
关键词 涡轮增压器 电子泄压阀 高温故障 滤波电路 瞬态电流 热保护
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关于发动机EGR冷却器局部沸腾问题的研究
12
作者 崔凯 郭宇辉 +3 位作者 许河亮 谷祥盛 郑敏杰 李强 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第3期17-19,共3页
EGR冷却器是EGR系统的重要部件,对发动机的可靠性有很大的影响。混动汽车多采用电子水泵,通常通过ECU调节电子水泵转速,来改变冷却系统流量来进行系统温度控制。但水温传感器一般安装在缸盖上,其测量位置的温度与EGR冷却器局部水温有一... EGR冷却器是EGR系统的重要部件,对发动机的可靠性有很大的影响。混动汽车多采用电子水泵,通常通过ECU调节电子水泵转速,来改变冷却系统流量来进行系统温度控制。但水温传感器一般安装在缸盖上,其测量位置的温度与EGR冷却器局部水温有一定的差别,开发中需要进行校验,防止EGR冷却器发生局部沸腾。通过对EGR冷却器局部沸腾问题的研究,希望对混动汽车冷却系统的设计提供帮助。 展开更多
关键词 EGR 冷却器 局部沸腾 混动汽车 电子水泵
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连杆的机械加工工艺规程及其滑靴面夹具设计
13
作者 王陈泽 《内燃机与配件》 2025年第3期34-36,共3页
连杆在工业生产中至关重要,本研究设计了连杆的机械加工工艺及滑靴面专用夹具。通过优化刀具选择与热处理工艺,确保了加工技术达标与强度硬度的提升,针对滑靴面的精度要求,设计了夹具结构、公差、定位夹紧与安装方式,并利用过程建模直... 连杆在工业生产中至关重要,本研究设计了连杆的机械加工工艺及滑靴面专用夹具。通过优化刀具选择与热处理工艺,确保了加工技术达标与强度硬度的提升,针对滑靴面的精度要求,设计了夹具结构、公差、定位夹紧与安装方式,并利用过程建模直观展示滑靴面加工的全过程,为连杆的高效生产提供技术支持。 展开更多
关键词 连杆 机械加工工艺规程 滑靴面 夹具
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双电机纯电动汽车动力耦合机构的热-固耦合场有限元分析
14
作者 盛敬 马欣 +3 位作者 刘国满 吴树良 孙涛 肖悦 《南昌工程学院学报》 2025年第4期63-71,共9页
针对纯电动汽车双电机双行星排耦合机构在高速重载工况下,齿轮啮合界面摩擦热致齿面胶合失效问题,建立了基于热-固耦合理论的瞬态多物理场有限元分析模型。基于热弹流润滑理论构建了齿轮副温度场数学模型,通过MATLAB软件求解获得太阳轮... 针对纯电动汽车双电机双行星排耦合机构在高速重载工况下,齿轮啮合界面摩擦热致齿面胶合失效问题,建立了基于热-固耦合理论的瞬态多物理场有限元分析模型。基于热弹流润滑理论构建了齿轮副温度场数学模型,通过MATLAB软件求解获得太阳轮单齿啮合面的瞬态温度分布云图。采用Ansys Workbench平台进行热-固耦合仿真,将数值解与有限元分析结果进行对比验证,最大相对误差不超过2%,验证了模型的可靠性。通过多场耦合迭代算法,将瞬态温度场映射至结构场作为边界条件,求得在温度场作用下的行星齿轮系统的热应力和变形情况。最后对比了不同转速下的行星齿轮的温度场应力分布,在考虑热-固耦合场的作用时,最大应力要比不考虑温度场作用时大22.81 MPa。 展开更多
关键词 双电机纯电动汽车动力耦合机构 齿轮胶合失效 热-固耦合场 有限元分析
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曲轴圆角动态疲劳分析及影响因素
15
作者 康纳新 李文达 牛军军 《柴油机》 2025年第2期20-24,共5页
针对某船用多缸发动机的曲轴过渡圆角,进行三维动态疲劳强度分析及参数研究。建立整机刚柔耦合的动力学模型,获得曲轴在不同转角下的位移时间历程。建立各曲拐的有限元模型及过渡圆角的子模型,采用单位载荷法,得到圆角处的应力分布。根... 针对某船用多缸发动机的曲轴过渡圆角,进行三维动态疲劳强度分析及参数研究。建立整机刚柔耦合的动力学模型,获得曲轴在不同转角下的位移时间历程。建立各曲拐的有限元模型及过渡圆角的子模型,采用单位载荷法,得到圆角处的应力分布。根据单位载荷下的应力分布和位移时间历程,考察曲拐圆角的动态疲劳安全特性。研究发火顺序、圆角参数对曲轴的动态疲劳特性的影响。结果表明:合理的发火顺序可以优化曲轴的载荷分布,增加圆角尺寸可提高曲轴局部疲劳强度。 展开更多
关键词 曲轴 圆角 应力 疲劳强度
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涡轮增压技术在汽车内燃机中的应用研究
16
作者 蔚超 《内燃机与配件》 2025年第15期104-106,共3页
涡轮增压技术作为提升汽车内燃机性能的重要手段,利用发动机废气能量驱动涡轮,从而提高进气压力,增强燃烧效率,已成为现代内燃机技术的核心组成部分。随着汽车工业的不断发展,涡轮增压技术在提升动力输出、优化燃油经济性、降低排放等... 涡轮增压技术作为提升汽车内燃机性能的重要手段,利用发动机废气能量驱动涡轮,从而提高进气压力,增强燃烧效率,已成为现代内燃机技术的核心组成部分。随着汽车工业的不断发展,涡轮增压技术在提升动力输出、优化燃油经济性、降低排放等方面发挥着越来越重要的作用。本文分析了涡轮增压的核心组成结构及其工作机理,探讨了其在汽油、柴油及替代燃料发动机中的具体应用,进一步剖析未来涡轮增压技术的发展趋势,从而为内燃机技术的持续进步提供重要支持。 展开更多
关键词 涡轮增压技术 汽车 内燃机
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柴油机涡轮增压器喘振优化设计
17
作者 牟海峰 《内燃机与配件》 2025年第2期37-39,共3页
针对某型号柴油机涡轮增压器在1200~1800 r/min转速区间内出现的严重喘振问题,本文开展了喘振机理分析和优化设计研究。从压气机气动优化、涡轮-压气机匹配优化、进排气系统优化三个方面开展了优化设计。优化后完全消除了喘振故障。
关键词 柴油机 涡轮增压器 喘振优化
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两种直动式高速电磁阀数值模拟与动态响应对比分析 被引量：3
18
作者 范玉 陈聿章 +1 位作者 谢良涛 杨建国 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期81-88,共8页
针对直动式高速电磁阀动铁芯与阀芯加工、装配工艺要求高,一致性较差的问题,提出了一种动铁芯与阀芯可分离的结构,基于AMESim平台建立此款电磁阀电–磁–机–气多物理场耦合模型,考虑了动铁芯与阀芯撞击与分离的情况,并在试验台上进行... 针对直动式高速电磁阀动铁芯与阀芯加工、装配工艺要求高,一致性较差的问题,提出了一种动铁芯与阀芯可分离的结构,基于AMESim平台建立此款电磁阀电–磁–机–气多物理场耦合模型,考虑了动铁芯与阀芯撞击与分离的情况,并在试验台上进行了验证。然后与另一种动铁芯与阀芯“绑定”的结构形式进行比较分析。结果表明:两种电磁阀在动态响应与影响动态响应的关键参数存在差别。在同等条件下,第一种结构形式的电磁阀动态响应整体略差,但是其对动铁芯–阀芯加工、装配工艺的要求较低。 展开更多
关键词 直动式高速电磁阀 数值模拟 动态响应 装配工艺
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电子节气门在线参数优化模糊PID控制策略 被引量：3
19
作者 孙建民 赵磊 +1 位作者 杨世虎 姚德臣 《制造业自动化》 2024年第7期35-45,共11页
为实现汽车电子节气门开度的快速响应和精确控制,考虑进气系统中的结构摩擦、弹簧以及齿轮间隙的迟滞非线性问题,建立电子节气门数学模型。针对模糊PID控制电子节气门中各参数依赖于线下调试的问题,提出一种基于改进鸡群算法在线优化控... 为实现汽车电子节气门开度的快速响应和精确控制,考虑进气系统中的结构摩擦、弹簧以及齿轮间隙的迟滞非线性问题,建立电子节气门数学模型。针对模糊PID控制电子节气门中各参数依赖于线下调试的问题,提出一种基于改进鸡群算法在线优化控制参数的策略,从而减少电子节气门的响应时间,降低系统响应的超调量。仿真结果表明,在电子节气门工作过程中,在通过ICSO(改进鸡群算法)优化后的模糊PID控制下,系统在经典阶跃响应时间较未优化的PID控制响应时间减少0.616 s,超调量与震荡次数等方面有显著提升,在其他工况下,电子节气门系统跟随特性良好,稳态精度与减小误差均提升较大。通过实验验证,ICSO优化后的控制器自适应能力更强,显著的减少了控制时间和提高了控制精度,具有良好的工作特性。 展开更多
关键词 电子节气门 迟滞非线性 改进鸡群算法 模糊PID 控制参数优化
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电控放气阀涡轮增压器在柴油机上的试验研究 被引量：1
20
作者 赵令猛 杨光杰 +3 位作者 朱敏霖 刘庆生 黄永杰 王晓辉 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第2期1-5,共5页
在一台满足国六b阶段排放标准的柴油机上,开展电控放气阀涡轮增压器对发动机性能、排放影响的试验研究。试验验证表明:发动机匹配电控放气阀涡轮增压器在发动机中高转速工况对油耗有一定改善,在中低负荷工况能降低油耗、提高排气温度。... 在一台满足国六b阶段排放标准的柴油机上,开展电控放气阀涡轮增压器对发动机性能、排放影响的试验研究。试验验证表明:发动机匹配电控放气阀涡轮增压器在发动机中高转速工况对油耗有一定改善,在中低负荷工况能降低油耗、提高排气温度。通过电控放气阀开度特性优化并确定最优的控制参数,在WHTC循环SCR催化器平均温度从226℃提升到246℃,冷态WHTC循环NOx排放降低25%,冷热加权NOx排放降低8.6%。 展开更多
关键词 柴油机 电控放气阀增压器 性能 排放 排气温度
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