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微自由活塞动力装置扫气结构数值模拟研究
1
作者 柏金 肖雅男 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第1期1-7,共7页
开展了微自由活塞动力装置缸内单次压燃及换气过程的数值模拟计算研究。考虑的影响因素主要是不同压缩行程L,不同进排气道径向倾角α_(2)、β_(2),不同进排气道数量m、n。压缩行程L较小时,会造成微燃烧室内的温度和压力峰值过高、新鲜... 开展了微自由活塞动力装置缸内单次压燃及换气过程的数值模拟计算研究。考虑的影响因素主要是不同压缩行程L,不同进排气道径向倾角α_(2)、β_(2),不同进排气道数量m、n。压缩行程L较小时,会造成微燃烧室内的温度和压力峰值过高、新鲜空气从排气道内回流进入微燃烧室内;压缩行程较大时,会造成微自由活塞动力装置的扫气时间过短,两者都会影响动力装置的扫气效率。进气道径向倾角α_(2)的变化主要影响着均质混合可燃气在进入燃烧室后是否形成涡流、是否沿着燃烧室壁面流动。进气道数量m的变化主要影响着进气道的进气量和燃料捕获率。排气道径向倾角β_(2)的变化主要影响着换气过程结束时残留CO_(2)在燃烧室内的分布方式。排气道数量n的变化主要影响着排气量并会对压燃情况及着火时刻造成直接影响。综合扫气效果与动力装置结构的简单性,选用α_(2)=30°,β_(2)=0°,m=2,n=1的单缸单次压缩模型。 展开更多
关键词 微型自由活塞动力装置 HCCI 扫气过程 进排气结构
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内插管数量对消声器声学及空气动力性能影响分析 被引量：1
2
作者 何文强 邓稼源 +1 位作者 章桥新 余金桂 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第2期257-261,共5页
为探究内插管数量对应急电源车柴油发电机排气消声器综合性能的影响,采用有限元仿真软件COMSOL,分别对5种不同数量内插管组合的多级膨胀腔抗性消声器的声学性能和空气动力性能进行数值模拟计算,获得消声器的声压级幅值云图、传递损失以... 为探究内插管数量对应急电源车柴油发电机排气消声器综合性能的影响,采用有限元仿真软件COMSOL,分别对5种不同数量内插管组合的多级膨胀腔抗性消声器的声学性能和空气动力性能进行数值模拟计算,获得消声器的声压级幅值云图、传递损失以及压力损失,分析不同数量内插管组合对多级膨胀腔抗性消声器传递损失和压力损失的影响,并将内插管数量组合2的消声器制成样机进行试验验证。结果表明,内插管数量组合2的消声器在中低频段消声效果明显优于其他组合,并且随着腔室Ⅰ、腔室Ⅲ中内插管数量在一定范围内同时增大,抗性消声器在中高频段的传递损失逐渐增加,压力损失逐渐减小,可有效改善应急电源车排气消声器的综合性能。 展开更多
关键词 声学 抗性消声器 内插管 传递损失 压力损失
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基于GT-Power的乘用车消声器设计 被引量：27
3
作者 侯献军 王天田 +2 位作者 田翠翠 王洪健 刘志恩 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期161-165,共5页
运用GT-Power软件对乘用车的消声器进行设计开发.通过对发动机工作过程与消声器的耦合,根据消声器相关理论并利用GT-Power软件建立分析消声器插入损失与压力损失的模型.在保证压力损失不大于22 kPa的设计要求下,所设计的乘用车消声器插... 运用GT-Power软件对乘用车的消声器进行设计开发.通过对发动机工作过程与消声器的耦合,根据消声器相关理论并利用GT-Power软件建立分析消声器插入损失与压力损失的模型.在保证压力损失不大于22 kPa的设计要求下,所设计的乘用车消声器插入损失达到31.5 dB(A),较好地满足了消声器的消声性能指标,并且模型的仿真结果与试验结果吻合良好. 展开更多
关键词 GT-POWER 乘用车 消声器 设计 插入损失 压力损失
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直喷式柴油机进气道变压差稳流试验方法的研究 被引量：22
4
作者 王天友 林荣文 +3 位作者 刘书亮 李兴 许洪军 李建文 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期131-136,共6页
在直喷式柴油机气道稳流试验中,采用变压差试验方法代替传统的定压差方法。在气门升程最大时,将气道压差定到足以使流经气道内的空气为充分发展的湍流,采用涡流动量计,进行了直喷柴油机6108缸盖的气道稳流变压差试验。结果表明:变压差... 在直喷式柴油机气道稳流试验中,采用变压差试验方法代替传统的定压差方法。在气门升程最大时,将气道压差定到足以使流经气道内的空气为充分发展的湍流,采用涡流动量计,进行了直喷柴油机6108缸盖的气道稳流变压差试验。结果表明:变压差气道稳流试验中的Ricardo和FEV方法的流量系数、涡流强度、平均流量系数及涡流比等参数与定压差稳流试验的结果基本相同,最大差别不到1.5%,变压差方法可以替代定压差的气道稳流试验方法。试验结果还表明变压差试验所获得的数据具有良好的重复性和精度。采用变压差试验的方法可以减少气道稳流试验中的调整气道压差为恒值的操作程序,大幅度提高工作效率,利于实现气道试验台的自动化,从而适用于缸盖的在线检测。 展开更多
关键词 直喷柴油机 进气道 稳流试验 变压差
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直喷汽油机喷油器积碳的特征 被引量：12
5
作者 周建伟 裴毅强 +3 位作者 张延峰 王莉 刘昌文 韩欣 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期516-521,共6页
采用电子显微镜、能谱分析仪研究了积碳分布区域、形貌特征和组成元素的基本特征;使用高速相机获得了喷孔出口区域燃油流动特性的图像,对影响积碳形成的湿壁现象和雾化特性进行了定性分析.结果表明:积碳在喷油器上可划分为7个分布区域,... 采用电子显微镜、能谱分析仪研究了积碳分布区域、形貌特征和组成元素的基本特征;使用高速相机获得了喷孔出口区域燃油流动特性的图像,对影响积碳形成的湿壁现象和雾化特性进行了定性分析.结果表明:积碳在喷油器上可划分为7个分布区域,喷油器外表面的积碳程度较内表面严重,各喷孔堵塞不均匀;积碳有干燥粗糙、湿润光滑两种形貌特征;积碳固体颗粒中共检出5种非金属元素和9种金属元素,底座平面积碳的化学成分较丰富;喷油器壁面油膜和底座周围的高浓度混合气是不同区域积碳形成的主要物质来源. 展开更多
关键词 直喷汽油机 喷油器积碳 分布区域 组成元素 雾化特性
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摩托车发动机性能优化 被引量：11
6
作者 刘敬平 冯仁华 +1 位作者 杨靖 王勇 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期67-71,共5页
针对某摩托车发动机中速性能较差的情况,运用发动机性能模拟分析软件GT-Power对该机进行性能开发,找出了原机中转速性能差的原因。通过优化进排气凸轮型线、空滤器结构、排气管管长和管径,提高了发动机的充气效率和发动机整机性能。对... 针对某摩托车发动机中速性能较差的情况,运用发动机性能模拟分析软件GT-Power对该机进行性能开发,找出了原机中转速性能差的原因。通过优化进排气凸轮型线、空滤器结构、排气管管长和管径,提高了发动机的充气效率和发动机整机性能。对优化后的发动机进行了台架试验,优化后发动机的最大扭矩为10.13N.m,最大功率为8.03kW。 展开更多
关键词 内燃机 摩托车发动机 充气效率 模拟 性能优化
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基于GT-power的消声器优化设计 被引量：9
7
作者 林森泉 侯亮 +3 位作者 黄伟 钱尧一 郭涛 连成堃 《厦门大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期376-381,共6页
为了寻求一种更简单有效的消声器设计方法,以某一型号发动机为例,将传统的消声器设计理论与GT-power仿真软件相结合,构建了基于GT-power的消声器优化设计流程.利用GT-power软件的声学和流体仿真功能对各消声器结构方案进行仿真分析,通... 为了寻求一种更简单有效的消声器设计方法,以某一型号发动机为例,将传统的消声器设计理论与GT-power仿真软件相结合,构建了基于GT-power的消声器优化设计流程.利用GT-power软件的声学和流体仿真功能对各消声器结构方案进行仿真分析,通过比较消声器的插入损失和压力损失,得出较优方案,然后再对特定方案进行正交试验以获取最优参数组合,并以试验进行验证.结果表明,优化后的消声器的消声量增加了约12dB. 展开更多
关键词 消声器 GT-POWER 正交试验 优化设计
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曲轴滚压加工的数值模拟 被引量：8
8
作者 刘荣昌 薛隆泉 +3 位作者 冯利臻 董丽涛 马淑英 陈春明 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期283-287,共5页
从轴颈滚压加工的二维平面问题入手,对其滚压加工过程进行了数值模拟,研究了滚压道次、摩擦系数对塑性变形层和残余应力的影响,轴颈滚压加工的二维模拟表明:滚压道次对变形层的总厚度、局部塑性应变的数值及其分布的影响很小,摩擦力有... 从轴颈滚压加工的二维平面问题入手,对其滚压加工过程进行了数值模拟,研究了滚压道次、摩擦系数对塑性变形层和残余应力的影响,轴颈滚压加工的二维模拟表明:滚压道次对变形层的总厚度、局部塑性应变的数值及其分布的影响很小,摩擦力有一定的表面硬化作用,但相对来说,随着摩擦系数的增大次表层和深层残余应力提高并不明显;在此基础上建立了曲轴圆角滚压加工的三维刚-柔接触的压入-分离模型,通过与小野式滚压试件的试验结果比较,结论为:在工件的最表层,由于有限元方法不能考虑材料的硬化效应,残余应力数值偏小,x射线法实测的残余应力则较为准确,而在工件的亚表层乃至深层,计算结果与试验结果的残余应力吻合较好。 展开更多
关键词 曲轴 滚压 接触 残余应力 模拟
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电控摩托车发动机喷油及点火控制建模与仿真 被引量：6
9
作者 龚金科 翟立谦 +3 位作者 谭理刚 鄂加强 刘孟祥 袁文华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期49-53,共5页
根据质量连续和能量守恒等基本原理,在充分考虑气缸壁温度矢量场的基础上,建立了初始喷油脉宽数学模型。基于双区燃烧模型和紊流火焰传播模型建立了初始点火提前角数学模型。通过仿真计算得到了发动机电控喷射系统的初始MAP图,其结果与... 根据质量连续和能量守恒等基本原理,在充分考虑气缸壁温度矢量场的基础上,建立了初始喷油脉宽数学模型。基于双区燃烧模型和紊流火焰传播模型建立了初始点火提前角数学模型。通过仿真计算得到了发动机电控喷射系统的初始MAP图,其结果与国产125 mL摩托车汽油发动机的试验结果一致。 展开更多
关键词 内燃机 仿真计算 喷油脉宽 点火提前角 偏微分方程 温度矢量场 MAP
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通用小型四冲程汽油机排放性能 被引量：12
10
作者 徐澍敏 刘胜吉 +1 位作者 尹必峰 王建 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期41-44,共4页
以168F型汽油机为例,引入排放物单工况分担率的概念,分析讨论了通用小型四冲程汽油机CO、HC、NOx排放物的生成特点。研究结果表明分担率能明确给出各工况的CO、HC、NOx排放值对整机比排放的影响,指出通用小型四冲程汽油机需在控制产品... 以168F型汽油机为例,引入排放物单工况分担率的概念,分析讨论了通用小型四冲程汽油机CO、HC、NOx排放物的生成特点。研究结果表明分担率能明确给出各工况的CO、HC、NOx排放值对整机比排放的影响,指出通用小型四冲程汽油机需在控制产品质量的前提下,通过优化汽油机整机与化油器的匹配,各工况点选用合适过量空气系数来优化燃烧过程,能够满足美国和欧洲现行第2阶段排放限值。 展开更多
关键词 通用小型汽油机 排放 过量空气系数 分担率
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基于修正传递函数的消声器传声损失测量 被引量：8
11
作者 褚志刚 王光建 +2 位作者 贺岩松 徐中明 徐少华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期45-48,52,共5页
基于平面波假设,推导了4传声器位置、双终端边界条件互谱法传声损失测量基本原理;在此基础上,提出了采用4传声器位置、双边界条件、基于传递函数的传声损失测量分析改进算法。与互谱法相比,基于修正传递函数的传声损失测量分析法具有明... 基于平面波假设,推导了4传声器位置、双终端边界条件互谱法传声损失测量基本原理;在此基础上,提出了采用4传声器位置、双边界条件、基于传递函数的传声损失测量分析改进算法。与互谱法相比,基于修正传递函数的传声损失测量分析法具有明显优势,主要表现为传递函数的分批测量可以最小化测量系统的硬件需求,可以采用传声器位置互换法来提高传递函数的测试精度。以B&K的声学材料测试系统为硬件平台,对典型扩张式消声器进行了传声损失测量分析。结果表明:传递函数修正后的分析结果准确性相比修正前有显著提高。 展开更多
关键词 内燃机 消声器 传声损失 修正传递函数 互谱法
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基于形状约束的双质量飞轮设计理论研究 被引量：12
12
作者 宋立权 李亮 +3 位作者 尹玉明 罗书明 田宏艳 樊照钟 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期111-118,共8页
针对汽车双质量飞轮在低转矩小扭转角应具有柔性和高扭矩大扭转角应具有高反抗转矩的要求,结合产品研发的工程设计,对周向短弹簧双质量飞轮实现连续变刚度的设计目标进行研究与实践,创造性地提出通过改变初级飞轮内侧接触型线以构成形... 针对汽车双质量飞轮在低转矩小扭转角应具有柔性和高扭矩大扭转角应具有高反抗转矩的要求,结合产品研发的工程设计,对周向短弹簧双质量飞轮实现连续变刚度的设计目标进行研究与实践,创造性地提出通过改变初级飞轮内侧接触型线以构成形状约束,对构成形状约束曲线进行分析、比较,提出曲线的选择原则。构建基于形状约束的双质量飞轮转矩特性的分析模型,用仿真计算结果与试验进行对比。分析扭转刚度k1及k2对传动系一、二阶共振转速的影响,获得了k2对一阶共振转速影响不敏感、对二阶共振转速的影响明显的结论。在小扭转角条件下减小k1可使一阶共振转速远离怠速转速,对共振完全被隔离是有利的。对基于形状约束双质量飞轮所具有的扭转刚度及共振转速的力学特性进行实例分析,表明连续变刚度非线性扭矩特性具有优势,并能以简单的结构形式,实现兼顾转矩、刚度及隔振的设计期望。 展开更多
关键词 双质量飞轮 扭振减振器 机械振动学 形状约束 转矩特性
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曲轴滚压的显式动力学分析 被引量：5
13
作者 刘荣昌 孙华东 +2 位作者 焦洪磊 马淑英 薛隆泉 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期463-468,共6页
建立了曲轴圆角滚压的显式动力学分析模型,得到了圆角部位应力沿层深分布规律,研究了进给量和滚压道次对残余应力分布以及数值方面的影响。结果表明:圆角滚压后产生了足够强度和分布区域的轴向压应力,有利于抵消曲轴工作状态下由弯曲载... 建立了曲轴圆角滚压的显式动力学分析模型,得到了圆角部位应力沿层深分布规律,研究了进给量和滚压道次对残余应力分布以及数值方面的影响。结果表明:圆角滚压后产生了足够强度和分布区域的轴向压应力,有利于抵消曲轴工作状态下由弯曲载荷所产生的拉应力;残余压应力在一定范围内随进给量增加逐渐增加,此后随进给量增加不升反降;残余压应力在滚压过程中小幅波动,随滚压道次增多残余压应力波动范围逐渐减小,最后趋于稳定,增加滚压道次的意义在于稳定和保持已获得的残余压应力。揭示了圆角滚压可显著提高曲轴弯曲疲劳强度的原因所在,提供了理想进给强度和滚压道次的分析计算方法,为曲轴滚压工程实际合理选择工艺参数提供了参考和理论支撑。 展开更多
关键词 曲轴 滚压 显式动力分析 残余应力 滚压道次
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基于0.5谐次扭振的内燃机故障诊断研究 被引量：6
14
作者 华春蓉 闫兵 +1 位作者 董大伟 许明恒 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期480-484,共5页
依据内燃机轴系测点扭振与各缸激振力矩的关系式,利用0.5谐次扭振的幅值与相位特性,进行内燃机各缸作功状态监测和拉缸故障诊断。以6135柴油机为对象的应用研究验证利用0.5谐次扭振确定故障阈值方法的实用性和诊断准确性。对6240柴油机... 依据内燃机轴系测点扭振与各缸激振力矩的关系式,利用0.5谐次扭振的幅值与相位特性,进行内燃机各缸作功状态监测和拉缸故障诊断。以6135柴油机为对象的应用研究验证利用0.5谐次扭振确定故障阈值方法的实用性和诊断准确性。对6240柴油机的实例分析表明,不仅可以利用0.5谐次扭振相位角准确判断出内燃机拉缸缸号,还可利用其幅值反映拉缸故障程度。因此,利用0.5谐次扭振对内燃机进行一级诊断和三级诊断具有较强的工程应用价值。 展开更多
关键词 内燃机 扭振 故障诊断 状态监测 阈值拉缸
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高温环境下汽油机排气歧管振动特性及疲劳寿命研究 被引量：11
15
作者 张俊红 张玉声 +2 位作者 王健 徐喆轩 戴胡伟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第13期33-40,共8页
为研究热载荷与机械载荷的耦合作用对排气歧管疲劳寿命的影响,对一款汽油机排气歧管进行热机耦合下的振动疲劳寿命分析。通过双向流固耦合的方法得到排气歧管的温度场,进而根据热应力及温度分布建立排气歧管的热机耦合模型,进行热载荷... 为研究热载荷与机械载荷的耦合作用对排气歧管疲劳寿命的影响,对一款汽油机排气歧管进行热机耦合下的振动疲劳寿命分析。通过双向流固耦合的方法得到排气歧管的温度场,进而根据热应力及温度分布建立排气歧管的热机耦合模型,进行热载荷下的频率响应分析。通过计算对比发现,应力刚化效果及温度升高引起的材料力学性能退化使得排气歧管的刚度发生变化,导致频率响应分析得到的应力传递函数发生相应的改变,响应应力幅值及峰值频率均发生了不同程度的变化。振动疲劳寿命预测结果表明,考虑热机耦合的疲劳寿命较不考虑热机耦合的振动疲劳寿命降低了32.7%,热机耦合作用对疲劳寿命影响显著,不可忽视。 展开更多
关键词 排气歧管 流固耦合 热机耦合 频率响应分析 振动疲劳
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缸内直喷汽油机的自抗扰轨压跟踪控制器设计 被引量：6
16
作者 刘奇芳 宫洵 +1 位作者 胡云峰 陈虹 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期1595-1601,共7页
获得期望的共轨压力是保证缸内直喷发动机稳定工作和喷油量精确控制的一个重要前提.本文针对缸内直喷汽油发动机(GDI)轨压控制问题,首先通过动力学分析建立了共轨燃油喷射系统的数学模型;由于系统中存在有较强的非线性和不确定性,采用... 获得期望的共轨压力是保证缸内直喷发动机稳定工作和喷油量精确控制的一个重要前提.本文针对缸内直喷汽油发动机(GDI)轨压控制问题,首先通过动力学分析建立了共轨燃油喷射系统的数学模型;由于系统中存在有较强的非线性和不确定性,采用基于模型但对模型的精确形式依赖较小的自抗扰控制技术设计轨压跟踪控制器,其中线性扩张状态观测器(ESO)对系统存在的总扰动和不确定性进行了估计,非线性误差反馈控制(NLSEF)则采用反馈补偿实现扰动的抑制.最后,通过给定不同的参考轨压对控制器的有效性进行验证,仿真结果表明控制性能是满意的. 展开更多
关键词 轨压控制 自抗扰控制 缸内直喷汽油机 扩张状态观测器
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增量式PID怠速控制策略在发动机上的应用 被引量：10
17
作者 熊家秦 熊锐 +2 位作者 吴坚 陈东兴 李鑫 《广东工业大学学报》 CAS 2013年第3期109-111,117,共4页
在传统的PID控制策略基础上,利用增量式PID控制策略对发动机的怠速控制系统进行优化,在Matlab/Simulink软件平台编写了怠速控制系统,并在AVL发动机台架进行了该控制系统的试验验证.
关键词 发动机 增量式PID AVL电涡流测功机 怠速控制
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消声器优化设计及其性能分析方法的研究 被引量：40
18
作者 钟绍华 金国栋 +1 位作者 张选国 章鸿 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期55-58,67,共5页
本文介绍了一种消声器设计及其性能分析方法。该方法用传统的传递矩阵法形成初步设计方案,然后借助于CFD软件进行性能分析,从而达到消声器的结构优化设计。GT Power是一种新的发动机性能仿真软件,该软件基于一维流体动力学的原理对包括... 本文介绍了一种消声器设计及其性能分析方法。该方法用传统的传递矩阵法形成初步设计方案,然后借助于CFD软件进行性能分析,从而达到消声器的结构优化设计。GT Power是一种新的发动机性能仿真软件,该软件基于一维流体动力学的原理对包括消声器在内的发动机系统进行性能模拟和仿真。本文讨论了应用该软件对消声器的流体动力特性和声学性能进行分析的方法。实例模型的模拟结果显示,该方法具有良好的预测性能。 展开更多
关键词 内燃机 消声器 性能仿真 设计方法
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基于GT-Power的BN6V87QE汽油机性能优化仿真 被引量：9
19
作者 韩爱民 蔺鑫峰 +2 位作者 孙柏刚 刘萍 汪家兴 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期617-621,626,共6页
应用GT-Power软件建立了BN6v87QE汽油机整机结构和燃烧仿真计算模型,利用该模型对发动机的原进气歧管部分结构参数、配气相位、空燃比和点火提前角电控参数进行了匹配计算．实验验证了该仿真计算模型的计算结果与原机有很好的一致性,在... 应用GT-Power软件建立了BN6v87QE汽油机整机结构和燃烧仿真计算模型,利用该模型对发动机的原进气歧管部分结构参数、配气相位、空燃比和点火提前角电控参数进行了匹配计算．实验验证了该仿真计算模型的计算结果与原机有很好的一致性,在此基础上,对BN6V87QE汽油机配气相位、空燃比和点火提前角电控参数进行了优化计算,试验证明发动机的性能得到了改进． 展开更多
关键词 汽油机 GT-POWER软件 仿真 性能优化
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车辆柴油机缸套-活塞环动载荷磨损分析与计算 被引量：6
20
作者 何星 王宪成 +1 位作者 李奇 刘信生 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期27-31,37,共6页
为实现对重型车辆柴油机缸套-活塞环动载荷磨损仿真计算,通过分析柴油机动载荷工况特点及其对磨损的影响,基于稳定载荷及动载荷磨损试件表面形貌SEM分析,提出缸套-活塞环动载荷磨损简化机制。依据响应面拟合的方法和磨损试验数据,建立Ar... 为实现对重型车辆柴油机缸套-活塞环动载荷磨损仿真计算,通过分析柴油机动载荷工况特点及其对磨损的影响,基于稳定载荷及动载荷磨损试件表面形貌SEM分析,提出缸套-活塞环动载荷磨损简化机制。依据响应面拟合的方法和磨损试验数据,建立Archard磨损模型中磨损系数K基于载荷工况参数与形貌特征参数的预测公式,并通过两组动载荷磨损试验对磨损计算模型进行验证,结果表明:表面粗糙度计算误差为5.9%,磨损量计算误差为7.39%,磨损计算模型具有一定精度,能够用于车辆柴油机缸套-活塞环磨损仿真计算。 展开更多
关键词 柴油机 缸套-活塞环 动载荷 磨损计算
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