柴油在甲醇氛围中高效清洁燃烧机理 被引量：15

1

作者 姚春德 夏琦 +2 位作者 陈绪平 阳向兰 魏立江 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期671-676,共6页

根据内燃机燃烧循环的特点,提出用柴油在甲醇混合气中燃烧以大幅度提高柴油机燃料效率的模式.在柴油机上采用柴油/甲醇组合燃烧模式,甲醇通过进气道喷射与空气混合形成均质混合气由柴油引燃.与原机相比,该模式下发动机的动力性提高2%,... 根据内燃机燃烧循环的特点,提出用柴油在甲醇混合气中燃烧以大幅度提高柴油机燃料效率的模式.在柴油机上采用柴油/甲醇组合燃烧模式,甲醇通过进气道喷射与空气混合形成均质混合气由柴油引燃.与原机相比,该模式下发动机的动力性提高2%,比油耗减少2.2%,排气温度降低15%,进气温度降低9.3%,同时实现了NOx和微粒(PM)的大幅度下降,使得在不改变原机机械式喷油系统的前提下,将仅满足国Ⅱ排放的发动机提升到了国Ⅲ排放水平.道路试验结果表明,柴油在甲醇氛围中燃烧,其燃料效率比原机提高了10%以上.结合采用此种模式工作的发动机p-V图对其实现高效燃烧的热力学机理进行详细分析.结果表明,该模式可大幅度提高柴油机效率,减少有害气体的排放,同时也为甲醇在压燃式发动机上的应用提出了一种方法. 展开更多

关键词 柴油/甲醇组合燃烧 燃料效率 排放性能

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高压共轨柴油机喷射控制策略研究 被引量：19

2

作者 任亮 李进 +1 位作者 杨福源 欧阳明高 《车用发动机》 北大核心 2004年第6期14-18,共5页

针对ECD-U2高压共轨系统,基于自主开发的电控单元,综合考虑柴油机的各种运行工况,利用软件编程设计了具体的共轨柴油机喷射控制策略,实现了稳定控制喷油压力和精确控制喷油量、喷油定时的目标,同时满足了柴油机快速起动和平稳运转的要... 针对ECD-U2高压共轨系统,基于自主开发的电控单元,综合考虑柴油机的各种运行工况,利用软件编程设计了具体的共轨柴油机喷射控制策略,实现了稳定控制喷油压力和精确控制喷油量、喷油定时的目标,同时满足了柴油机快速起动和平稳运转的要求。台架试验验证了控制策略的可行性和可靠性,控制效果达到了预期要求。 展开更多

关键词 柴油机 共轨系统 喷射控制策略

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小排量汽油机电控管理系统怠速稳定性研究 被引量：7

3

作者 袁银南 朱磊 +1 位作者 张彤 陈笃红 《车用发动机》 北大核心 2007年第3期64-67,共4页

开发了发动机电控管理系统,通过研究怠速工况下各个时段的不同特征,分析了怠速稳定性控制要素和怠速排放要求;结合专家控制系统、变参数PID控制、预测控制、怠速自适应控制,研究了汽油机怠速控制的各种先进控制策略。采用不同的先进控... 开发了发动机电控管理系统,通过研究怠速工况下各个时段的不同特征,分析了怠速稳定性控制要素和怠速排放要求;结合专家控制系统、变参数PID控制、预测控制、怠速自适应控制,研究了汽油机怠速控制的各种先进控制策略。采用不同的先进控制算法对怠速工况的控制进行试验调试,对各个控制参数进行精确整定。根据不同的外在负荷对怠速工况进行优化控制,同时采用调节点火提前角实现扭矩波动平衡控制,实现了发动机的怠速最佳稳定控制。 展开更多

关键词 汽油机 电控单元 怠速 控制策略 标定试验

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天然气发动机甲烷和总碳氢排放测量技术的研究 被引量：3

4

作者 裴毅强 宋崇林 +3 位作者 吕刚 范国梁 张增建 宋威 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2009年第5期9-12,共4页

使用十通阀双定量管取样、六通阀双气路的特殊反吹分析方法,实现了对燃气发动机排放物中甲烷和总碳氢化合物的直接快速、准确检测。该分析方法在50×10^-6-10000×10^-6（V/V）范围内,变异系数不大于0.44%;在2.5×10^-6-10&... 使用十通阀双定量管取样、六通阀双气路的特殊反吹分析方法,实现了对燃气发动机排放物中甲烷和总碳氢化合物的直接快速、准确检测。该分析方法在50×10^-6-10000×10^-6（V/V）范围内,变异系数不大于0.44%;在2.5×10^-6-10×10^-6（V/V）范围内,变异系数不大于4.98%,绝对误差小于0.35×10^-6（V/V）。分析时间小于0.8min,分析周期小于1.6min。直接进样分析对甲烷和非甲烷碳氢化合物的最小检测灵敏度小于1×10^-6（V/V）。 展开更多

关键词 天然气发动机 甲烷 总碳氢 气相色谱 变异系数

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增压柴油机EGR系统方案设计及试验研究 被引量：3

5

作者 杨帅 姚喜贵 +3 位作者 应启戛 张振东 李秀元 王文斌 《农机化研究》 北大核心 2005年第6期161-164,共4页

针对增压直喷柴油机开展废气再循环(EGR)技术的研究与应用,以降低氮氧化物(NOx)的排放。根据当前国外EGR技术的情况,分析了增压柴油机实现EGR控制的难点,并制定了一套适用性较强的EGR系统。通过发动机试验,证实了该系统的实际控制效果。

关键词 能源与动力工程 增压直喷柴油机 试验 废气再循环系统 氮氧化物

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摩托车发动机平衡惯性力椭圆方程研究 被引量：5

6

作者 宋立权 王伟 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期50-52,共3页

针对单缸无平衡轴发动机惯性力椭圆参数方程、惯性力椭圆标准方程及数学变换进行了详尽的研究,导出了发动机平衡特性参数的计算公式和反求迭代方程组,得到了工程应用的设计经验值。

关键词 内燃机 摩托车发动机 惯性力平衡 惯性力椭圆方程

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摩托车发动机平衡研究及应用 被引量：4

7

作者 宋立权 缪春 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期20-23,共4页

论文从解决摩托车振动的课题出发,研究了引起摩托车振动的振动源-发动机曲柄连杆组的平衡设计。从平衡设计的理论和计算方法出发,提出了平衡设计快速模拟原理,推导出平衡模拟设计的计算公式,并给出了相应工程计算实例及平衡设计时的主... 论文从解决摩托车振动的课题出发,研究了引起摩托车振动的振动源-发动机曲柄连杆组的平衡设计。从平衡设计的理论和计算方法出发,提出了平衡设计快速模拟原理,推导出平衡模拟设计的计算公式,并给出了相应工程计算实例及平衡设计时的主轴倾角和不平衡率应满足的定量评价数据。计算及实际应用结果表明该种设计方法可很好地减轻摩托车振动问题,对国内探索摩托车先进设计方法,解决振动问题和新产品开发具有理论和实践意义。 展开更多

关键词 内燃机 摩托车发动机 机械振动 机械平衡

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选择性催化还原捕集技术的关键性能仿真 被引量：2

8

作者 谭丕强 段立爽 +1 位作者 楼狄明 胡志远 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期447-456,共10页

基于氮氧化物(NO_(x))还原反应与碳烟氧化反应耦合的选择性催化还原捕集技术(SDPF)数值模型,探究了SDPF的运行参数和结构参数对其NO_(x)转化率、再生特性及压降特性等关键性能的影响规律.结果表明:当SDPF入口体积比V(NO_(2))/V(NO_(x))&... 基于氮氧化物(NO_(x))还原反应与碳烟氧化反应耦合的选择性催化还原捕集技术(SDPF)数值模型,探究了SDPF的运行参数和结构参数对其NO_(x)转化率、再生特性及压降特性等关键性能的影响规律.结果表明:当SDPF入口体积比V(NO_(2))/V(NO_(x))<0.5时,碳烟沉积对NO_(x)转化率影响很小;而V(NO_(2))/V(NO_(x))>0.5时,碳烟沉积有助于提高NO_(x)转化率.主动再生过程中NO_(x)转化率明显下降,降低再生碳载量阈值有利于提高NO_(x)转化率.被动再生速率受V(NO_(2))/V(NO_(x))影响较大,但几乎不受V(NH_(3))/V(NO_(x))影响.结构参数对NO_(x)转化率和再生特性的影响较小.4 g/L以上的再生碳载量会使载体峰值温度超过800℃,催化剂热老化风险升高.提高排气流量或降低再生温度、排气氧体积分数能够有效减小峰值温度.运行参数和结构参数对压降特性的影响均较大,薄壁、高孔密度和小长径比的载体设计有利于减小压降. 展开更多

关键词 选择性催化还原捕集技术 NOx转化率 再生特性 压降特性

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基于单轴平衡法的发动机平衡轴设计 被引量：2

9

作者 马宗正 刘豫喜 《机械设计》 CSCD 北大核心 2013年第8期23-24,48,共3页

由于发动机是高速旋转机械,因此其运动过程中的惯性力及其平衡问题的研究对于整车的振动与噪声具有很重要的实际意义。通过对几种平衡方法的对比,基于单轴平衡法对某摩托车发动机平衡问题进行了分析并完成了平衡轴的设计。设计结果表明... 由于发动机是高速旋转机械,因此其运动过程中的惯性力及其平衡问题的研究对于整车的振动与噪声具有很重要的实际意义。通过对几种平衡方法的对比,基于单轴平衡法对某摩托车发动机平衡问题进行了分析并完成了平衡轴的设计。设计结果表明,采用单轴平衡法对摩托车发动机进行动平衡处理,设计过程较为方便;采用单轴平衡后,垂直于活塞运动方向的惯性力可完全消除,但是活塞运动方向仍然存在一定的惯性力。 展开更多

关键词 平衡 发动机 单轴平衡法 惯性力

原文传递

摩托车发动机惯性力和力矩的计算研究 被引量：1

10

作者 杨仕 何玉林 《西南大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第9期154-157,共4页

发动机的活塞-连杆-曲柄机构的惯性力和惯性力矩是摩托车振动的主要振源之一,准确计算其惯性力和惯性力矩对整车性能分析具有重要的意义.将活塞-连杆-曲柄机构简化为三质点模型,根据质系动量定理,推导得出了机构的惯性力和惯性力矩计算... 发动机的活塞-连杆-曲柄机构的惯性力和惯性力矩是摩托车振动的主要振源之一,准确计算其惯性力和惯性力矩对整车性能分析具有重要的意义.将活塞-连杆-曲柄机构简化为三质点模型,根据质系动量定理,推导得出了机构的惯性力和惯性力矩计算公式,并对某200CC摩托车发动机的惯性力和惯性力矩进行了计算. 展开更多

关键词 摩托车 发动机 惯性力 惯性力矩

原文传递

WHTC循环评价城市中柴油车尾气排放性能的适应性研究 被引量：18

11

作者 孙国华 杜骞 蒲雨新 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2013年第5期9-13,共5页

城市道路路况复杂,汽车发动机大部分时间都工作在ETC循环测试区域以外的工况,从而造成法规排放特性测试结果与整车道路排放试验结果存在很大的差异。而WHTC循环作为欧Ⅵ排放标准中的发动机瞬态排放测试循环,在发动机转速、功率和怠速比... 城市道路路况复杂,汽车发动机大部分时间都工作在ETC循环测试区域以外的工况,从而造成法规排放特性测试结果与整车道路排放试验结果存在很大的差异。而WHTC循环作为欧Ⅵ排放标准中的发动机瞬态排放测试循环,在发动机转速、功率和怠速比例等循环特征参数方面与北京公交道路工况特征参数接近,相较ETC循环,WHTC循环试验结果能更好地反映北京城市公交车辆道路运行时的尾气排放特性。此外,利用WHTC循环试验结果进行发动机排放的调整和再标定,可有效调整发动机低速低负荷区域的污染物排放性能,改善现行法规排放测试区域以外工况点的排放状况。 展开更多

关键词 WHTC测试循环 柴油机 排放 道路试验

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通用小型汽油机振动性能及其生产一致性影响因素分析

12

作者 刘胜吉 孙健 +2 位作者 李志丹 王建 刘伟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第12期188-192,共5页

通用小型汽油机振动性能影响配套机器的使用性能和可靠性.以168F汽油机为例,在试验研究基础上,使用工程软件对汽油机振动性能进行模拟分析,得出此类汽油机因活塞、连杆用铝合金制造且连杆大小头内无轴套（瓦）,质量较轻、往复运动的惯... 通用小型汽油机振动性能影响配套机器的使用性能和可靠性.以168F汽油机为例,在试验研究基础上,使用工程软件对汽油机振动性能进行模拟分析,得出此类汽油机因活塞、连杆用铝合金制造且连杆大小头内无轴套（瓦）,质量较轻、往复运动的惯性力小,曲轴平衡块的尺寸偏差对往复惯性力的平衡量值影响较大,造成批量生产的整机振动性能较差.168F汽油机计算结果表明：原机曲轴平衡块在外圆尺寸公差值内变化,整机当量振动烈度在56.0到102.8 mm/s范围内变动;曲轴平衡块外圆面经机械加工、平衡块半径优化为42.43±0.15 mm后,整机当量振动烈度在56～ 64.1 mm/s范围内,较原机有显著改善.得出了曲轴平衡块外圆尺寸公差控制是有效控制无轴平衡的通用小型汽油机整机振动性能及其生产一致性的关键. 展开更多

关键词 通用小型汽油机 振动性能 往复惯性力 平衡 生产一致性

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发动机动力总成悬置系统的设计 被引量：3

13

作者 戴超 《沈阳理工大学学报》 CAS 2011年第1期49-51,81,共4页

通过对解耦理论的分析,针对某型号发动机的激励特性,对发动机动力总成悬置系统进行设计,并对各相关参数的选择进行计算。通过对悬置系统能量传递效率的测试及分析,提出设计优化方案,使悬置系统的整体隔振性能得到进一步提高.

关键词 发动机 悬置系统 解耦

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MPC 增压系统正交全三维分形耦合贴体网格生成

14

作者 胡欲立 刘伯棠 +1 位作者 徐海涛 刘永长 《武汉汽车工业大学学报》 CAS 1997年第4期19-22,共4页

阐述了ＭＰＣ增压系统多分支、变曲率、变截面管系的流动计算的正交全三维分形耦合贴体网格的生成方法。应用这一方法编制计算程序，对一ＭＰＣ模块进行了网格构筑，其计算结果表明，这种方法生成的网格能满足流动计算中气动方程差分求... 阐述了ＭＰＣ增压系统多分支、变曲率、变截面管系的流动计算的正交全三维分形耦合贴体网格的生成方法。应用这一方法编制计算程序，对一ＭＰＣ模块进行了网格构筑，其计算结果表明，这种方法生成的网格能满足流动计算中气动方程差分求解的要求，是一种较完备的网格生成方法。 展开更多

关键词 MPC增压系统 分形耦合 贴体网格 内燃机

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高速往复式内燃机平衡轴低质量设计分析 被引量：2

15

作者 罗福强 王琦 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期71-74,共4页

分析了扇形和偏心圆两种平衡轴设计的要求以及平衡重低质量的设计原则。扇形平衡重半径及宽度应尽量大、夹角应尽量小。偏心圆平衡重的偏心圆半径应尽可能大 ,轴承半径应尽可能小。同样质量的扇形平衡重产生的平衡力比偏心圆平衡重要大。

关键词 内燃机 平衡轴 低质量设计 扇形平衡轴 偏心圆平衡轴

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直列4缸发动机曲轴平衡重优化 被引量：3

16

作者 张超 温志高 +2 位作者 毕玉华 贾德文 申立中 《小型内燃机与车辆技术》 2015年第6期76-81,共6页

曲轴平衡性对轴承载荷、振动与噪声具有较大影响。基于轴承润滑理论,针对某直列4缸发动机曲轴不同平衡重配置方案,运用AVL EXCITE Designer建立不同曲轴模型,研究了不同平衡率对曲轴的载荷、润滑、扭振、强度等性能的影响。研究表明:在... 曲轴平衡性对轴承载荷、振动与噪声具有较大影响。基于轴承润滑理论,针对某直列4缸发动机曲轴不同平衡重配置方案,运用AVL EXCITE Designer建立不同曲轴模型,研究了不同平衡率对曲轴的载荷、润滑、扭振、强度等性能的影响。研究表明:在曲轴上设置平衡重可以有效地平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩,改善轴承载荷;随着平衡率的增加,主轴承的最大载荷相应增大,但平均载荷相对减小;随着平衡率的增加,主轴承最大油膜压力呈现不规律的变化,但在平衡率最大时,最大油膜压力最小,曲轴润滑性能最好;曲轴加上平衡重后,固有频率减小;曲轴最小圆角应力安全系数随着平衡率的增加而减小。 展开更多

关键词 曲轴 轴承 平衡重 扭振 安全系数 润滑

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摩托车汽油机不平衡力幅值的研究 被引量：2

17

作者 聂君臣 范子杰 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2006年第6期21-23,27,共4页

发动机不平衡力输出是引起摩托车振动的直接原因,对发动机不平衡力的研究是对整车振动研究的基础。它是进行振动模拟计算的边界条件,直接影响到计算结果的正确性。本文不仅推导出各不平衡力随曲柄转角的变化关系,而且着重考察了随转速... 发动机不平衡力输出是引起摩托车振动的直接原因,对发动机不平衡力的研究是对整车振动研究的基础。它是进行振动模拟计算的边界条件,直接影响到计算结果的正确性。本文不仅推导出各不平衡力随曲柄转角的变化关系,而且着重考察了随转速变化的各不平衡力幅值在频域内的变化趋势,从而使采用省时的频域计算法来模拟计算整车振动成为可能。 展开更多

关键词 发动机 摩托车 不平衡力 幅值

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自主创新 推进我国内燃机节能减排技术进步 被引量：3

18

作者 朱剑明 彭代勇 《现代车用动力》 2012年第2期1-5,共5页

汽车和内燃机行业作为我国国民经济发展的支柱性行业,其节能减排效果显著,因此我国在不断提升排放法规要求,并将于2013年正式开始实施国4排放标准。这对于我国民族汽车工业而言,既是机遇,又是巨大的挑战。我国的国情决定国4排放技术路... 汽车和内燃机行业作为我国国民经济发展的支柱性行业,其节能减排效果显著,因此我国在不断提升排放法规要求,并将于2013年正式开始实施国4排放标准。这对于我国民族汽车工业而言,既是机遇,又是巨大的挑战。我国的国情决定国4排放技术路线不可能照抄照搬国外,相信我们可以从国3路线中得到启发,探索出国4燃油系统技术路线。作为我国燃料系统行业的归口研究机构,无锡油泵油嘴研究所取得了内燃机领域的关键性技术突破,并承担了一系列国家重大项目,为行业的发展起到了出思想,出技术,出成果的作用。我们坚信,只要我们团结起来,加快发展,就一定能够走出一条自主创新之路,实现我国汽车产业的强国梦想。 展开更多

关键词 国4排放 汽车产业 节能减排 燃料系统

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城市公交车非常规气体排放特性研究

19

作者 马成功 赵哲 +2 位作者 刘庚非 郭勇 黎苏 《河北工业大学学报》 CAS 2019年第4期43-49,共7页

为了研究B5生物柴油在实际运行工况下的非常规气体排放特性,基于重型底盘测功机,采用CWTVC循环,对比研究了满足国Ⅴ排放标准的柴油公交车分别燃用京Ⅵ柴油和B5生物柴油在不同行驶工况下的非常规气体排放。结果表明:与京Ⅵ柴油相比,采用B... 为了研究B5生物柴油在实际运行工况下的非常规气体排放特性,基于重型底盘测功机,采用CWTVC循环,对比研究了满足国Ⅴ排放标准的柴油公交车分别燃用京Ⅵ柴油和B5生物柴油在不同行驶工况下的非常规气体排放。结果表明:与京Ⅵ柴油相比,采用B5生物柴油,NH3排放量平均降低37.84%,其中高速工况下NH3排放量降低最明显,平均降低45.98%;SO2排放量平均降低4.52%,但在高速工况下SO2平均排放量有所升高,平均升高13.52%;HCHO排放量平均降低17.24%,其中在怠速工况下排放量降低最明显,平均降低19.95%;C7H8排放量平均降低22.57%,其中在中速工况下排放量降低最明显,平均降低24.15%。试验证明国Ⅴ样车在燃用B5生物柴油后的非常规气体排放均降低。 展开更多

关键词 B5生物柴油 非常规气体排放 城市公交车 C-WTVC循环 不同行驶工况

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车用涡轮增压器零部件参数化模型设计

20

作者 兰轩花 张虹 《车用发动机》 北大核心 2004年第5期4-7,31,共5页

针对如何建立车用涡轮增压器的参数化模型进行了研究。以系列化车用涡轮增压器为对象,分析了其零件的参数化模型设计方法。以转子轴为例,介绍了其结构模型的参数化建立的方法。

关键词 特征模型 参数化 涡轮增压器

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