直线增程系统匹配建模与负荷特性研究

1

作者 张志远 魏铄鉴 +4 位作者 马煜国 冯慧华 贾博儒 帅石金 何洪文 《汽车安全与节能学报》 北大核心 2025年第1期97-106,共10页

直线增程系统是自由活塞发动机与直线电机直接耦合而成的新型高效、高功率密度能量转换系统,为了合理匹配系统电磁负荷,提升系统运行稳定性,该文研究了相应设计参数下系统稳定运行负荷极限,确定了不同电磁负荷下系统运行特性。利用MATLA... 直线增程系统是自由活塞发动机与直线电机直接耦合而成的新型高效、高功率密度能量转换系统,为了合理匹配系统电磁负荷,提升系统运行稳定性,该文研究了相应设计参数下系统稳定运行负荷极限,确定了不同电磁负荷下系统运行特性。利用MATLAB/Simulink建立了系统热动力学耦合仿真模型,确定系统负荷极限范围,得到了负荷极限范围内随着负荷的改变系统运行特性和性能特性的变化规律。结果表明:负荷对于系统运行特性有着决定性作用,当负荷从392增大到538N/(m·s^(-1)),系统运行频率从39.6减小到30.6 Hz,运行压缩比从15.0降低到6.0,指示热效率从41.4%降低到31.1%,系统输出功率从9.2 kW降低到5.3 kW,指示燃油消耗率由197.6 g/kWh增大到263.0 g/kWh。 展开更多

关键词 发动机控制 直线增程系统 混合动力 多燃料发动机 负荷特性

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摩托车发动机冷却系统设计及试验验证

2

作者 谭礼斌 袁越锦 《太原学院学报(自然科学版)》 2025年第3期30-38,共9页

以某摩托车四缸发动机为研究对象,从冷却系统布局设计、系统流量估算、冷却系统内冷却液流速分布、系统阻力优化、水泵工作流量点确认等方面,对该发动机冷却系统进行全面分析。结果表明:两种冷却系统布局方案中冷却水套90%以上区域的冷... 以某摩托车四缸发动机为研究对象,从冷却系统布局设计、系统流量估算、冷却系统内冷却液流速分布、系统阻力优化、水泵工作流量点确认等方面,对该发动机冷却系统进行全面分析。结果表明:两种冷却系统布局方案中冷却水套90%以上区域的冷却液流速都大于2 m/s,满足冷却液流速设计准则;采用功率类比法估算,该发动机冷却系统在发动机功率点转速12 000 r/min的工作流量应不低于75 L/min。通过增大缸头出水与节温器入水间的流通面积及优化节温器腔室结构,流量75 L/min下冷却系统阻力为134.0 kPa,相比最初的226.4 kPa降低了92.4 kPa,降幅为41%。优化后的冷却系统阻力曲线与水泵性能曲线匹配,得到该发动机冷却系统在发动机转速12 000 r/min时工作流量为79 L/min。发动机台架热平衡试验结果显示转速12 000 r/min时发动机缸温、油温可控,冷却系统总流量为78 L/min,该发动机台架热平衡试验结果验证了冷却系统分析结果的可靠性及冷却系统方案的可行性。 展开更多

关键词 四缸发动机 冷却系统 工作流量 系统阻力 冷却液流速

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生物柴油发动机进气道模拟与优化

3

作者 杨瑞 曾东建 +2 位作者 唐华全 安俊丞 谯晗 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第14期6043-6052,共10页

针对DK4柴油机改为燃用生物柴油后出现混合气均匀度较差等问题,本文通过稳流试验和数值模拟的方式,结合均匀试验设计法,在稳态工况下,在进气道前端加装不同结构参数的导流叶片,研究了其对发动机流量系数和涡流比的影响,选择了最佳模型,... 针对DK4柴油机改为燃用生物柴油后出现混合气均匀度较差等问题,本文通过稳流试验和数值模拟的方式,结合均匀试验设计法,在稳态工况下,在进气道前端加装不同结构参数的导流叶片,研究了其对发动机流量系数和涡流比的影响,选择了最佳模型,并对比了瞬态工况下原进气道与优化后的进气道涡流比、累计进气质量和排放特性。结果表明:稳态工况下,优化后的进气道较原进气道平均涡流比增加了24.79%,缸内流量系数提升了1.17%;瞬态工况下,优化后的进气道涡流比整体提高9.46%,累计进气质量增加了7.02%;缸内温度和压力均提高,NOx排放平均升高4.4%,soot排放降低9.9%。可见优化后的进气道有效改善混合气形成,降低生物柴油发动机颗粒排放。 展开更多

关键词 生物柴油 进气道 导流叶片 涡流比 累计进气量

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一种新型PHEV模糊控制能量管理策略研究 被引量：2

4

作者 刘波 吴晖彤 陈翀 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第3期320-325,共6页

基于实际工况仿真设计了一种插电式混合动力汽车的新型能量管理策略,解决了当前模型考虑实际问题少、不能真正发挥动力匹配优势的问题。改进模糊优化算法使模型有更好的适应性,引入荷电状态因子进行车辆能量管理,最大限度减少发动机频... 基于实际工况仿真设计了一种插电式混合动力汽车的新型能量管理策略,解决了当前模型考虑实际问题少、不能真正发挥动力匹配优势的问题。改进模糊优化算法使模型有更好的适应性,引入荷电状态因子进行车辆能量管理,最大限度减少发动机频繁启停,增加动力电池寿命。实际道路工况下,对比传统CD-CS和瞬时等效油耗最低管理策略,结果表明,车辆能耗优于传统CD-CS能量管理策略,与瞬时等效油耗最低管理策略相近;用电率达到97.1%,并能实现不同初始SOC值情况下的有效控制,更适用于目前复杂工况下的控制,从而达到节能高效的目的。 展开更多

关键词 能量管理策略 车辆 工况 能耗 控制

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进气歧管的管长和管径对发动机性能影响的探讨 被引量：5

5

作者 李鑫 熊锐 +2 位作者 吴坚 陈东兴 熊家秦 《广东工业大学学报》 CAS 2013年第1期97-100,共4页

在建立发动机一维仿真模型的基础上,应用发动机仿真分析软件AVL BOOST对不同进气歧管结构进行模拟计算.结果表明,不同管长和管径对发动机扭矩、充气效率的影响显著,为下一阶段开发试验,有效解决进气歧管管长、管径等参数对发动机动力性... 在建立发动机一维仿真模型的基础上,应用发动机仿真分析软件AVL BOOST对不同进气歧管结构进行模拟计算.结果表明,不同管长和管径对发动机扭矩、充气效率的影响显著,为下一阶段开发试验,有效解决进气歧管管长、管径等参数对发动机动力性能影响的问题提供了理论依据. 展开更多

关键词 发动机性能 进气歧管 管长 管径 仿真模型

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基于ABAQUS的发动机排气歧管总成模态分析 被引量：5

6

作者 陈东兴 熊锐 +2 位作者 吴坚 熊家秦 李鑫 《广东工业大学学报》 CAS 2013年第2期103-106,共4页

通过建立汽车排气歧管总成的有限元模型,并离散成具有多自由度的系统,利用ABAQUS软件进行模态分析,得到了排气歧管总成的振动频率和固有振型,为设计人员避免共振提供了依据,并为响应分析、疲劳分析提供了必要条件.

关键词 ABAQUS软件 排气歧管总成 模态分析 有限元

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基于内燃兰金循环的二氧化碳回收车用动力系统 被引量：10

7

作者 吴志军 于潇 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1199-1202,共4页

模拟计算了内燃兰金循环(ICRC)的热效率,并对ICRC动力系统在大型公交车上的使用成本进行了估算。结果表明,通过在上止点附近向缸内喷水有效回收了废热,内燃兰金循环的循环热效率高达55.6%,可显著提高发动机的燃油经济性。ICRC动力系统... 模拟计算了内燃兰金循环(ICRC)的热效率,并对ICRC动力系统在大型公交车上的使用成本进行了估算。结果表明,通过在上止点附近向缸内喷水有效回收了废热,内燃兰金循环的循环热效率高达55.6%,可显著提高发动机的燃油经济性。ICRC动力系统使用成本比柴油动力系统低6%,且无有害气体及温室气体排放,具有广阔的市场前景。 展开更多

关键词 动力机械工程 兰金循环 纯氧燃烧技术 二氧化碳捕集

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直喷式汽油机的开发 被引量：9

8

作者 蒋坚 高希彦 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期54-57,共4页

介绍了一种小型缸内直喷式汽油机试验台架的研究与开发。详细讲述了其电控燃油喷射系统的设计。针对小排量发动机开发的"共轨 阀 嘴"式喷油器,利用高速开关电磁阀易于数字控制的特点,可方便地对喷射参数进行调节,最低循环喷... 介绍了一种小型缸内直喷式汽油机试验台架的研究与开发。详细讲述了其电控燃油喷射系统的设计。针对小排量发动机开发的"共轨 阀 嘴"式喷油器,利用高速开关电磁阀易于数字控制的特点,可方便地对喷射参数进行调节,最低循环喷油量达0.9mg。怠速试验结果表明,其油耗、NOX和HC排放性能均优于化油器式发动机。 展开更多

关键词 内燃机 汽油机 直喷 燃油系统 电控

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发动机配气机构凸轮与摇臂的改进设计 被引量：5

9

作者 浦耿强 谢勇 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期275-278,共4页

结合实例系统地研究了单顶置凸轮轴式配气机构,详细地分析了其中的关键零件凸轮轴和摇臂,研究了凸轮型线设计和型线方程计算的具体方法,讨论了不对称凸轮顶点加速度连续性问题.将不对称凸轮型线作为整体来设计,以及考虑了保持缓冲段与... 结合实例系统地研究了单顶置凸轮轴式配气机构,详细地分析了其中的关键零件凸轮轴和摇臂,研究了凸轮型线设计和型线方程计算的具体方法,讨论了不对称凸轮顶点加速度连续性问题.将不对称凸轮型线作为整体来设计,以及考虑了保持缓冲段与工作段之间的连续性,对配气机构的关键零件摇臂进行了具体分析,提出了摇臂接触区圆弧方向角的概念,分析了摇臂接触区圆弧半径和方向角对配气机构性能的影响.配气系统优化中所研究的实例已取得良好的效果. 展开更多

关键词 配气机构 凸轮 摇臂 改进设计

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基于Pro/E的发动机配气机构参数化设计 被引量：3

10

作者 杨靖 李斌 +1 位作者 李帅 李波 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2011年第6期55-58,共4页

本设计利用Pro/E的二次开发工具对直接驱动、双凸轮轴上置式配气机构进行了参数化建模。利用在大型产品建模中应用非常广泛的骨架功能,搭建了配气机构的骨架模型,并根据骨架模型创建和装配各元件,成功实现了此配气机构结构与尺寸的参数... 本设计利用Pro/E的二次开发工具对直接驱动、双凸轮轴上置式配气机构进行了参数化建模。利用在大型产品建模中应用非常广泛的骨架功能,搭建了配气机构的骨架模型,并根据骨架模型创建和装配各元件,成功实现了此配气机构结构与尺寸的参数驱动。通过修改参数值,就可以生成一簇在结构形式上相似的配气机构模型。该方法大大提高了设计人员的工作效率,缩短了开发周期。 展开更多

关键词 配气机构 PRO/E 骨架 参数化设计

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JT468Q汽油机的研发 被引量：2

11

作者 张志香 郑国璋 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期15-19,共5页

概述了自行开发的JT468Q电控四气门汽油机的结构特点及采用的先进技术。通过分析部分引进的小排量四气门汽油机出现的局部过热问题,在JT468Q汽油机设计中采用强制大循环结构。经过性能试验和可靠性试验,结果表明JT468Q汽油机设计可靠,... 概述了自行开发的JT468Q电控四气门汽油机的结构特点及采用的先进技术。通过分析部分引进的小排量四气门汽油机出现的局部过热问题,在JT468Q汽油机设计中采用强制大循环结构。经过性能试验和可靠性试验,结果表明JT468Q汽油机设计可靠,动力性和经济性达到国内先进水平,排放指标达到欧 Ⅱ标准。 展开更多

关键词 内燃机 汽油机 四气门 结构特点 研制 试验

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利用UG二次开发进行参数化设计关键问题的研究 被引量：2

12

作者 毕凤荣 冷传刚 葛维晶 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2008年第3期25-26,共2页

以CG摩托车消声器筒的二次开发为例,在简单描述开发过程的基础上总结了二次开发中容易出错的关键问题,并对每一个问题给出了解决的方法。

关键词 UNIGRAPHICS 二次开发 参数化设计 消声器

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基于CAD/CAE的曲轴设计研究 被引量：1

13

作者 夏长高 潘茂辉 束永平 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2010年第6期8-11,共4页

在分析发动机曲轴结构的基础上,对曲轴结构进行规格化处理,确定曲轴模型参数,并利用CATIA二次开发工具CAA开发了曲轴的快速建模系统;利用ANSYS提供的APDL语言进行编程,实现了曲轴载荷的参数化加载和快速分析。该系统为曲轴设计人员提供... 在分析发动机曲轴结构的基础上,对曲轴结构进行规格化处理,确定曲轴模型参数,并利用CATIA二次开发工具CAA开发了曲轴的快速建模系统;利用ANSYS提供的APDL语言进行编程,实现了曲轴载荷的参数化加载和快速分析。该系统为曲轴设计人员提供了一个简单、方便的建模方法和强度分析手段,有利于提高曲轴的设计质量和效率,缩短设计周期。 展开更多

关键词 CAA 二次开发 参数化建模 有限元分析 参数化加载

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活塞环结构设计研究 被引量：1

14

作者 彭兴黔 水运震 周志宏 《江汉石油学院学报》 CSCD 北大核心 1996年第2期89-92,共4页

应用弯曲理论，将活塞环处理为平面曲杆，考虑轴向力和初始曲率对活塞环变形的影响，分析计算了活塞环装配后的变形和内力，从而设计出活塞环在自由状态下的理论廓形．该设计精度较高，对活塞环的结构设计具有一定的实用性。

关键词 内燃机 活塞环 结构设计 弯曲理论

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基于摩擦学的顶置凸轮轴式配气机构改进设计 被引量：1

15

作者 谢勇 浦耿强 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期41-45,共5页

分析了某顶置凸轮轴式配气机构凸轮与摇臂之间的作用力,计算了凸轮与摇臂之间的接触点的综合曲率半径变化和凸轮与摇臂之间的动态局部接触应力;计算了凸轮与摇臂之间的动态润滑油膜厚度;分析了凸轮与摇臂之间润滑油卷入的特点。将凸轮... 分析了某顶置凸轮轴式配气机构凸轮与摇臂之间的作用力,计算了凸轮与摇臂之间的接触点的综合曲率半径变化和凸轮与摇臂之间的动态局部接触应力;计算了凸轮与摇臂之间的动态润滑油膜厚度;分析了凸轮与摇臂之间润滑油卷入的特点。将凸轮轮廓型线改为非对称的设计,降低了凸轮与摇臂之间接触压力角,改善了润滑状态,解决了凸轮与摇臂之间早期擦伤问题。 展开更多

关键词 配气机构 摩擦学设计 接触应力 润滑油膜

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基于Tesis DYNAware的高压共轨柴油机建模与仿真研究 被引量：4

16

作者 宋百玲 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2009年第3期19-22,共4页

应用Tesis DYNAware建立了高压共轨燃油喷射系统的柴油机模型,并建立了简单的车辆传动系统模型、冷却系统模型、电气系统模型和ECU模型,介绍了建模的理论依据,并进行了负载状态、怠速空载状态和稳定状态下的仿真试验,进行了相关参数的... 应用Tesis DYNAware建立了高压共轨燃油喷射系统的柴油机模型,并建立了简单的车辆传动系统模型、冷却系统模型、电气系统模型和ECU模型,介绍了建模的理论依据,并进行了负载状态、怠速空载状态和稳定状态下的仿真试验,进行了相关参数的仿真值和实测值的比较,试验结果表明本文所建立的柴油机模型能够完成柴油机的性能分析和控制器控制功能的验证。而且该模型也可以用于柴油机控制策略的开发与测试,具有较好的通用性。 展开更多

关键词 高压共轨柴油机Tesis DYNAware 建模 仿真

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某发动机进气歧管模态及爆破FEA分析 被引量：2

17

作者 岳峰丽 王雪 +1 位作者 张光亮 任传喜 《农业装备与车辆工程》 2017年第3期35-38,共4页

运用CAE软件的有限元方法分析某发动机进气歧管,得到发动机进气歧管固有振动频率、相应振型及爆破压力,能够精准地判断出进气歧管的特性。对系统故障做出分析诊断,进而找出薄弱环节。根据分析结果提出改进进气歧管结构的方案并进行再分... 运用CAE软件的有限元方法分析某发动机进气歧管,得到发动机进气歧管固有振动频率、相应振型及爆破压力,能够精准地判断出进气歧管的特性。对系统故障做出分析诊断,进而找出薄弱环节。根据分析结果提出改进进气歧管结构的方案并进行再分析,验证方案可靠性,降低了发动机进气歧管一阶频率,减少共振和变形,为设计人员进气歧管优化设计提供了便捷路径,为企业缩短了产品开发的周期。 展开更多

关键词 进气歧管 有限元 模态分析 爆破压力 结构优化

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新型节能汽油发动机的设计构想 被引量：1

18

作者 彭才望 杨彦明 +1 位作者 贺绍华 王行 《农业装备与车辆工程》 2011年第10期57-62,共6页

新型节能汽油发动机以四冲程汽油发动机为载体,重新组织了传统四冲程汽油发动机换气过程,工作过程中,高压水蒸气恒压进入气缸做功,使得气缸得到良好的冷却,有助于提高压缩比的设计;而且能够抑制燃烧做功时最高爆发温度,有效的降低NOx的... 新型节能汽油发动机以四冲程汽油发动机为载体,重新组织了传统四冲程汽油发动机换气过程,工作过程中,高压水蒸气恒压进入气缸做功,使得气缸得到良好的冷却,有助于提高压缩比的设计;而且能够抑制燃烧做功时最高爆发温度,有效的降低NOx的排放。通过改变进、排气门的重叠角度,实现可变压缩比的控制。二、四冲程工作循环的自由切换,使得发动机可以提供大扭矩,或者高转速的工况要求。 展开更多

关键词 新型汽油发动机 可变工作模式 提高压缩比 水蒸气膨胀做功

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XTD469Q型微型车发动机设计与试验

19

作者 靳红玲 乔安平 付红梅 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期42-45,共4页

研制开发了新一代强化集成型微车用XTD469Q型电控四气门汽油机,阐述了该机型设计的结构特点和研发技术,并对样机进行了台架可靠性试验。结果表明,XTD469Q型汽油机总体结构的集成强化型设计技术,以及冷却系统、润滑系统和正时传动系统的... 研制开发了新一代强化集成型微车用XTD469Q型电控四气门汽油机,阐述了该机型设计的结构特点和研发技术,并对样机进行了台架可靠性试验。结果表明,XTD469Q型汽油机总体结构的集成强化型设计技术,以及冷却系统、润滑系统和正时传动系统的研发技术,保证了发动机工作的可靠性,提高了其使用寿命。而对换气系统和燃烧系统的优化设计,以及采用机外净化技术,使该机的排放指标得到了进一步优化。 展开更多

关键词 汽油机 四气门技术 集成结构 设计 台架试验

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低温等离子体技术处理氮氧化物特性研究分析

20

作者 蔡忆昔 邱皓清 吴江霞 《农机化研究》 北大核心 2008年第3期194-196,200,共4页

利用低温等离子体技术转化柴油机NOX很大程度上取决于排气中的气体成分以及等离子体的放电能量,放电过程直接影响气体分子的电子冲击分裂。为此,分析了利用低温等离子体技术处理柴油机NOX排放可能发生的转化反应及其影响因素;并通过介... 利用低温等离子体技术转化柴油机NOX很大程度上取决于排气中的气体成分以及等离子体的放电能量,放电过程直接影响气体分子的电子冲击分裂。为此,分析了利用低温等离子体技术处理柴油机NOX排放可能发生的转化反应及其影响因素;并通过介质阻挡放电,研究了放电电压、放电频率与放电功率、功率因数之间的关系,分析了这些因素对处理NOX排放的影响。结果表明,放电功率是等离子体处理氮氧化物最直接的影响因素。 展开更多

关键词 能源与动力工程 低温等离子体 试验 柴油机 电子冲击 放电 NOx

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