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新能源电车前车灯模块反射镜底壳模具设计 被引量：1
1
作者 段伟 熊建武 +3 位作者 陶军 胡智清 高伟 鲁荣峰 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第2期112-117,共6页
为某新款新能源汽车左/右车灯内的反射镜底壳塑件的注射成型设计了一副冷流道两板式家族注塑成型模具。模具模腔布局为一模两腔镜像关系家族式布局,单腔使用2个侧浇口进行浇注。为实现塑件的自动化脱模,模具中单腔设置了1个定模侧三次... 为某新款新能源汽车左/右车灯内的反射镜底壳塑件的注射成型设计了一副冷流道两板式家族注塑成型模具。模具模腔布局为一模两腔镜像关系家族式布局,单腔使用2个侧浇口进行浇注。为实现塑件的自动化脱模,模具中单腔设置了1个定模侧三次转向型油缸抽芯机构,用于型腔一侧1个侧孔倒扣的先抽芯脱模,1个动模斜导柱滑块机构用于塑件侧壁特征的脱模,6个动模板开启驱动型的斜抽芯机构用于塑件内壁6个斜向局部特征的斜抽芯脱模,2个斜顶杆推块机构用于塑件内壁局部凹槽特征的斜抽芯脱模,及若干顶针用于塑件的完全顶出自动化脱模。脱模机构的驱动按以下顺序进行,最先是模具开模前油缸抽芯机构完成定模先抽芯动作,而后是模具第一次打开,驱动6个斜抽芯机构同步动作完成抽芯动作,再后是模具第三次打开,完成塑件从型腔中的脱模及侧壁1个斜导柱滑块机构的侧抽芯动作,最后是推板推动其上的若干顶针及2个斜顶杆推块机构用于塑件的完全顶出脱模。 展开更多
关键词 新能源电车 车灯模块 反射镜 注塑成型 模具设计 转向抽芯 斜抽芯
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锆锭的电子束熔炼提纯研究 被引量：1
2
作者 郭拴全 袁瑞 +4 位作者 雷东平 杨小龙 刘晓宁 贾宇航 邢相栋 《热加工工艺》 北大核心 2025年第9期144-146,共3页
研究了锆的电子束熔炼提纯,对锆中非间隙杂质和间隙杂质的电子束熔炼提纯效果进行了分析。结果表明:电子束熔炼锆可以有效地提纯Fe、Cr、Al,在原料杂质含量水平下经过两次电子束熔炼,Fe、Cr、Al去除率分别约为69.3%、71.4%、61.5%;电子... 研究了锆的电子束熔炼提纯,对锆中非间隙杂质和间隙杂质的电子束熔炼提纯效果进行了分析。结果表明:电子束熔炼锆可以有效地提纯Fe、Cr、Al,在原料杂质含量水平下经过两次电子束熔炼,Fe、Cr、Al去除率分别约为69.3%、71.4%、61.5%;电子束熔炼锆时O元素在一次熔炼会增加,二次熔炼锭(EB2)比一次熔炼锭(EB1)降低约4.2×10^(-5),但电子束熔炼对原料中氧提纯作用微弱;电子束熔炼锆时,C元素不可提纯,反而会升高。 展开更多
关键词 电子束熔炼 提纯 杂质元素
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带旋转槽高压水枪接头外壳成型模设计
3
作者 高伟 熊建武 +3 位作者 胡智清 陈黎明 徐文庆 王清 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第7期115-120,共6页
针对高压水枪接头外壳塑件内壁三个旋转槽的脱模难题,设计了一种可实现自动化生产的三板成型模具。提出了创新性“分层内收抽芯”解决方案,该脱模策略中将塑件脱模分为外壁与内壁两部分,外壁通过定模哈夫滑块侧向抽芯脱模;内壁采用错层... 针对高压水枪接头外壳塑件内壁三个旋转槽的脱模难题,设计了一种可实现自动化生产的三板成型模具。提出了创新性“分层内收抽芯”解决方案,该脱模策略中将塑件脱模分为外壁与内壁两部分,外壁通过定模哈夫滑块侧向抽芯脱模;内壁采用错层二次抽芯机构,将旋转槽分割为A/B子槽,由6个滑块分两组动作。第一组(B槽滑块)由导轨镶件驱动,利用前两次开模动力完成内收抽芯;第二组(A槽滑块)通过弯销驱动,在动模第三次开模时由曲轴顶出系统顶升避让干涉,实现分层抽芯。模具结构优化基于LKMFAI6565标准模架改进设计:取消推板机构,设计两齿拉杆驱动的曲轴顶出系统精准控制时序;动模侧增设垫板扩充机构空间。在直径为67.5mm内孔中实现多滑块无干涉运动,实现了小空间内的环槽脱模。设计了“分割—分层—协同”脱模框架,解决了高压水枪接头外壳的自动化生产难题,其模块化结构(如曲轴顶出系统、错层抽芯机构)可为医疗器械接头、汽车油路插件等多内环槽薄壁塑件模具提供通用设计参考。 展开更多
关键词 内壁槽 脱模 高压水枪 结构设计 创新 注射成型
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汽车中冷器气室多向深腔塑件注塑模设计
4
作者 俞文涛 高永生 +3 位作者 阮顶伟 潘铁军 丁素芳 俞益辉 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第8期157-164,共8页
针对某汽车中冷器气室多向深腔复杂塑件设计了一副两板式模具,解决了该塑件脱模困难、难以实现自动化注塑的生产难题。塑件方形主体顶部设有与水平方向呈73°夹角的圆管接头,外表面分布密集网状加强筋,四个侧壁均存在多处需侧向抽... 针对某汽车中冷器气室多向深腔复杂塑件设计了一副两板式模具,解决了该塑件脱模困难、难以实现自动化注塑的生产难题。塑件方形主体顶部设有与水平方向呈73°夹角的圆管接头,外表面分布密集网状加强筋,四个侧壁均存在多处需侧向抽芯成型的复杂特征,且部分特征抽芯方向相互干涉,导致脱模机构设计非常困难。为解决该问题,运用分层式型腔设计方法,将整体塑件依据几何拓扑与脱模约束分解为四个逻辑层次。针对脱模方向冲突最为集中的第二层特征群,应用脱模方向集中优化法,设计了四个侧向抽芯机构:模具天侧因需大抽芯力及空间允许,配置了液压缸抽芯机构,其余三侧均采用斜导柱抽芯机构。特别针对顶部圆筒特征两个相互垂直脱模方向的空间运动干涉,创新设计了“滑块嵌套滑块”式二次抽芯机构。该机构通过时序控制,驱动内层滑块(负责垂直方向特征)执行首次抽芯,解除约束后,外层滑块(负责径向特征)完成二次抽芯。此分步动作有效规避了干涉,实现了塑件自动完全脱模。生产验证表明,该模具结构合理,机构运行稳定。其分层设计理念及嵌套式二次抽芯机构,有效解决了复杂塑件脱模、多向抽芯协同控制难题,为汽车高功能塑件精密模具设计提供了有益参考。 展开更多
关键词 中冷器 气室 聚酰胺 分层式型腔设计法 嵌套式二次抽芯机构 脱模机构
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工艺参数对电子束冷床熔炼凝固过程的影响
5
作者 冉杭 刘宇 +1 位作者 肖君豪 赵兵 《图学学报》 北大核心 2025年第4期883-888,共6页
在电子束冷床熔炼炉(EB炉)中熔铸TC4钛锭的过程中,工艺参数的精确控制对于确保钛锭最终质量至关重要。针对这一过程中可能出现的质量问题,采用有限元方法对TC4钛锭在EB炉中的凝固过程进行了详细地计算与分析,研究了在不同浇注温度和不... 在电子束冷床熔炼炉(EB炉)中熔铸TC4钛锭的过程中,工艺参数的精确控制对于确保钛锭最终质量至关重要。针对这一过程中可能出现的质量问题,采用有限元方法对TC4钛锭在EB炉中的凝固过程进行了详细地计算与分析,研究了在不同浇注温度和不同浇注速度下钛锭凝固过程的熔池形貌变化。研究表明:升高浇注温度会导致TC4钛锭的液相线和固相线深度增加,这增强了流动性并有助于晶粒均匀分布,固液相线间的宽度减小,减少了固液共存的时间;而提高浇注速度会使熔池深度和宽度增大,糊状区扩展,温度梯度减小,固相率降低,晶粒均匀性下降。此外,该研究为电子束冷床熔炼TC4钛锭的工艺参数优化提供了理论支持,合理控制2个参数可改善凝固组织和提升钛锭性能。 展开更多
关键词 凝固过程 形貌特征 糊状区宽度 工艺参数 仿真研究
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稀土复合熔剂对6111铝合金熔体净化处理及其铸态组织与力学性能的影响
6
作者 陆维鸿 吴晓聪 +7 位作者 杨南鹏 韦泽羽 黄杨林 许征兵 汤宏群 王友彬 蒋奥克 王俊升 《稀有金属》 北大核心 2025年第8期1169-1180,共12页
本文基于熔盐热物性参数研究,制备了4种稀土复合熔剂(YH-1~YH-4),并将其与市售商用熔剂用于6111铝合金熔体进行净化处理,考察熔剂对合金熔体净化处理及铸态组织与力学性能的影响。采用差示扫描量热仪(DSC)、熔体物性测定仪测定了熔剂的... 本文基于熔盐热物性参数研究,制备了4种稀土复合熔剂(YH-1~YH-4),并将其与市售商用熔剂用于6111铝合金熔体进行净化处理,考察熔剂对合金熔体净化处理及铸态组织与力学性能的影响。采用差示扫描量热仪(DSC)、熔体物性测定仪测定了熔剂的热物性参数。同时,采用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和力学性能测试等手段,综合评估了稀土复合熔剂在合金净化效果、铸态显微组织和力学性能方面的表现。结果表明:4种稀土复合熔剂具有较低的熔点和粘度,优于某些市售商用熔剂产品,且均提高了6111铝合金的冶金质量、抗拉强度和延伸率。特别是YH-3稀土复合熔剂在4种熔剂中表现出最佳铝熔体净化处理效果,将合金样品中夹杂物面积分数由2.96%降至0.75%,维氏硬度由HV 61.9提升至HV 69.3,延伸率由4.3%增加至13.5%,抗拉强度从95.4 MPa增加至141.5 MPa。 展开更多
关键词 稀土复合熔剂 铝熔体净化处理 6111铝合金 显微组织 力学性能
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自动控制技术在铸铁熔炼生产中的应用
7
作者 孙长伟 晁玉红 +2 位作者 乔进国 李永亮 孙业弟 《中国铸造装备与技术》 2025年第1期16-19,共4页
近年来,自动控制技术在铸造生产中得到了快速的推广应用,带来了巨大的经济效益和社会效益。介绍了我公司熔炼生产炉前处理自动控制技术的应用。系统的成功应用降低了劳动强度,提升了过程稳定性,提高了熔炼自动化水平,节约了生产成本。
关键词 铸铁 熔炼 炉前处理 自动控制
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熔模铸造技术在高温合金铸件生产中的优化应用
8
作者 王宏伟 《今日制造与升级》 2025年第7期46-48,共3页
熔模铸造技术作为一种先进的精密铸造工艺,在高温合金铸件生产中得到了广泛应用。文章通过分析熔模铸造技术的基本原理及特点,探讨其在高温合金铸件生产中的优化应用方法,重点阐述熔模铸造工艺参数的优化、模具设计的改进,以及铸件质量... 熔模铸造技术作为一种先进的精密铸造工艺,在高温合金铸件生产中得到了广泛应用。文章通过分析熔模铸造技术的基本原理及特点,探讨其在高温合金铸件生产中的优化应用方法,重点阐述熔模铸造工艺参数的优化、模具设计的改进,以及铸件质量控制等方面的内容。实际应用证明了熔模铸造技术在提高高温合金铸件质量、降低生产成本与缩短生产周期等方面具有显著效果。 展开更多
关键词 熔模铸造 高温合金 铸件 优化应用
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一种缸盖类灰铸铁件质量改进
9
作者 孙升 《中国铸造装备与技术》 2025年第2期62-65,共4页
分析灰铸铁基体组织的影响因素,通过调整炉料配比,改进变质处理工艺,对比不同种类孕育剂对铸件金相组织的影响,从而提高铸件本体取样抗拉强度。
关键词 灰铸铁 金相组织 稀土孕育剂
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铝合金熔铸工艺中熔剂残留物的控制研究
10
作者 邹学通 孙海艳 阳建 《云南冶金》 2025年第4期97-100,共4页
针对铝合金熔体净化中熔剂残留物难以清除的问题,分析了铸造铝合金锭生产中不同精炼剂对熔剂残留物的影响,根据生产实际制定相应控制措施。
关键词 铝合金 熔体净化 熔剂残留
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直升机座舱连接件注塑模具设计 被引量：2
11
作者 杨琴 王清 +5 位作者 吴芳榕 熊建武 胡智清 陈黎明 高伟 陈利 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期110-115,共6页
针对直升机座舱连接件的功用要求及采用注射成型生产要求,选用了玻纤改性的聚砜对其进行注射成型,并为之配套设计了一副两板式冷流道两次开模模具用于塑件的注塑生产。模具中,使用聚砜成型时,浇注系统设计为潜伏式单浇口,浇口开设于模... 针对直升机座舱连接件的功用要求及采用注射成型生产要求,选用了玻纤改性的聚砜对其进行注射成型,并为之配套设计了一副两板式冷流道两次开模模具用于塑件的注塑生产。模具中,使用聚砜成型时,浇注系统设计为潜伏式单浇口,浇口开设于模具型腔一侧,浇注口直径选用Ø1.5 mm。针对塑件局部位置的两个深方形孔的成型与脱模,设计了2个油缸抽芯机构。针对塑件螺柱座中分段式间隔非连续性内螺纹特征的成型与脱模,创新设计了一种缩芯式滑块抽芯机构,机构中,将3段非连续性内螺纹分别使用3个内缩抽芯滑块进行成型,然后此3个内缩抽芯滑块使用1个中央型芯通过斜燕尾槽进行驱动,中央型芯的驱动动力来自模具开模打开动力。使用该机构可以避免内螺纹特征采用缩芯方式抽芯时用6面差速滑块机构或内螺纹旋转抽芯机构而带来的机构复杂性和模具制造成本的提高。在使用本内缩抽芯滑块的条件下,模具制造成本和加工装配难度都有所降低,模具制造成本有效缩减10%左右。 展开更多
关键词 聚砜 玻纤改性 直升机座舱连接件 缩芯滑块机构 模具结构 注射成型
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过共晶铝硅合金中硅相细化的研究进展 被引量：3
12
作者 董天顺 马庆亮 +3 位作者 付彬国 李晶琨 李国禄 陆鹏炜 《热加工工艺》 北大核心 2024年第3期1-6,13,共7页
过共晶铝硅合金因其耐磨性能良好而受到关注,但组织中含有粗大的初晶硅和针状的共晶硅,限制了其进一步广泛使用。本文综述了当前过共晶铝硅合金中硅相细化的一些方法,如合金化、变质处理和改进制备工艺等。其中重点介绍了合金化对过共... 过共晶铝硅合金因其耐磨性能良好而受到关注,但组织中含有粗大的初晶硅和针状的共晶硅,限制了其进一步广泛使用。本文综述了当前过共晶铝硅合金中硅相细化的一些方法,如合金化、变质处理和改进制备工艺等。其中重点介绍了合金化对过共晶铝硅合金中组织的作用;然后对各种变质剂的细化效果进行了对比分析;并讨论了改进制备工艺对硅相尺寸和形貌的影响;最后指出未来的研究方向应集中开发出适用于广泛使用的新型复合变质剂,并通过变质和改进制备工艺相结合,获得性能更加优异的过共晶铝硅合金。 展开更多
关键词 过共晶铝硅合金 硅相 细化
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汽车空调管接头复杂塑件注塑模设计 被引量：7
13
作者 夏雨 高云霄 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期100-108,共9页
为某汽车空调管接头复杂塑件的注射成型设计了一副两板式模具,解决了该塑件因结构复杂导致脱模困难、难以实现自动化注塑生产的实际问题。由于该塑件的圆柱壳主体上附加设置了90°弯管接口、斜置直管接口、法兰台直通管接口、直管+6... 为某汽车空调管接头复杂塑件的注射成型设计了一副两板式模具,解决了该塑件因结构复杂导致脱模困难、难以实现自动化注塑生产的实际问题。由于该塑件的圆柱壳主体上附加设置了90°弯管接口、斜置直管接口、法兰台直通管接口、直管+65°弯管接口等4个异型结构特征,导致塑件的脱模机构设计非常困难。为解决该问题,采用脱模方向集成分类法等设计方法将塑件的脱模机构按区域来设计,在定模一侧设计了6个定模滑块先抽芯机构用于90°弯管接口、斜置直管接口这两个特征的先抽芯脱模,6个机构的抽芯动作由定模侧增加的一侧开模打开进行机械式驱动完成定模先抽芯动作。在模具动模一侧设置了4个脱模机构,包括2个滑块机构、1个滑块+弯管复合机构和1个大尺寸推管机构。分别由斜导柱和油缸驱动2个滑块机构,用于法兰台直通管接口脱模。滑块+弯管复合机构用于直管+65°弯管接口特征的脱模,先由斜导柱驱动滑块完成直线抽芯,后由油缸驱动弯管型芯带动直线抽芯滑块一起移动,完成65°弯管特征的旋转抽芯脱模。最后,由大尺寸推管机构顶出而实现塑件的完全脱模。 展开更多
关键词 汽车空调管接头 定模先抽芯 注射成型 弯管抽芯 复合机构 推管 模具设计
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超声处理时间对Cu-Zr-ZrB_(2)复合材料组织与性能的影响
14
作者 彭九庆 张斯若 +1 位作者 李广龙 曲迎东 《铜业工程》 2025年第3期72-82,共11页
选择超声辅助原位合成法制备Cu-Zr-ZrB_(2)复合材料,系统研究与不同时间超声处理对应的铸态、轧制态、时效态复合材料微观组织与性能的变化规律。结果表明,超声处理5 min能够有效破碎与分散聚集的增强相颗粒,改善增强相分布,对后续相应... 选择超声辅助原位合成法制备Cu-Zr-ZrB_(2)复合材料,系统研究与不同时间超声处理对应的铸态、轧制态、时效态复合材料微观组织与性能的变化规律。结果表明,超声处理5 min能够有效破碎与分散聚集的增强相颗粒,改善增强相分布,对后续相应各态材料增强相分布的影响最大。对比1 min超声处理,经过5 min超声处理后所制备的铸态试样抗拉强度从133 MPa提升至173 MPa,提高了约30%,电导率仅降低2.3%IACS。以超声处理材料制备的铸态材料经轧制处理与时效处理后,力学性能和导电性均显著提高,超声处理对材料的强化效果仍能较好地保持,但强化效果弱于铸态。超声处理可以有效消弭铸造缺陷,提高铸态材料的可加工性,并优化复合材料的综合性能。 展开更多
关键词 铜基复合材料 颗粒增强 超声辅助 原位合成法 时效处理
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汽车中控壳注塑模及其五次六元复合斜滑块设计 被引量：1
15
作者 余健 陈龙 李兴秀 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期108-115,共8页
汽车中控壳塑件注塑模具设计中,因塑件正面和背面都需要采用斜向脱模方式脱模,特别是背面的特征组成中,特征多且构成复杂,因此为该区域特征的脱模创新设计了一种五次六元复合斜滑块机构在局部区域实施抽芯脱模,并构建了该机构的力学运... 汽车中控壳塑件注塑模具设计中,因塑件正面和背面都需要采用斜向脱模方式脱模,特别是背面的特征组成中,特征多且构成复杂,因此为该区域特征的脱模创新设计了一种五次六元复合斜滑块机构在局部区域实施抽芯脱模,并构建了该机构的力学运动模型。该复合斜滑块机构的结构设计为:利用油缸驱动1个主体斜滑块实施主抽芯,主体斜滑块的上端设置了一个先抽芯斜滑块即上斜滑块,上斜滑块先抽芯时驱动3个斜顶、4根弹簧顶针和1个C4侧型芯镶件;主体斜滑块的下端还设置了一个先抽芯斜滑块即斜型芯,该斜型芯也先于主体斜滑块抽芯;在上斜滑块完成先抽芯后,主体斜滑块的驱动油缸先驱动斜型芯抽芯,而后再驱动主体斜滑块及其上其余5种脱模元件一起完成抽芯。为实现塑件的自动化生产,在此复合斜滑块机构设计基础上,塑件的模具结构设计成热流道两板式两次开模模具,模具中还设计了1个正面油缸斜抽芯机构和4个斜导柱滑块机构,较好地实现了塑件的自动化生产。 展开更多
关键词 汽车中控塑件 斜滑块 复合机构 多元脱模元件 注塑模具 力学模型
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电子束熔炼工艺参数对纯铌杂质的去除影响 被引量：1
16
作者 张锟宇 李蛟 +1 位作者 王飞宇 郝小雷 《湖南有色金属》 2025年第2期75-77,96,共4页
铌的大多数用途与其纯度有关,文章主要就纯铌电子束熔炼过程中工艺参数变化对杂质的去除进行分析讨论。结果表明:铌材料中元素Fe、Si、Ni、Cu、Cr、Ti、Mn含量经一次电子束熔炼可降低至低水平,并且与熔炼功率的相关性不大。随着熔炼功... 铌的大多数用途与其纯度有关,文章主要就纯铌电子束熔炼过程中工艺参数变化对杂质的去除进行分析讨论。结果表明:铌材料中元素Fe、Si、Ni、Cu、Cr、Ti、Mn含量经一次电子束熔炼可降低至低水平,并且与熔炼功率的相关性不大。随着熔炼功率的增加、熔炼速率的降低以及熔炼次数的增加,间隙元素H最易去除,N次之,O含量可持续降低,C的去除方式与O含量有关而呈先快后慢趋势。然而,由于饱和蒸气压的差异,难熔金属元素Zr、Hf、Mo含量下降缓慢,W、Ta含量则略有上升。 展开更多
关键词 铌 电子束熔炼 杂质 饱和蒸气压
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回油盖隧道式二次抽芯机构注塑模设计
17
作者 毛江峰 盛国栋 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期55-62,共8页
为解决塑件局部区域复杂特征的脱模困难问题,在注塑模具设计时首先采用局部特征分区域办法将局部难脱模特征集中分离出来,而后依据脱模方向的分布情况再进行同向集成分类,针对各集成后的脱模方向设计单次或多次抽芯机构,即脱模方向集成... 为解决塑件局部区域复杂特征的脱模困难问题,在注塑模具设计时首先采用局部特征分区域办法将局部难脱模特征集中分离出来,而后依据脱模方向的分布情况再进行同向集成分类,针对各集成后的脱模方向设计单次或多次抽芯机构,即脱模方向集成分类脱模设计法,从而有效地解决塑件脱模方向众多而导致的塑件整件或局部区域脱模设计困难问题。基于上述设计原理,结合润滑盒回油盖塑件的脱模设计困难问题,创新设计了一种隧道式二次抽芯机构。在该机构中,利用一根斜导柱驱动主成型块内的隧道滑块转向驱动主成型块内的另一成型活动块先完成第一次抽芯,此过程中主滑块与主成型块分离,而主成型块维持不动;然后该斜导柱再继续驱动主滑块带动主成型块完成第二次抽芯来实现塑件局部区域的脱模。结合机构运动力学分析,在该机构的结构设计中,主滑块与主成型块的闭合锁紧由楔紧块两侧不同斜角的斜面进行锁紧,其斜角分别为23°和25°,相应地,主滑块的斜导柱斜角取20°,用此参数设计的两次抽芯机构顺利地克服了塑件局部区域脱模机构设计困难难题,应用于塑件模具上,较好地实现了塑件的自动化注塑生产。塑件的模具结构为一种单点点浇口三板模具,一模一腔布局。 展开更多
关键词 润滑盒回油盖 机构创新设计 二次抽芯 隧道滑块 模具结构
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ZL114A合金Sb-Te联合变质技术研究
18
作者 高博 连士铭 +7 位作者 闫亮亮 刘佳敏 薛帅 杨振雷 张海亮 杨磊 张蓬涛 夏岽尊 《热加工工艺》 北大核心 2025年第12期72-76,共5页
以QJ3185—2003《航天用铝合金ZL205A、ZL114A铸件规范》中ZL114A合金为研究对象,利用试验探讨了Sb与Te的加入量以及静置时间对ZL114A合金T6热处理态组织和力学性能的影响。结果表明:Sb-Te联合变质过程中,Te能够在铝液中较快溶解,发挥... 以QJ3185—2003《航天用铝合金ZL205A、ZL114A铸件规范》中ZL114A合金为研究对象,利用试验探讨了Sb与Te的加入量以及静置时间对ZL114A合金T6热处理态组织和力学性能的影响。结果表明:Sb-Te联合变质过程中,Te能够在铝液中较快溶解,发挥其变质作用。Sb因熔点较高,完全在铝液中溶解则需要较长的时间,且溶解后的Sb要完全发挥其变质作用,还需要一定的孕育期。当Sb和Te含量分别为0.25%和0.15%,静置45 min时,变质效果达到最佳,α枝晶与共晶体分布均匀,共晶硅为颗粒状,合金的力学性能达到峰值;当静置时间延长至90 min时,变质效果没有出现衰退现象,Sb-Te联合变质具有长效性。但当Te的加入量为0.20%时,相比最优变质效果,共晶硅颗粒状变少,短杆状共晶硅变长变粗,合金力学性能降低。 展开更多
关键词 ZL114A铝合金 Sb-Te联合变质 金相组织 力学性能
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“两步法”蠕化处理工艺的开发与应用
19
作者 刘金海 薛海涛 +7 位作者 付彬国 魏志方 张学军 王向宁 钮本庆 张胜德 张桂显 刘洪臣 《铸造工程》 2024年第2期37-43,共7页
蠕墨铸铁传统蠕化处理工艺采用冲入法或喂丝法,严格控制原铁液的化学成分、熔炼温度和蠕化处理过程,但因影响蠕化率的因素多铁液质量波动较大。为此采用预蠕化处理+第二次喂丝处理的“两步法”蠕化处理工艺,通过快速准确判断预蠕化处理... 蠕墨铸铁传统蠕化处理工艺采用冲入法或喂丝法,严格控制原铁液的化学成分、熔炼温度和蠕化处理过程,但因影响蠕化率的因素多铁液质量波动较大。为此采用预蠕化处理+第二次喂丝处理的“两步法”蠕化处理工艺,通过快速准确判断预蠕化处理铁液的状态,根据浇注铸件蠕化率和孕育要求,自动计算出二次喂丝的加入量,从而获得蠕化质量稳定的铁液,有利于提高蠕墨铸铁件质量的一致性。 展开更多
关键词 蠕墨铸铁 蠕化工艺 蠕化率
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四缸发动机进气歧管热流道注射模设计 被引量：4
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作者 王伟伟 肖国华 +2 位作者 徐生 王声杭 肖忠理 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期108-114,共7页
结合大型尺寸塑件发动机进气歧管批量生产需要,选用玻璃纤维增强聚酰胺专用塑料对其进行注射成型,材料中加纤质量分数为33%。模具使用一模一腔布局,模腔使用2个针阀式浇口进行浇注,相应的注塑工艺参数为模温70℃、注射压力100 MPa、充... 结合大型尺寸塑件发动机进气歧管批量生产需要,选用玻璃纤维增强聚酰胺专用塑料对其进行注射成型,材料中加纤质量分数为33%。模具使用一模一腔布局,模腔使用2个针阀式浇口进行浇注,相应的注塑工艺参数为模温70℃、注射压力100 MPa、充填时间5.5 s、保压压力50 MPa、保压时间11 s。针对塑件结构复杂、脱模困难问题,运用脱模方向集成设计方法设计了5个特殊脱模机构用于塑件的脱模;其中定模一侧布置3个联动式油缸驱动滑块斜抽芯机构,将斜向抽芯转化为水平侧抽芯,能有效减少斜抽芯机构件对模具厚度尺寸的要求;动模一侧布置的1个水平侧抽芯滑块机构和1个弯管抽芯机构,结合塑件弯管内壁的脱模采用分段抽芯脱模法进行设计,有效解决了塑件弯管内壁既有直线段又有弯管段而难以设计脱模机构的难题,保证了塑件自动化注塑生产的实现。结合弯管抽芯机构的动作需要,两板热流道模模架的开模由单次开模改进为两次开模,第二次开模使用油缸驱动动模板顶出而实现。塑件的顶出脱模借助两种油缸分两次实施顶出而实现。模具整体结构设计、机构配置合理,有较好的设计参考意义。 展开更多
关键词 四缸发动机 进气歧管 聚酰胺 玻璃纤维 热流道 注塑模具设计 脱模机构
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