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无人机系统人因设计关键技术研究进展 被引量：1
1
作者 冯传宴 刘双 +3 位作者 完颜笑如 丁梦龙 李道春 周尧明 《航空学报》 北大核心 2025年第11期167-181,共15页
伴随着机械故障的显著降低和人工智能(AI)技术的迅猛发展,无人机系统(UAS)所涉及的人因(HF)问题愈发严峻。为了提升低空经济下专业化无人机系统的综合作业效能,必须突破无人机系统人因设计的关键技术。以文献研究和工业实践经验为基础,... 伴随着机械故障的显著降低和人工智能(AI)技术的迅猛发展,无人机系统(UAS)所涉及的人因(HF)问题愈发严峻。为了提升低空经济下专业化无人机系统的综合作业效能,必须突破无人机系统人因设计的关键技术。以文献研究和工业实践经验为基础,梳理了体系化的无人机系统人因标准制定、高效且互信的人-AI协同作业、全生命周期的人因设计3个科学问题。首先,总结了无人机系统面临的独特人因挑战。然后,提出了自动化设计、显控交互设计、人员配置与协作、选拔与培训4类人因问题现状。最后,重点阐述了无人机系统的人因标准体系架构设计、人-AI高效组队设计、人与系统集成设计这3项人因设计关键技术及其进展。 展开更多
关键词 无人机系统 遥控驾驶航空器系统 人因设计 地面站设计 人-AI组队 人与系统集成
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基于资源供需差与情境理解度的情境意识模型 被引量：1
2
作者 王一行 刘双 +3 位作者 完颜笑如 冯传宴 周孙夏 钱春颖 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第9期3108-3116,共9页
为进一步满足航空器人机界面的研制需求,开展航空器任务和显控界面设计紧密结合特点下作业人员情境意识(SA)水平的理论预测,提出一种基于资源供需差与情境理解度的情境意识量化分析模型。该模型以经典且广泛适用的情境意识评估技术(SART... 为进一步满足航空器人机界面的研制需求,开展航空器任务和显控界面设计紧密结合特点下作业人员情境意识(SA)水平的理论预测,提出一种基于资源供需差与情境理解度的情境意识量化分析模型。该模型以经典且广泛适用的情境意识评估技术(SART)量表对情境意识的定义方式为基础,将人员情境意识表征为资源供需差与情境理解度的加和,并引入多维度人机界面显示格式对情境理解度进行量化,结合任务网络分析与多资源理论对各任务单元的资源供需差进行衡量。为对模型的有效性进行验证,采用30名被试开展不同情境评估难度下的5边飞行模拟实验,通过调整改变仿真气象条件、仪表显示模式、飞行导航地图显示模式以实现对情境评估难度的调控,并结合主观量表、飞行绩效及眼动指标对作业人员在不同情境评估难度下的情境意识水平进行测评。数据分析结果表明,所提情境意识理论模型的计算结果与实验主观(SART量表、机组意识评定量表(CARS)、美国国家航空航天局-任务负荷指数量表(NASA-TLX))、客观(操纵绩效、注视熵、扫视次数)测量结果均呈现出良好的相关性,对模型的效度进行了初步验证。所提情境意识理论模型可结合航空器任务操控流程设计和显控界面设计特征对人员情境意识分析预测提供一定的理论依据和技术方法。 展开更多
关键词 情境意识 资源供需差 情境理解度 绩效测量 眼动测量
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复杂人机紧耦合系统人因安全基本科学问题 被引量：2
3
作者 陈善广 张宜静 +2 位作者 李志忠 葛列众 王春慧 《航天医学与医学工程》 2025年第1期1-6,共6页
“四特”(特殊环境、特殊任务、特殊装备和特殊人员)条件下的复杂人机紧耦合系统因其人在环、人机交互频繁、人机相互影响大等特征,使人因相关的安全风险突出且具有典型性。本文结合文献分析、事故案例调研和工程实践总结,阐述了复杂人... “四特”(特殊环境、特殊任务、特殊装备和特殊人员)条件下的复杂人机紧耦合系统因其人在环、人机交互频繁、人机相互影响大等特征,使人因相关的安全风险突出且具有典型性。本文结合文献分析、事故案例调研和工程实践总结,阐述了复杂人机紧耦合系统的特征,明确了人因安全的基本定义,包括研究对象、内容和方法,并从系统研制全生命周期的视角提出了人因安全问题的系统性分析框架,进而提出了人因安全相关假说和基本科学问题。 展开更多
关键词 复杂人机紧耦合系统 人因安全 异常操作行为 人因缺陷 人机冲突 人机协同
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列车驾驶舱设计中的人因问题:挑战、进展和展望
4
作者 方卫宁 王坤 +1 位作者 胡胜建 方程乐 《包装工程》 北大核心 2025年第16期15-32,I0006,共19页
目的随着铁路智能化水平的不断提升,列车驾驶舱作为人机交互的关键节点,面临着日益复杂的人因设计挑战。现有研究主要集中在界面布局、信息显示、操作负荷控制等局部问题,缺乏对驾驶舱人因设计的整体性和系统性认识。因此,有必要构建系... 目的随着铁路智能化水平的不断提升,列车驾驶舱作为人机交互的关键节点,面临着日益复杂的人因设计挑战。现有研究主要集中在界面布局、信息显示、操作负荷控制等局部问题,缺乏对驾驶舱人因设计的整体性和系统性认识。因此,有必要构建系统性的驾驶舱人因设计研究框架,深入探讨当前的研究趋势与关键技术。方法采用系统化的文献聚类与主题分析方法,对相关领域的研究文献进行全面梳理和分析。结果从个体生理、物理环境、认知交互和系统协同4个层面构建了驾驶舱人因设计的研究框架,系统梳理了各层面的理论基础、关键技术及其典型应用场景。结论基于所构建的研究框架,识别出当前驾驶舱人因设计存在的主要问题,包括疲劳监测技术的局限性、物理环境控制的不足、认知交互的复杂性,以及系统协同的智能化程度偏低等。在此基础上,提出未来发展应聚焦于智能化升级、人性化优化和极端环境适应性提升3个主要方向,为相关研究和工程实践提供理论指导和技术路径。 展开更多
关键词 列车驾驶舱 空间设计 人机界面 人机交互
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极端环境下的复杂离散型操作任务中人的操作能力评价方法研究
5
作者 郑剑 王萌 +4 位作者 秦海波 胡勇 曹子卿 王焰磊 黄伟芬 《航天医学与医学工程》 2025年第6期581-586,共6页
目的采用工作样本测验的方法,选取典型极端环境下的复杂离散型操作任务,建立相关人员的操作能力评价方法,获取近似人群的基础数据;对操作能力评价方法的区分度、信度等测量学指标进行检验,提出操作能力测试评分标准建议。方法依据工作... 目的采用工作样本测验的方法,选取典型极端环境下的复杂离散型操作任务,建立相关人员的操作能力评价方法,获取近似人群的基础数据;对操作能力评价方法的区分度、信度等测量学指标进行检验,提出操作能力测试评分标准建议。方法依据工作样本测验中“5个统一”的要求进行评价方法设计,选取典型极端环境下的操作任务,选取评价指标,确定评价测试流程。2019年于中国航天员科研训练中心招募10名志愿者完成预试验,初步验证测试流程,明确测试的典型操作任务,精简评价指标。2019年于中国航天员科研训练中心、北京信息科技大学招募40名志愿者完成覆盖高、中两个复杂度等级的典型极端环境离散型操作任务的操作能力评价正式试验,对操作用时和操作正确度得分等绩效指标进行比较分析。结果(1)操作正确度得分方面,随着操作复杂度的提升,操作正确度得分显著降低。中复杂度操作项目的操作正确度得分与高复杂度操作项目的操作正确度得分,存在显著正相关(P<0.01)。(2)操作用时方面(以秒为单位),中复杂度项目的操作正确度得分与操作所用的时间呈显著负相关(P<0.01),对于中复杂度的操作任务,正确度越高,操作用时越少。(3)采用分半法对研究结果的信度进行了分析,信度为0.66,信度较好。测验所选取的方法、材料、专家均来源于极端环境实际操作任务,可以认为本操作能力测验的效度良好。结论本文提出的基于工作样本测试的操作能力评价方法能够有效评价极端环境下离散型复杂操作任务中人的操作能力。 展开更多
关键词 工作样本测验 极端环境复杂操作 操作能力
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静息态和任务态脑电频谱功率的任务时间效应差异性研究
6
作者 李文斌 王天杰 +2 位作者 蒋帅 史克东 常耀明 《载人航天》 北大核心 2025年第2期173-180,共8页
为了探讨静息态和任务态2种状态下任务时间效应(TOT)对脑电(EEG)频谱功率的影响,比较delta(δ)、theta(θ)、alpha(α)和beta(β)4个EEG频带功率在2种状态下TOT的变化差异。24名志愿者进行连续2 h的模拟飞行多任务操作,在实验前后分别... 为了探讨静息态和任务态2种状态下任务时间效应(TOT)对脑电(EEG)频谱功率的影响,比较delta(δ)、theta(θ)、alpha(α)和beta(β)4个EEG频带功率在2种状态下TOT的变化差异。24名志愿者进行连续2 h的模拟飞行多任务操作,在实验前后分别测量斯坦福嗜睡量表(SSS)评分,实验过程中记录心电(ECG)和EEG信号。选取任务前的静息阶段、任务后的静息阶段、任务初始阶段、任务终末阶段4个阶段的ECG和EEG信号进行比较分析。结果表明:2 h的模拟飞行多任务操作可诱发疲劳状态,表现为SSS评分升高、任务绩效降低、心率降低和心率变异性中反映迷走神经活性的指标升高(P<0.05);不同频带在静息态和任务态下的TOT变化存在差异性;δ功率只在静息态升高(P<0.05),θ功率在静息态和任务态均升高(P<0.05),α和β功率只在任务态升高(P<0.05)。EEG频谱功率可以用来检测任务相关的疲劳,但要考虑静息状态和任务状态下的差异。 展开更多
关键词 飞行疲劳 多任务 脑电频谱功率 静息态 任务态
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飞行员睡眠质量与个性及心理健康的关系 被引量：61
7
作者 敖景文 刘军 +2 位作者 陈强 杜丕海 李海立 《中国心理卫生杂志》 CSSCI CSCD 北大核心 2003年第10期713-715,共3页
目的 :探讨飞行员睡眠质量与个性及心理健康之间的关系。方法 :用睡眠质量指数 (PSQI)问卷和飞行员心理健康量表 (MHI) ,对 3 5 6名来院健康疗养的飞行员进行测试和评定。结果 :睡眠质量不同者在个性和心理健康水平上存在差异。飞行员... 目的 :探讨飞行员睡眠质量与个性及心理健康之间的关系。方法 :用睡眠质量指数 (PSQI)问卷和飞行员心理健康量表 (MHI) ,对 3 5 6名来院健康疗养的飞行员进行测试和评定。结果 :睡眠质量不同者在个性和心理健康水平上存在差异。飞行员睡眠质量总分与自信性、充沛性、性格倾向性、过度自我关心、焦虑性、乐观性、敏感性、紧张性、心理健康和自我肯定等因子分呈显著正相关 (r =0 3 11-0 469,P<0 0 1) ;与敢为性、律己性、情绪稳定性、外显行为和业绩成就等因子分呈显著的负相关 (r =-0 5 0 4～ -0 2 49,P <0 0 1)。结论 :睡眠质量与个性及心理健康水平存在一定的相关性。性格外向、情绪稳定及心理健康水平好者 ,睡眠质量好。 展开更多
关键词 飞行员 睡眠质量 个性 心理健康 断面调查
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基于SSENet的飞行员脑力疲劳评估方法 被引量：1
8
作者 金恒 孙有朝 +2 位作者 曾一宁 刘威成 郭媛媛 《西安电子科技大学学报》 北大核心 2025年第2期33-46,共14页
着舰任务具备时间紧迫、操作过程复杂等特点,准确评估飞行员脑力疲劳对提高着舰安全至关重要。针对着舰任务中飞行员脑力疲劳评估问题,开展不同难度模拟着舰实验,采集9名被试人员在为期9天实验中的脑电信号,构建基于SSENet的着舰场景下... 着舰任务具备时间紧迫、操作过程复杂等特点,准确评估飞行员脑力疲劳对提高着舰安全至关重要。针对着舰任务中飞行员脑力疲劳评估问题,开展不同难度模拟着舰实验,采集9名被试人员在为期9天实验中的脑电信号,构建基于SSENet的着舰场景下跨被试脑力疲劳评估模型。针对脑电信号空间特征和跨被试训练方法,在模型中设计了SEConv模块以捕捉脑电信号中的空间信息耦合与通道特征信息。结果表明:在不同难度的着舰任务中,被试的脑力疲劳程度存在显著性差异(p<0.001),模型在五折交叉验证中取得了最高95.55%的分类准确率,平均分类准确率为93.00%,消融实验验证了各模块有效性,相较于经典脑电信号训练模型EEGNet,分类准确率提升了约4%。SSENet在跨被试脑力疲劳评估任务上取得良好效果,有望对提高着舰安全方向的研究提供新的策略。 展开更多
关键词 脑电信号 脑力疲劳 飞行员 着舰 深度学习
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瞳孔的变化与脑力负荷关系的试验分析 被引量：34
9
作者 康卫勇 袁修干 +1 位作者 柳忠起 董大勇 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期364-366,共3页
目的根据被试者瞳孔在执行不同难度任务过程中的变化,分析不同难度任务引起的脑力负荷的变化。方法10名被试者执行不同难度等级的视觉搜索任务,通过眼动仪记录被试者的瞳孔面积数据,分析在不同脑力负荷下瞳孔面积的变化,以了解瞳孔大小... 目的根据被试者瞳孔在执行不同难度任务过程中的变化,分析不同难度任务引起的脑力负荷的变化。方法10名被试者执行不同难度等级的视觉搜索任务,通过眼动仪记录被试者的瞳孔面积数据,分析在不同脑力负荷下瞳孔面积的变化,以了解瞳孔大小与脑力负荷之间的相关性。结果被试者之间的瞳孔面积变化既存在2种相同变化规律,又有3种不同的差异,差异表现在瞳孔增大出现在不同的等级任务下。结论在相同的工作环境中,瞳孔面积的变化能够评价脑力负荷的不同:随着工作难度水平的增加,瞳孔缩小;而随着紧张程度的增加,瞳孔扩大;当到达一定疲劳程度之后,瞳孔开始缩小。 展开更多
关键词 工效学 瞳孔 脑力负荷 眼动仪 疲劳
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监控作业脑力疲劳综合评定方法研究 被引量：24
10
作者 王政 李延军 +1 位作者 严曲 王宏伟 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期20-24,共5页
目的探讨眼动、心率变异性指标与监控作业脑力疲劳间的关系,寻找客观指标,构建脑力疲劳综合评定方法。方法20名受试者进行1 h模拟监控作业,利用眼动仪和Holter记录作业过程中的眼动和心电数据。以闪光融合频率和监控作业反应时为依据,... 目的探讨眼动、心率变异性指标与监控作业脑力疲劳间的关系,寻找客观指标,构建脑力疲劳综合评定方法。方法20名受试者进行1 h模拟监控作业,利用眼动仪和Holter记录作业过程中的眼动和心电数据。以闪光融合频率和监控作业反应时为依据,将受试者分为疲劳组与不疲劳组,对作业前后各指标进行对比分析。结果作业后,主观疲劳感、眼睑闭合度、LF/CF上升,反应时延长,闪光融合频率、HF(AU)下降。结论脑力疲劳后,可利用心理学、眼睑闭合度、心率变异性等指标对监控作业脑力疲劳进行多层次综合定性、定量评定。 展开更多
关键词 脑力疲劳 监控作业 心率变异性 闪光融合频率 眼睑闭合度
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航天工效学研究与实践 被引量：11
11
作者 王春慧 陈晓萍 +7 位作者 蒋婷 王丽 姜昌华 王波 黄守鹏 肖毅 田雨 焦学军 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期172-181,共10页
航天工效学是人因工程在载人航天领域中的应用,经过近50年的发展和实践,从航天人-机-环系统层面开展基础、应用基础及工程应用研究,突破和解决了大量科学问题及关键技术,有力支撑了我国载人航天工程SZ1-SZ5飞行任务、空间实验室任务以... 航天工效学是人因工程在载人航天领域中的应用,经过近50年的发展和实践,从航天人-机-环系统层面开展基础、应用基础及工程应用研究,突破和解决了大量科学问题及关键技术,有力支撑了我国载人航天工程SZ1-SZ5飞行任务、空间实验室任务以及当前的空间站任务。本文回顾了航天工效学在载人航天领域取得的主要成果及其在工程实践中的应用。重点介绍了近几年在航天特因环境下人的能力特性、航天器工效学设计与评价、数字航天员作业能力建模与仿真等方面的研究进展。结合我国载人航天后续空间站、深空探测等任务的发展趋势,介绍了该领域后续应重点开展的研究。 展开更多
关键词 航天人因工程 工效学 载人航天 人的能力特性 工效设计与评价 数字航天员
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持续工作负荷所致脑力疲劳对静态平衡能力变化的影响 被引量：15
12
作者 王斌 马进 +3 位作者 张利利 代静 许春博 胡文东 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期251-255,共5页
目的研究人体在持续工作负荷的脑力疲劳状态下静态平衡能力的变化;评价测试姿势"双足矢状位"和测试方法"NO+反应时"对于疲劳的敏感程度。方法受试者进行4 h的连续脑力负荷作业,分别在时间点0 h,1 h,2 h,3 h和4 h测... 目的研究人体在持续工作负荷的脑力疲劳状态下静态平衡能力的变化;评价测试姿势"双足矢状位"和测试方法"NO+反应时"对于疲劳的敏感程度。方法受试者进行4 h的连续脑力负荷作业,分别在时间点0 h,1 h,2 h,3 h和4 h测试静态姿势图、反应时、闪烁临界频率等指标,并进行NASA-TLX量表评定。结果反应时、闪烁临界频率、NASA-TLX量表评分随着工作负荷时间增加,差异具有统计学意义(P<0.05)。静态姿势图指标反映出的晃动逐渐增加,在时间点3 h达到最大(P<0.05),在时间点4h略下降。结论在持续的工作负荷下,静态平衡能力随负荷时间逐渐下降;"双足矢状位"的姿势时,一些重心晃动指标可以在一定程度上反应出疲劳的状态;"NO+反应时"中的静态姿势测试不能敏感地反映志愿者的疲劳状态。 展开更多
关键词 静态姿势图 脑力疲劳 反应时 闪烁临界频率
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三唑仑和佐匹克隆对模拟飞行工作能力的影响 被引量：11
13
作者 景百胜 詹皓 +2 位作者 李砚锋 周亚军 郭华 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2003年第5期329-331,共3页
目的利用飞行模拟器评价短效类催眠药三唑仑和佐匹克隆对模拟飞行工作能力的影响 ,为在飞行人员中应用提供有关实验依据。方法 6名男性被试者于实验日午间 1 3时双盲交叉服用安慰剂、三唑仑 ( 0 .2 5mg)和佐匹克隆 ( 7.5mg)后 ,短时睡眠... 目的利用飞行模拟器评价短效类催眠药三唑仑和佐匹克隆对模拟飞行工作能力的影响 ,为在飞行人员中应用提供有关实验依据。方法 6名男性被试者于实验日午间 1 3时双盲交叉服用安慰剂、三唑仑 ( 0 .2 5mg)和佐匹克隆 ( 7.5mg)后 ,短时睡眠 1h ,分别在用药后 1h、2h、3h、4h、6h、8h、1 0h和 2 0h(次日上午 9时 )进行模拟飞行成绩测定。实验每周进行 1次 ,共 3周。结果服用三唑仑短时睡眠后对各时段的模拟飞行成绩无明显不良影响。服用佐匹克隆后 2h、3h时段的模拟飞行成绩有显著降低 (P<0 .0 5 ) ,4h后模拟飞行能力恢复正常 ,其他时段无明显变化。结论服用短效类催眠药三唑仑后对模拟飞行工作能力无明显不良影响 ;服用佐匹克隆后 2h。 展开更多
关键词 催眠药 三唑仑 佐匹克隆 飞行模拟器 飞行能力
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急性轻、中度低压缺氧对手动作业工效的影响 被引量：9
14
作者 呼慧敏 肖华军 +3 位作者 丁立 陈守平 杨春信 秦志峰 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期97-102,共6页
目的探讨急性轻、中度低压缺氧对手动作业工效的影响。方法利用低压舱模拟高空缺氧环境,设计4种客观工效项目(插钉板、拧螺母、形状感知和握力包括疲劳和耐力)和1种主观感觉项目(问卷),观察9名被试者在5种模拟高度(3500、4000、4500、5... 目的探讨急性轻、中度低压缺氧对手动作业工效的影响。方法利用低压舱模拟高空缺氧环境,设计4种客观工效项目(插钉板、拧螺母、形状感知和握力包括疲劳和耐力)和1种主观感觉项目(问卷),观察9名被试者在5种模拟高度(3500、4000、4500、5000、5500m)缺氧暴露(25±5)min手动作业工效的变化。结果与地面(50m,北京地区实际海拔高度)对照组相比,插钉板、拧螺母完成时间绩效在5种模拟高度均显著降低(P<0.01),在5000、5500m高度缺氧反应进一步加剧(P<0.001)。但在4500m高度时,绩效降低水平反低于4000m;形状感知反应时、反应时绩效和感知综合(反应时间与正确率综合)绩效在5种模拟高度均发生显著变化(P<0.01);握力绩效仅在4000、5500m显著降低(P<0.05),疲劳绩效在5种模拟高度均未发生显著改变,耐力绩效(最大握力和疲劳综合绩效)在5000、5500m高度显著降低(P<0.05);主观测试项目在5种模拟高度均发生了显著变化,且随高度增加,主观感觉分值也相应增加。结论急性轻、中度低压缺氧对手动作业工效产生显著的负面影响。插钉板、拧螺母、形状感知和主观问卷调查4种工效测试项目对缺氧比较敏感,在5种模拟高度其工效均显著降低;耐力绩效对缺氧不敏感,仅在5000、5500m模拟高度显著降低。 展开更多
关键词 急性低压缺氧 低压舱 手动作业 工作效率 工效学
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基于注意资源分配的情境意识模型 被引量：22
15
作者 刘双 完颜笑如 +1 位作者 庄达民 吕诗晨 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期1066-1072,共7页
为预测飞行员情境意识的变化情况,在前期建立的注意资源分配模型及情境意识模型基础上,考虑任务环境中信息成分重要度对情境意识水平的影响,并结合人的认知特性及贝叶斯条件概率理论,提出了一种新的情境意识量化模型和求解方法.为验证... 为预测飞行员情境意识的变化情况,在前期建立的注意资源分配模型及情境意识模型基础上,考虑任务环境中信息成分重要度对情境意识水平的影响,并结合人的认知特性及贝叶斯条件概率理论,提出了一种新的情境意识量化模型和求解方法.为验证模型的效度,采用20名被试在不同任务条件下开展仪表监视实验,并采用情境意识全面测量技术(SAGAT,Situation Awareness Global Assessment Technique)、三维度情境意识评定技术(3-D SART,3-Dimensional Situational Awareness Rating Technique)、操作绩效和眼动测量4种方法,对不同任务条件下的情境意识水平进行测评.综合测评结果表明,根据预测模型计算所得的情境意识水平变化趋势与被试实际操作所获得的实验结果高度相关.提出的情境意识量化模型对指导驾驶舱人机显示界面设计和减少人为失误有一定的参考价值. 展开更多
关键词 情境意识 注意资源分配 信息重要度 数学模型 人机工效
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模拟飞行任务负荷对人体姿势控制的影响 被引量：10
16
作者 程珊 马进 +2 位作者 孙继成 杨忠良 胡文东 《现代生物医学进展》 CAS 2015年第9期1735-1739,共5页
目的:研究在机体不同站立姿势下,模拟飞行任务负荷对姿势控制能力的影响,并初步总结其变化规律。方法:从某航空院校学员中随机抽取30名,要求其持续进行4小时的模拟飞行任务负荷,并同时在0 h、1 h、2 h、3 h与4 h时,测试4种不同站立姿势... 目的:研究在机体不同站立姿势下,模拟飞行任务负荷对姿势控制能力的影响,并初步总结其变化规律。方法:从某航空院校学员中随机抽取30名,要求其持续进行4小时的模拟飞行任务负荷,并同时在0 h、1 h、2 h、3 h与4 h时,测试4种不同站立姿势下的静态立位平衡参数,比较不同姿势晃动的变化规律。结果:随着模拟飞行任务的持续,4种站立姿势下,被试的立位平衡能力发生了不同程度的变化,并呈现出一定的变化趋势。其中睁眼站立于脚垫上的姿势晃动程度变化最明显,并有重心前倾的趋势;另外,在暴露于飞行任务负荷下,机体视觉信息通道的关闭有可能激发视觉、前庭、本体与肌肉控制等系统对平衡维持能力的代偿性增强作用,而下肢本体感觉信息的阻碍又同时会损坏视觉、前庭、本体等系统对立位平衡能力的控制作用。结论:模拟飞行任务负荷下,机体的姿势晃动会呈现一定的变化规律,即身体可能会代偿性的向前倾斜,来维持身体的立位平衡状态。同时,视觉通道与下肢本体感觉通道对任务负荷条件下立位平衡功能的代偿能力发挥不同的作用。这种变化规律的初步阐述对我们下一步的立位平衡与飞行疲劳评估的研究打下一定的理论基础。 展开更多
关键词 模拟飞行 姿势 立位平衡 代偿机制 疲劳评估
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中国民航1980～2009年间运输飞行事故人的失误分析 被引量：22
17
作者 马锐 李敬 +4 位作者 袁修干 霍志勤 史亚杰 罗敏 刘伟 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期111-115,共5页
目的用中国民航人的失误分析系统(CN-HFACS)研究人的失误各类别在运输飞行事故致因因素中的重要程度。方法分析35起运输飞行事故调查报告,从个人的不安全行为、不安全行为的前提条件、不安全的管理、组织影响、政府监管因素5个层面进行... 目的用中国民航人的失误分析系统(CN-HFACS)研究人的失误各类别在运输飞行事故致因因素中的重要程度。方法分析35起运输飞行事故调查报告,从个人的不安全行为、不安全行为的前提条件、不安全的管理、组织影响、政府监管因素5个层面进行分析。结果个人的不安全行为及其前提条件在运输飞行事故人的失误类别中占76%;个人的不安全行为主要是基本技能差、违规操作和应急处置错误,不安全行为的前提条件主要是心理状态差、分工及配合不好和智力经验局限。中层不安全的管理主要是管理不到位,企业(组织)影响主要是人力资源管理不善和安全文化氛围差;政府监管因素主要是监督监察不到位;民航从业人员的技能水平显著提高,而违规行为却连续攀升。结论 CN-HFACS可以有效地对运输飞行事故进行人的失误定量分析。 展开更多
关键词 运输飞行事故 航空安全 事故分析 人失误分析
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静态负荷诱发肌肉疲劳时表面肌电信号(sEMG)变化与主观疲劳感之间的关系 被引量：21
18
作者 王笃明 王健 葛列众 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期201-204,共4页
目的探讨静态负荷诱发肌肉疲劳时肌电信号指标与主观疲劳感之间的数量关系。方法记录 1 1名被试持续负重时主观疲劳感量表得分及肱二头肌相应表面肌电信号 ,分析MPF、MF和Lempel ziv复杂度以及持续时间与主观疲劳感量表分数之间的相关 ... 目的探讨静态负荷诱发肌肉疲劳时肌电信号指标与主观疲劳感之间的数量关系。方法记录 1 1名被试持续负重时主观疲劳感量表得分及肱二头肌相应表面肌电信号 ,分析MPF、MF和Lempel ziv复杂度以及持续时间与主观疲劳感量表分数之间的相关 ,并对其间的数量关系进行拟合。结果主观疲劳评定分数与持续时间成显著正相关 ,而与各肌电信号指标成不同程度的显著负相关。以主观疲劳评定分数为因变量 ,以持续时间及各肌电信号指标为自变量的对数函数和幂函数的拟合均具有统计学意义。结论主观疲劳感得分与表面肌电信号指标及持续时间对反映肌肉疲劳状态具有较高一致性 ;其间的数量关系比较符合心理物理学中Stevens幂定律。 展开更多
关键词 表面肌电信号 肌肉疲劳 主观评定 心理物理学
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心理旋转能力与人控交会对接任务绩效的关联 被引量：8
19
作者 田雨 陈善广 +2 位作者 王春慧 田志强 蒋婷 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期397-402,共6页
目的探讨心理旋转能力是否会影响人控交会对接任务绩效。方法选取16名男性受试者参加心理旋转能力测验与模拟人控交会对接实验;对受试者心理旋转能力指标与模拟人控交会对接任务绩效指标进行相关分析。结果受试者三维(3D)心理旋转能力... 目的探讨心理旋转能力是否会影响人控交会对接任务绩效。方法选取16名男性受试者参加心理旋转能力测验与模拟人控交会对接实验;对受试者心理旋转能力指标与模拟人控交会对接任务绩效指标进行相关分析。结果受试者三维(3D)心理旋转能力指标与人控交会对接任务绩效有显著的相关性(P<0.01),而二维(2D)心理旋转能力指标与人控交会对接任务绩效无显著相关性(P>0.05)。结论人的3D心理旋转能力可能在人控交会对接任务中发挥着重要作用。 展开更多
关键词 人控交会对接 心理旋转 相关分析 绩效
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飞机座舱显示界面编码方式 被引量：17
20
作者 张磊 庄达民 颜吟雪 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期466-469,共4页
针对飞机座舱信息显示界面设计中存在的问题,建立了用于模拟飞行信息的仿真界面模型。以正确反应率和反应时间来评价和分析被试在不同脑力负荷和编码方式下对目标的辨识情况,为信息显示界面设计的适人性提供科学依据。实验结果表明:脑... 针对飞机座舱信息显示界面设计中存在的问题,建立了用于模拟飞行信息的仿真界面模型。以正确反应率和反应时间来评价和分析被试在不同脑力负荷和编码方式下对目标的辨识情况,为信息显示界面设计的适人性提供科学依据。实验结果表明:脑力负荷大小不影响颜色编码方式,而影响文字编码方式;采用中文和英文进行编码差异不显著,颜色编码差异显著;不同颜色的中、英文信息辨识情况相同,红色和黄色宜作为需准确辨识信息的编码,淡绿和黄色宜作为需要快速辨识信息的编码。蓝色不适于作为颜色编码方式。 展开更多
关键词 人机工效 视觉编码 脑力负荷 飞机座舱
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