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江苏 奋楫扬帆 激活“黄金水道”新动能
1
作者 王兵 《党课参考》 2026年第1期95-104,共10页
长江是我国经济发展的“黄金水道”。长江经济带所覆盖的11个省市面积约占全国陆地总面积的1/5,其人口和地区生产总值均超过全国的40%。习近平总书记高度重视长江经济带的发展,先后多次主持召开座谈会并发表重要讲话,为推动长江经济带... 长江是我国经济发展的“黄金水道”。长江经济带所覆盖的11个省市面积约占全国陆地总面积的1/5,其人口和地区生产总值均超过全国的40%。习近平总书记高度重视长江经济带的发展,先后多次主持召开座谈会并发表重要讲话,为推动长江经济带高质量发展提供了根本遵循。 展开更多
关键词 高质量发展 长江经济带 黄金水道
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海南海事全链条服务自贸港封关运作
2
《交通企业管理》 2026年第1期135-135,共1页
海南海事局围绕海南建设“三区一中心”战略定位,扎实推进制度创新与能力建设,服务封关各项准备工作全面就绪,将为海南自由贸易港高水平开放保驾护航。海南海事局牵头制定海南自贸港船舶动态监管、通航管理等多项制度,配合制定反走私条... 海南海事局围绕海南建设“三区一中心”战略定位,扎实推进制度创新与能力建设,服务封关各项准备工作全面就绪,将为海南自由贸易港高水平开放保驾护航。海南海事局牵头制定海南自贸港船舶动态监管、通航管理等多项制度,配合制定反走私条例等地方法规,构建起严密的海事制度保障体系;完成船舶交通管理系统改扩建、八所海事监管基地建设2个封关运作项目,实现环海南岛距岸20海里范围内船舶态势实时感知;完善海南国际贸易“单一窗口”海事分项功能,配合开展“二线口岸”信息化系统平台联调联试,服务保障封关运作压力测试。 展开更多
关键词 自贸港 海南海事 船舶动态监管 封关运作
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封关后首批国际船舶落户“中国洋浦港”
3
《交通企业管理》 2026年第1期155-155,共1页
2025年12月18日,海南自由贸易港正式启动全岛封关运作。当天上午,“德浮1200”轮、“华顺油698”轮和“弘锦硕”轮取得海南国际船舶登记管理局颁发的船舶所有权证书,成为海南全岛封关后第一批落户“中国洋浦港”的国际船舶。截至当日,... 2025年12月18日,海南自由贸易港正式启动全岛封关运作。当天上午,“德浮1200”轮、“华顺油698”轮和“弘锦硕”轮取得海南国际船舶登记管理局颁发的船舶所有权证书,成为海南全岛封关后第一批落户“中国洋浦港”的国际船舶。截至当日,“中国洋浦港”籍登记在册船舶达到80艘,登记艘次和运力规模稳居全国自由贸易区(港)首位。 展开更多
关键词 中国洋浦港 国际船舶 海南自由贸易港 封关
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内河航运技术湖北省重点实验室召开第三届学术委员会第二次会议
4
《交通企业管理》 2026年第1期F0003-F0003,共1页
2025年12月30日,内河航运技术湖北省重点实验室第三届学术委员会第二次会议在武汉召开。实验室学术委员会主任委员朱英富院士,学术委员会各委员,武汉理工大学副校长罗蓉出席会议,武汉理工大学航运学院院长刘克中教授、实验室骨干研究人... 2025年12月30日,内河航运技术湖北省重点实验室第三届学术委员会第二次会议在武汉召开。实验室学术委员会主任委员朱英富院士,学术委员会各委员,武汉理工大学副校长罗蓉出席会议,武汉理工大学航运学院院长刘克中教授、实验室骨干研究人员代表参加了会议。 展开更多
关键词 湖北省重点实验室 学术委员会 内河航运技术
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长江上游地区五省市共商打通干支堵点卡点
5
《交通企业管理》 2026年第1期86-86,共1页
2025年2月5日,重庆、四川、贵州、云南、陕西在西安召开长江上游地区五省(市)航运高质量发展战略合作第五次会议,强化区域战略合作,聚焦“内河水运体系联通、打通干支堵点卡点”,共商推进长江上游地区航运高质量发展大计。自2021年首次... 2025年2月5日,重庆、四川、贵州、云南、陕西在西安召开长江上游地区五省(市)航运高质量发展战略合作第五次会议,强化区域战略合作,聚焦“内河水运体系联通、打通干支堵点卡点”,共商推进长江上游地区航运高质量发展大计。自2021年首次战略合作会议召开以来,长江上游地区五省(市)以“进一步形成大保护、大开放、高质量发展新格局,提升区域整体实力和可持续发展能力”为总遵循,构建了“政策协同、规划共商、项目共建、共治共享”的合作机制,在基础设施、绿色发展、智慧航运、多式联运等方面取得显著成果。 展开更多
关键词 航运高质量发展 长江上游 五省市
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“双碳”目标下广州航运业高质量发展策略分析 被引量：1
6
作者 唐宋元 巫嘉琦 《珠江水运》 2025年第7期103-106,共4页
航运业落实“双碳”目标是高质量发展的必然要求。推动航运创新,协调航运发展,促进航运开放,构建绿色航运和平安航运,实现航运业高质量发展。影响广州航运业发展的主要因素是“双碳”目标约束、技术变革挑战、服务升级困境和人才培养上... 航运业落实“双碳”目标是高质量发展的必然要求。推动航运创新,协调航运发展,促进航运开放,构建绿色航运和平安航运,实现航运业高质量发展。影响广州航运业发展的主要因素是“双碳”目标约束、技术变革挑战、服务升级困境和人才培养上的滞后,为此,应推动广州航运业绿色化、数字化、高端化进程,培养高素质航运人才,发展航运新质生产力,培育广州航运新业态。 展开更多
关键词 碳达峰 碳中和 航运数字化 高质量发展
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上海市推动国际航运燃料绿色转型政策研究 被引量：1
7
作者 王智强 曹哲 +1 位作者 张程 李子威 《上海节能》 2025年第1期8-15,共8页
航运业在全球经济中占据着至关重要的地位,但也面临着严峻的温室气体减排挑战。上海作为全球重要的国际航运枢纽,在推动航运燃料绿色转型中肩负着重要使命和迫切任务。通过分析全球航运业绿色转型的现状与趋势,深入剖析了上海在推进绿... 航运业在全球经济中占据着至关重要的地位,但也面临着严峻的温室气体减排挑战。上海作为全球重要的国际航运枢纽,在推动航运燃料绿色转型中肩负着重要使命和迫切任务。通过分析全球航运业绿色转型的现状与趋势,深入剖析了上海在推进绿色燃料应用中面临的问题,提出了构建资源供应体系、完善加注服务体系、打造科技创新体系、构建产业生态体系、健全政策法规体系、搭建国际合作体系等针对性策略,为上海建设国际绿色航运中心和全球航运业低碳发展提供参考。 展开更多
关键词 上海 国际航运燃料 绿色转型
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加快内河航运高质量互联互通 助力长三角一体化战略实施
8
作者 焦芳芳 纪永波 王斌 《中国水运》 2025年第5期1-3,共3页
长三角内河航运高质量发展已取得显著成效,但也还存在基础设施协同发展水平还不够高、运输组织与市场发展基础还不够牢、港航绿色智慧发展规模还不够大等问题。应加快基础设施提档升级、协同发展,提升运输组织化、运输服务品质化水平,... 长三角内河航运高质量发展已取得显著成效,但也还存在基础设施协同发展水平还不够高、运输组织与市场发展基础还不够牢、港航绿色智慧发展规模还不够大等问题。应加快基础设施提档升级、协同发展,提升运输组织化、运输服务品质化水平,促进绿色智慧发展和推动治理体系现代化。长三角内河航运发展成效显著长三角内河航运资源丰富,现代化发展程度高,率先进入了通过加快内河航运发展推动运输结构调整,解决公路带来拥堵、高污染、高排放等问题的发展阶段。基础设施运输装备规模大。长三角是我国内河发展最为集中的区域,截至2023年底,内河航道总里程为4.2万公里,占全国的32.76%。其中,三级及以上航道0.49万公里,占全国的31.82%;共有内河生产用码头泊位10629个,占全国64.68%;共有内河运输船舶5.77万艘、7660.8万载重吨,占全国53.47%和49.64%。 展开更多
关键词 长三角一体化 内河航运 基础设施 码头泊位 运输装备 内河航道 协同发展 治理体系现代化
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新南向政策背景下台湾地区的航运转向及政策效应分析
9
作者 王列辉 赵丽瑶 项阳 《地理研究》 北大核心 2025年第12期3430-3447,共18页
中国台湾地区位于全球海运的重要航道,其航运转向尤为关键。台湾地区提出的“新南向政策”,旨在将其发展战略由“向西”转向“向南”,进而降低对内地的经济依赖,在此背景下,探究其航运转向和政策效应十分必要。本研究基于“新南向政策... 中国台湾地区位于全球海运的重要航道,其航运转向尤为关键。台湾地区提出的“新南向政策”,旨在将其发展战略由“向西”转向“向南”,进而降低对内地的经济依赖,在此背景下,探究其航运转向和政策效应十分必要。本研究基于“新南向政策”大背景,系统刻画台湾地区2011-2022年对外航运联系演变,并借助经济学模型准自然实验深入推导“新南向政策”与台湾地区航运变化的因果效应,探究政策对不同类型货种运输量的实际影响。结果表明:(1)中国台湾地区海运联系结构相对稳定,从进出口总量来看其与澳大利亚联系最为紧密,与亚洲各经济体联系相对突出。澳大利亚是中国台湾地区第一大进口市场,而内地是台湾地区第一大出口市场。10年间与中国台湾地区海运联系排名前20的经济体中,仅有8个属于“新南向政策”所涵盖的18个经济体。(2)“新南向政策”对中国台湾地区与“新南向”经济体之间航运往来促进作用并不显著,通过对海运进出口总量及不同航运类型的单独回归发现,“新南向政策”仅对散货航运有一定的正向促进作用,而海运进出口总量和集装箱航运并未受到该政策影响。(3)回归结果显示,在对中国台湾地区与其他经济体散货航运联系的影响因素中,贸易开放度和交通运输能力均呈现显著推动作用,而生产能力指数和班轮联通指数则相反。总体上看,“新南向政策”未在中国台湾地区与“新南向”经济体整体双边航运中表现出显著作用。 展开更多
关键词 新南向政策 中国台湾地区 航运转向 政策效应 准自然实验
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辽宁沿海经济带“港产城”系统高质量协同发展研究
10
作者 周宝刚 蔡雪原 +1 位作者 邹珊珊 范思博 《上海海事大学学报》 北大核心 2025年第2期68-76,共9页
针对由港口、临港产业和城市三个子系统所组成“港产城”复杂系统,在复杂系统视角下建立考虑绿色发展指标的“港产城”系统高质量协同发展评价指标体系。采用2013—2022年辽宁沿海经济带6个港口城市的指标数据,综合运用熵权法、有序度... 针对由港口、临港产业和城市三个子系统所组成“港产城”复杂系统,在复杂系统视角下建立考虑绿色发展指标的“港产城”系统高质量协同发展评价指标体系。采用2013—2022年辽宁沿海经济带6个港口城市的指标数据,综合运用熵权法、有序度、协调度、耦合度和协同度等方法测度“港产城”系统的相关发展水平。研究结果表明:随着港口子系统的完善发展,临港产业和城市逐步成为制约“港产城”系统高质量协同发展的短板;当城市经济达到一定发展水平时,城市更加注重生态环境等绿色发展指标;辽宁沿海经济带“港产城”系统的协同度基本处于一般协同与良好协同之间。根据研究结论提出了辽宁沿海经济带“港产城”系统高质量协同发展的提升策略。 展开更多
关键词 复杂系统 辽宁沿海经济带 港产城 高质量协同发展
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“光伏+岸电”引领内河港口绿色转型——记山东省济宁市梁山港综合能源服务站
11
作者 吴敬华 戚万勇 《乡村电力与能源》 2026年第1期21-22,共2页
在全球能源结构深度调整与我国“碳达峰、碳中和”战略全面推进的背景下,传统高能耗、高排放的港口运营模式已难以满足新时代发展要求,向绿色化、智慧化、低碳化转型已成为内河港口高质量发展的必然选择。
关键词 综合能源服务站 光伏 内河港口 绿色转型 岸电
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湖北6个公路水运重点项目启动建设
12
《交通企业管理》 2026年第1期101-101,共1页
2025年12月2日湖北省召开了“铁水公空”多式联运体系建设推进会暨公路水运重点项目建设启动会,总投资345亿元的4个重点公路项目、2个重点水运项目已全部启动建设,将为多式联运体系建设提供重要支撑,服务湖北加快建成中部地区崛起的重... 2025年12月2日湖北省召开了“铁水公空”多式联运体系建设推进会暨公路水运重点项目建设启动会,总投资345亿元的4个重点公路项目、2个重点水运项目已全部启动建设,将为多式联运体系建设提供重要支撑,服务湖北加快建成中部地区崛起的重要战略支点。据悉,4个高速公路项目分别为武汉绕城高速公路中洲至郑店段改扩建、沪蓉高速公路新集至东西湖段改扩建、和县至襄阳高速公路襄阳段、老河口至南漳高速公路,2个港航项目为汉江碾盘山至兴隆段航道整治(二期)和汉江崔家营枢纽二线船闸。 展开更多
关键词 多式联运 启动建设 体系建设 公路水运 湖北省
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天然气船加注服务在浙江的推广应用研究
13
作者 史路宁 《现代工业工程》 2026年第1期164-166,共3页
在国际海事组织(IMO)碳排放新规收紧与国内“双碳”目标推动下,天然气(LNG)作为清洁船用燃料成为航运业低碳转型关键。本文聚焦浙江省天然气船加注服务推广应用,分析其发展现状,剖析现存问题,提出优化策略。研究发现,浙江依托港口优势... 在国际海事组织(IMO)碳排放新规收紧与国内“双碳”目标推动下,天然气(LNG)作为清洁船用燃料成为航运业低碳转型关键。本文聚焦浙江省天然气船加注服务推广应用,分析其发展现状,剖析现存问题,提出优化策略。研究发现,浙江依托港口优势与政策支持,已形成多节点基础设施布局,2025年宁波舟山港LNG国际航行船舶加注量破5万吨,但存在区域发展不均、技术标准衔接不足、市场需求培育滞后等问题。建议通过完善基础设施网络、强化技术标准协同、加大政策扶持力度等措施,推动浙江天然气船加注服务高质量发展,助力打造全球绿色航运燃料加注中心。 展开更多
关键词 天然气船加注 浙江 绿色航运 基础设施 政策支持
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区域港口一体化“优等生”是怎样炼成的
14
作者 陈为忠 杨凤华 《决策》 2025年第9期56-58,共3页
区域港口一体化是世界一流港口群建设的必然要求。2015年起,我国加快区域港口群治理改革,已基本实现省域港口一体化,但除长三角外,跨省港口一体化进展不大。2024年,交通运输部发布《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》,... 区域港口一体化是世界一流港口群建设的必然要求。2015年起,我国加快区域港口群治理改革,已基本实现省域港口一体化,但除长三角外,跨省港口一体化进展不大。2024年,交通运输部发布《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》,部署长三角、粤港澳、环渤海三大区域港口一体化,推动跨区域一体化提速。长三角区域作为我国跨省港口一体化发展的“先行者”与“优等生”,从规模扩张迈向深度协同,不仅破解了跨行政区合作难题,还形成了可复制推广的经验。 展开更多
关键词 港口群治理 跨省港口一体化 长三角
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面向东北海陆大通道的辽宁港口群协同发展影响因素研究
15
作者 刘岩峰 李晓瑜 《辽宁科技学院学报》 2025年第2期72-77,共6页
辽宁港口群作为东北主要出海通道,实现其协同发展是促进东北海陆大通道建设的有力抓手。文章以东北海陆大通道建设为背景,选取港口综合通过能力、中欧班列航线数等指标,运用主成分分析和系统聚类分析对辽宁港口群进行空间层次划分。并基... 辽宁港口群作为东北主要出海通道,实现其协同发展是促进东北海陆大通道建设的有力抓手。文章以东北海陆大通道建设为背景,选取港口综合通过能力、中欧班列航线数等指标,运用主成分分析和系统聚类分析对辽宁港口群进行空间层次划分。并基于2013—2022年辽宁港口群面板数据,借助耦合协调度模型和面板Tobit模型,分析辽宁港口群协同发展水平及其影响因素。研究结果表明,提高港口高质量发展水平、促进所属腹地经济发展是提升辽宁港口群协同发展水平的关键因素。 展开更多
关键词 东北海陆大通道 协同发展 辽宁港口群 TOBIT模型
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海南邮轮旅游服务质量评估研究
16
作者 张颖超 《现代商业》 2025年第7期100-110,共11页
随着全球邮轮旅游市场的快速发展,社会各方更加重视邮轮旅游服务质量的问题。西沙群岛邮轮旅游航线资源稀缺,产品独特,具有良好的经济效益。南海邮轮作为我国邮轮旅游市场的重要参与者,其服务质量的评估对于提高整体行业水平具有积极的... 随着全球邮轮旅游市场的快速发展,社会各方更加重视邮轮旅游服务质量的问题。西沙群岛邮轮旅游航线资源稀缺,产品独特,具有良好的经济效益。南海邮轮作为我国邮轮旅游市场的重要参与者,其服务质量的评估对于提高整体行业水平具有积极的现实意义。在深入分析海南邮轮发展现状的基础上,本文以南海邮轮为例,将SERVQUAL模型和当下情况相结合,引入“智慧性”作为第六维度增加服务质量的评估范围。为了提高邮轮旅游的服务质量,结合IPA分析方法构建“期望感知分析图”对邮轮旅游服务质量进行评估和研究。在评估分析后,在SERVQUAL模型的6个维度中利用探索性因子分析萃取出3个关键因子:F1员工工作完成效率,F2员工专业性,F3旅游便利性,是南海邮轮旅游消费者最为关注的关键因子,针对所有维度所需改进的情况和问题,提出相应对策,为邮轮旅游服务质量提升提供有效路径和参考价值。 展开更多
关键词 旅游服务质量 南海邮轮 SERVQUAL模型 IPA分析
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航运服务能力对北江经济带高质量发展的影响研究
17
作者 高炳 罗楚江 连廷耀 《中国水运》 2025年第11期6-9,共4页
本研究聚焦北江经济带,深度剖析航运服务能力在其高质量发展进程中的作用。鉴于北江经济带战略地位重要,而航运服务能力存在诸如基础设施建设短板、企业竞争力不强、政策协同欠缺等问题,本研究通过详尽分析港口、航道、企业及政策现状,... 本研究聚焦北江经济带,深度剖析航运服务能力在其高质量发展进程中的作用。鉴于北江经济带战略地位重要,而航运服务能力存在诸如基础设施建设短板、企业竞争力不强、政策协同欠缺等问题,本研究通过详尽分析港口、航道、企业及政策现状,深入挖掘航运服务能力的作用机理。研究发现,航运服务能力在推动产业结构升级、强化区域经济联系合作、提升资源配置效率及促进绿色可持续发展等方面成效显著,且港口吞吐量等关键指标与高质量发展水平呈紧密正相关关系。进而提出涵盖基础设施强化、企业培育壮大、政策完善优化及人才引育等多方面策略,为北江经济带航运与经济协同发展提供有力支撑。 展开更多
关键词 航运服务能力 北江经济带 高质量发展
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珠海市港航一体化发展策略研究
18
作者 汤霞 《中国水运》 2025年第15期9-12,共4页
港航一体化是提高港口和航运企业竞争力、优化资源配置的重要途径。珠海港作为珠江西岸的重要门户枢纽,在粤港澳大湾区港口群中扮演着重要角色,珠海市港航一体化发展对于推动区域经济一体化亦具有重要意义。本文通过分析珠海市港航一体... 港航一体化是提高港口和航运企业竞争力、优化资源配置的重要途径。珠海港作为珠江西岸的重要门户枢纽,在粤港澳大湾区港口群中扮演着重要角色,珠海市港航一体化发展对于推动区域经济一体化亦具有重要意义。本文通过分析珠海市港航一体化的现状,识别港航一体化发展存在的瓶颈,并提出相应的发展策略,以期为珠海市乃至粤港澳大湾区的港航一体化发展提供建议参考。 展开更多
关键词 港航一体化 策略 珠海
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三线建设与川渝地区现代工业基地形成探析
19
作者 王毅 《乐山师范学院学报》 2025年第6期79-85,共7页
重要的战略地位使川渝地区成为全国三线建设的重点区域。从工业门类来看,川渝地区三线建设企业,涵盖了兵器、航天、航空、机械、冶金、化学、船舶、能源等重工业的所有部门。其中,以兵器、航天、航空、核等军事工业为主的国防工业是川... 重要的战略地位使川渝地区成为全国三线建设的重点区域。从工业门类来看,川渝地区三线建设企业,涵盖了兵器、航天、航空、机械、冶金、化学、船舶、能源等重工业的所有部门。其中,以兵器、航天、航空、核等军事工业为主的国防工业是川渝地区三线建设的重点行业。经过三线建设,川渝地区形成了以江津、涪陵、万县为中心的船舶工业基地,以成都为中心的航空工业基地,以重庆为中心的兵器工业基地,以重庆、成都、自贡为中心的机械工业基地,以重庆、宜宾、自贡为中心的化学工业基地,以西昌为中心的航天工业基地,以攀枝花为中心的钢铁工业基地,以华蓥山为中心的煤炭工业基地,以绵阳、成都、温江为中心的电子工业基地。三线建设提高了川渝地区兵器、机械、冶金、化学、航天、航空、电子、船舶、能源等重工业的生产能力,改变了川渝地区工业地域发展的不平衡性,增强了川渝地区的工业经济实力,在一定程度上提升了川渝地区的工业化发展进程。与此同时,三线建设改善了川渝地区工业交通条件,提高了川渝地区科技发展水平。 展开更多
关键词 三线建设 川渝地区 现代工业基地
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东北海陆大通道建设与辽宁省维护“五大安全”协同发展对策研究
20
作者 刘岩峰 赵晗萌 崔岳彪 《商业经济》 2025年第7期88-91,共4页
安全是发展的前提,发展是安全的保障。在推动东北地区全面振兴的过程中,要求东北海陆大通道建设与辽宁维护“五大安全”协同发展,然而两者协同发展仍存在一些挑战和风险,在统筹发展和安全方面还需要进一步融合。根据东北海陆大通道与辽... 安全是发展的前提,发展是安全的保障。在推动东北地区全面振兴的过程中,要求东北海陆大通道建设与辽宁维护“五大安全”协同发展,然而两者协同发展仍存在一些挑战和风险,在统筹发展和安全方面还需要进一步融合。根据东北海陆大通道与辽宁维护“五大安全”的现状和协同发展中存在的问题,提出相应协同发展对策与建议,进而不断提升维护辽宁及国家“五大安全”的能力,使东北海陆大通道建设更好地服务和融入新发展格局,带动辽宁及东北地区的全面发展。 展开更多
关键词 东北海陆大通道 五大安全 协同发展
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