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高铁出行行为选择研究
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作者 陈和 张密 +2 位作者 李红昌 刘瑞宁 刘亚天 《科学决策》 2025年第10期220-230,共11页
随着我国高速铁路网络日益完善,高铁已经成为旅客出行的重要选择。然而,在高铁与民航等出行方式的激烈竞争中,高铁的实际选择率仍存在不及预期的现象。为探究旅客在多种出行方式中不优先选择高铁的关键因素及其作用机制,研究从出行剩余... 随着我国高速铁路网络日益完善,高铁已经成为旅客出行的重要选择。然而,在高铁与民航等出行方式的激烈竞争中,高铁的实际选择率仍存在不及预期的现象。为探究旅客在多种出行方式中不优先选择高铁的关键因素及其作用机制,研究从出行剩余价值理论出发,构建了包含出行价值与出行成本的出行剩余价值模型。针对实际高铁出行数据难以全面反映复杂决策过程及特定约束下行为的问题,选取北京至广州线路,对民用航空、高速铁路和普通铁路三种出行方式,采用情景仿真方法,模拟分析了目的地、时间约束、费用约束和年龄等影响因素对旅客剩余价值及方式选择的影响。结果表明,高铁一般能带来较高的剩余价值,成为旅客出行的重要方式,但出行目的单一和受时间约束的旅客会选择民航出行。不同年龄群体对时间、费用、舒适度的敏感度差异显著影响其选择。基于研究结论提出了实施灵敏度票制票策略以提升高铁在价格敏感场景下的竞争力,以及推动空铁联运以整合优势,满足多元化需求等优化建议,旨在提升高铁在综合交通体系中的吸引力与选择率。 展开更多
关键词 剩余价值 高铁 出行价值 出行行为 出行成本
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轮轨关系视域下铁路产业组织模式重塑
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作者 欧国立 王俊伟 《重庆交通大学学报(社会科学版)》 2025年第5期28-39,共12页
深入研究党的二十届三中全会关于铁路改革的精神,解构铁路产业组织特征,探析铁路轮轨关系,辨析与界定铁路自然垄断环节和竞争性环节,厘清铁路行业存在的问题及改革动因和需求,推进轮轨关系视域下铁路产业组织模式创新,是新时期我国深化... 深入研究党的二十届三中全会关于铁路改革的精神,解构铁路产业组织特征,探析铁路轮轨关系,辨析与界定铁路自然垄断环节和竞争性环节,厘清铁路行业存在的问题及改革动因和需求,推进轮轨关系视域下铁路产业组织模式创新,是新时期我国深化铁路行业改革的关键。铁路基础设施(路网)因具有比较明显的自然垄断特征,属于铁路行业的自然垄断环节,而铁路运营服务的竞争性较显著,是铁路行业的竞争性环节。既有产业组织模式下,铁路行业主要存在政企关系尚未完全厘清、市场化程度不足等突出问题,推进铁路产业组织创新和体制机制改革的主要路径应当是网运适度分离,在铁路货运领域建立多元化的市场竞争主体,形成公平有序的市场竞争格局,激活铁路货运市场,提高铁路货运的效率与效益。 展开更多
关键词 铁路 自然垄断 市场化改革 体制机制
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农业新质生产力促进农村三产融合
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作者 杜会永 黄鑫宇 常雪萍 《商业经济》 2025年第12期102-106,共5页
通过从劳动者、劳动对象、劳动资料三维度构建农业新质生产力评价体系,从产业链延伸、多功能拓展、服务业融合三层面搭建农村三产融合衡量框架,基于宏观视角构建理论模型,利用中国31个省份2012—2022年面板数据,采用多种模型与方法实证... 通过从劳动者、劳动对象、劳动资料三维度构建农业新质生产力评价体系,从产业链延伸、多功能拓展、服务业融合三层面搭建农村三产融合衡量框架,基于宏观视角构建理论模型,利用中国31个省份2012—2022年面板数据,采用多种模型与方法实证探究二者作用机制与区域差异。研究发现:农业新质生产力显著促进农村三产融合,经稳健性检验结论依然成立;异质性分析显示粮食主产区和产销平衡区效应显著,主销区呈抑制作用;调节效应表明AI水平与农业保险深度发挥正向调节作用。最后从三方面提出政策建议,为农业新质生产力赋能三产融合提供实践指引。 展开更多
关键词 农业新质生产力 农村三产融合 农业保险深度
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基于DEMATEL-ISM-BN的重大建设工程技术创新成果转化风险预警模型 被引量:3
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作者 王青娥 荆浩飞 +1 位作者 郭珍旭 王朝静 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期1315-1327,共13页
为有效防范化解重大建设工程技术创新成果转化风险,推动创新成果转化为现实生产力,基于DEMATEL-ISM-BN系统地剖析重大建设工程技术创新成果转化风险因素,并构建风险预警模型。首先基于扎根理论,遵循“开放性编码—主轴编码—选择性编码... 为有效防范化解重大建设工程技术创新成果转化风险,推动创新成果转化为现实生产力,基于DEMATEL-ISM-BN系统地剖析重大建设工程技术创新成果转化风险因素,并构建风险预警模型。首先基于扎根理论,遵循“开放性编码—主轴编码—选择性编码”的流程,识别出21项风险因素并将其归纳为技术风险、管理风险、资源风险、效益风险。其次应用DEMATEL法辨析以上风险因素的属性、重要性及其相互影响程度,并通过ISM构建一个6级3阶的有向递接模型,以揭示风险因素间的作用路径。然后将ISM模型转化为贝叶斯网络拓扑结构,应用三角模糊数和DUOWA算子思想计算根节点先验概率,引入Noisy-orgate模型确定条件概率表,应用贝叶斯网络因果推理方法预测风险发生概率,利用逆向推理、敏感性分析和最大致因链分析等功能实现对风险事件发生诱因的实时诊断。最后选取典型案例并对风险预警模型进行仿真分析。仿真分析结果显示,所构建的重大建设工程技术创新成果转化风险预警模型具有良好的适用性,自膨胀吸能吸波抗岩爆支护技术尚未达到试验段试验标准,其中成果转化组织网络不健全、知识产权机制不健全为导致该风险事件发生的关键风险因素。研究结果将重大建设工程技术创新成果转化风险的研究推向了新高度,为相关领域的风险管理提供了借鉴与指导。 展开更多
关键词 重大建设工程 技术创新 成果转化 风险预警 DEMATEL-ISM-BN 仿真分析
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市域(郊)铁路运营补贴问题分析及建议 被引量:3
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作者 滕靖 吴桐 章勇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期1-5,共5页
[目的]运营补贴是市域(郊)铁路健康发展、体现公益性服务特征的重要保障。国家铁路参与市域(郊)铁路的建设运营,有利于盘活存量资产,发挥运输优势。路地合作的发展模式是我国市域(郊)铁路的鲜明特点之一。为了市域(郊)铁路的可持续发展... [目的]运营补贴是市域(郊)铁路健康发展、体现公益性服务特征的重要保障。国家铁路参与市域(郊)铁路的建设运营,有利于盘活存量资产,发挥运输优势。路地合作的发展模式是我国市域(郊)铁路的鲜明特点之一。为了市域(郊)铁路的可持续发展,有必要对路地合作背景下市域(郊)铁路的运营补贴问题进行分析。[方法]以既有线改造的上海金山铁路和新建线路的成都成灌铁路为例,对其路地合作机制进行介绍,辨析地方政府、市域(郊)铁路公司、国家铁路集团等各主体的功能职责;对运营补贴模式和现状进行了梳理,并总结了两条线路在补贴过程中存在的问题和主要原因。[结果及结论]金山铁路和成灌铁路分别采用政府购买服务方式和面向亏损的补贴模式,二者在补贴机制和补贴效果上存在差异。目前,市域(郊)铁路运营补贴存在低票价模式下的收支不平衡、市域(郊)铁路专门制度和标准不健全、既有线改造的资产界面不够清晰等问题。基于上述问题提出了落实地方政府支付责任、编制市域(郊)铁路成本核算标准、量化市域(郊)铁路正外部性和综合绩效、通过站城融合培育市域(郊)铁路TOD(以公共交通为导向的发展模式)产业链等建议。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路 运营补贴 购买服务 社会效益
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无人驾驶汽车技术发展对未来城市轨道交通影响研究 被引量:1
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作者 葛世平 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期1-5,14,共6页
[目的]探讨无人驾驶汽车技术的发展对未来城市轨道交通可能产生的影响,并分析无人驾驶汽车在城市交通系统中的作用及其对现有城市交通结构的影响。[方法]概述了无人驾驶汽车的通行特征,分析了无人驾驶汽车对城市交通结构的影响,详细讨... [目的]探讨无人驾驶汽车技术的发展对未来城市轨道交通可能产生的影响,并分析无人驾驶汽车在城市交通系统中的作用及其对现有城市交通结构的影响。[方法]概述了无人驾驶汽车的通行特征,分析了无人驾驶汽车对城市交通结构的影响,详细讨论了无人驾驶汽车对城市轨道交通的具体影响。[结果及结论]无人驾驶汽车能提高交通效率和乘客体验,可能会导致城市轨道交通短途客流下降,但长途客流对其依赖性仍很强。无人驾驶汽车的普及将促使城市轨道交通规划更注重速度和效率,更注重优化中心城与卫星城间的交通联系方式,也更注重促进各种交通方式信息系统的互通与信息交互,提升城市交通一体化的强度。无人驾驶汽车的发展将引发城市交通的重大变革,需要城市规划者和交通管理者采取相应措施以适应技术发展。 展开更多
关键词 城市轨道交通 无人驾驶汽车 交通规划 出行效率
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数字技术下劳动强化对网约平台劳动者健康的影响
7
作者 杨婧 王欣 杨河清 《人口与经济》 北大核心 2025年第5期113-127,共15页
关于网约平台劳动者过度疲劳问题的研究,目前主要集中于工作时长、劳动强度等方面,缺乏从数字技术强化劳动的视角讨论其对网约平台劳动者健康的影响。采用分层与整群抽样相结合的方法,抽样调查了全国2200位外卖送餐员,以此分析劳动强化... 关于网约平台劳动者过度疲劳问题的研究,目前主要集中于工作时长、劳动强度等方面,缺乏从数字技术强化劳动的视角讨论其对网约平台劳动者健康的影响。采用分层与整群抽样相结合的方法,抽样调查了全国2200位外卖送餐员,以此分析劳动强化对外卖送餐员健康状况的影响。通过基本回归和有序Probit回归发现,劳动强化明显不利于该群体的健康发展。经处理内生性问题后,在2SLS、LIML、GMM等多种估计中该结果具有一致性。且通过替换衡量健康水平的变量、替换衡量劳动强化的变量后,该结果依旧稳健。过度疲劳在劳动强化对外卖送餐员健康的影响中起部分中介作用。数字技术的影响分为两个方向:数字技术的便利性在一定程度上缓解了劳动强化对健康的损害,而数字技术的控制性则进一步加剧了劳动强化对健康的损害,二者作用相反。基于上述结论,从国家政策层面、社会宣传层面、平台企业层面和劳动者个体层面提出了政策建议。 展开更多
关键词 劳动强化 健康水平 过度疲劳 数字技术
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重大铁路工程与区域经济、社会和文化发展——基于青藏铁路的双重差分检验
8
作者 周辉宇 李瑞敏 徐猛 《中国管理科学》 北大核心 2025年第8期90-99,共10页
本文基于青藏铁路全线开通这一准自然实验,采用双重差分模型,利用2003-2020年青藏地区的面板数据,分析了青藏铁路开通对沿线地区经济、社会和文化发展的影响效应和作用机制,并运用平行趋势检验、随机抽取处理组和工具变量法等稳健性检... 本文基于青藏铁路全线开通这一准自然实验,采用双重差分模型,利用2003-2020年青藏地区的面板数据,分析了青藏铁路开通对沿线地区经济、社会和文化发展的影响效应和作用机制,并运用平行趋势检验、随机抽取处理组和工具变量法等稳健性检验方法验证了研究结论。双重差分法能够克服由于变量内生性、遗漏变量等对模型估计产生的偏误,更有效地评估青藏铁路开通运营的外部性。研究发现:总体上,青藏铁路开通显著提升了沿线地区人均GDP,缩小了城乡居民收入差距,并增加了文化企业数量和旅游总收入。机制研究发现,青藏铁路分别通过拉动投资与发展服务业、促进就业、提高人口流动性与旅游吸引力推动沿线城市经济、社会和文化发展。异质性分析发现,青藏铁路产生的经济效应、社会效应和文化效应对沿线非中心城市的有利影响较大。上述发现表明,青藏铁路有利于青藏地区实现结构转型与共同富裕,且其经济、社会和文化效应短期内具有持续性。本文提供了重大铁路工程外部性的定量评估分析框架,为推动类似重大工程项目高质量发展以及区域可持续性和谐发展提供理论支撑。 展开更多
关键词 青藏铁路 经济增长 城乡居民收入差距 文化进步 双重差分模型
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上海城市轨道交通网络通达性与路径冗余性评估研究
9
作者 张琦 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期245-250,共6页
[目的]为了更好地衡量城市轨道交通网络在常态和非常态下的性能水平,需对城市轨道交通网络通达性和路径冗余性进行评估。[方法]以上海城市轨道交通网络为例,对其进行通达性和路径冗余性计算分析。在通达性层面,基于考虑换乘时间的最短... [目的]为了更好地衡量城市轨道交通网络在常态和非常态下的性能水平,需对城市轨道交通网络通达性和路径冗余性进行评估。[方法]以上海城市轨道交通网络为例,对其进行通达性和路径冗余性计算分析。在通达性层面,基于考虑换乘时间的最短路径行程时间构建评价指标,计算不同出行时间下的可达范围和服务人群规模;在路径冗余性层面,将路径冗余性表征为考虑路径选择行为偏好的有效路径数量。[结果及结论]上海城市轨道交通网络通达性相对较好,约50%和95%的出行能够在50 min和90 min内完成;仅有少数OD(起讫点)对具有较高的路径冗余性;以行程时间与有效路径数量之比来表征OD对抗扰动能力,该比值近似服从偏正态分布;位于分布尾部且出行需求较大的OD对具有较高的脆弱性,需要在未来规划设计中予以重点关注。 展开更多
关键词 城市轨道交通网络 通达性 路径冗余性
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基于非均衡能力路网的装车地多模式列车组合开行方案优化
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作者 李冰 程艳 轩华 《运筹与管理》 北大核心 2025年第1期34-40,共7页
研究一类契合非均衡能力路网的装车地多模式列车组合开行问题,最大限度降低因铁路区段牵引定数不统一、通行能力不一致给运输组织工作带来的影响。首先,研究基于最小牵引定数的恒定列车重量方案,给出三种装车地列车组合开行模式,并以装... 研究一类契合非均衡能力路网的装车地多模式列车组合开行问题,最大限度降低因铁路区段牵引定数不统一、通行能力不一致给运输组织工作带来的影响。首先,研究基于最小牵引定数的恒定列车重量方案,给出三种装车地列车组合开行模式,并以装卸车站停留车小时、沿途技术站改编车小时以及线路运能损失换算车小时最小为目标,考虑密集装车能力限制和车流组织的唯一性限制,构造基于恒定列车重量的列车组合开行方案模型;进而,研究基于换重站补减轴的动态编组列车方案,给出两种装车地列车组合开行模式,考虑换重车小时损失,构造基于端点换重的列车组合开行方案模型。最后,以海拉尔站滨州线通道为背景,对恒定列车重量开行方案与端点换重列车开行方案进行对比分析,并形成基于恒定重量与动态编组协同的列车组合开行方案,以最大限度降低车小时损失,充分利用非均衡路网铁路通道运能。 展开更多
关键词 装车地 铁路区段 牵引定数 端点换重 直达列车
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西北地区利用既有铁路开行市域(郊)列车研究
11
作者 肖畅 陈军团 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第6期15-22,共8页
为充分利用既有铁路资源,促进西北地区经济发展,对西北地区利用既有铁路开行市域(郊)列车进行系统研究。首先,对西北地区既有铁路开行市域(郊)列车现状进行分析,总结实践经验及存在问题;然后,研究既有铁路开行市域(郊)列车功能定位界定... 为充分利用既有铁路资源,促进西北地区经济发展,对西北地区利用既有铁路开行市域(郊)列车进行系统研究。首先,对西北地区既有铁路开行市域(郊)列车现状进行分析,总结实践经验及存在问题;然后,研究既有铁路开行市域(郊)列车功能定位界定及技术条件,结合西北地区铁路资源分布和市域(郊)需求,研究提出西北地区利用既有铁路开行市域(郊)列车布局思路,规划形成包含17个项目的布局方案;最后,从政府层面、国家铁路局及中国国家铁路集团有限公司层面、市域(郊)运输企业层面给出政策建议。下一步需从项目经济效益、资金筹措方案及防范债务风险等方面分析方案的可行性。 展开更多
关键词 市域(郊)列车 既有铁路 西北地区 轨道交通 布局方案
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区域一体化背景下面向公交化运营的铁路客运安全监管对策研究
12
作者 王诗璇 姚佼 +4 位作者 梁益铭 张帅 高德帅 李鹏 袁宝磊 《物流科技》 2025年第1期107-110,131,共5页
铁路客运安全是其高效运营的生命线,区域一体化背景下,铁路特别是高铁网络的不断完善,其运营呈现公交化态势,对传统的安全监管提出了新挑战。在归纳总结现状铁路客运安全监管的基础上,分析公交化运营对在站台空间、行李进站安检、行车... 铁路客运安全是其高效运营的生命线,区域一体化背景下,铁路特别是高铁网络的不断完善,其运营呈现公交化态势,对传统的安全监管提出了新挑战。在归纳总结现状铁路客运安全监管的基础上,分析公交化运营对在站台空间、行李进站安检、行车客运组织、进站客流组织等方面其带来新需求和新挑战;进一步从体系方法、日常监管应对、特殊事件预案等方面提出相应的监管对策和建议,可以为铁路运输行业主管部门提供决策参考。 展开更多
关键词 区域一体化 铁路客运 公交化运营 安全监管 对策 需求和挑战
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铁路专用线投资优化及敏感性评估的研究
13
作者 薛建春 陈聪 《铁路工程技术与经济》 2025年第6期23-27,共5页
为解决铁路专用线的成本超支问题,本文构建价值工程+限额设计协同模型,以某铁路专用线为案例,通过功能—成本分析与价值系数计算,识别高成本低价值与高价值低成本的分部工程,生成优化后的目标投资额与需优化额分配方案;然后引入±20... 为解决铁路专用线的成本超支问题,本文构建价值工程+限额设计协同模型,以某铁路专用线为案例,通过功能—成本分析与价值系数计算,识别高成本低价值与高价值低成本的分部工程,生成优化后的目标投资额与需优化额分配方案;然后引入±20%扰动的敏感性分析,定量评估运输效率、污染防控、设计运量匹配度、资源利用效率等关键功能指标变化对分部投资配置的影响程度。结果表明:综合权重较大的设计运量匹配度和资源利用效率对投资分配影响显著,轨道、四电、站场等分部在多数情景中表现出较高敏感度,应在限额约束下优先保障其预算。研究验证了该方法在投资结构优化和资源精准配置方面的有效性,为铁路专用线及类似工程的成本控制与功能优化提供理论支持与实践参考。 展开更多
关键词 铁路专用线项目 限额设计 价值工程 敏感性分析 成本控制
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基于预算绩效管理的关联交易激励约束机制研究——以J高铁公司为例
14
作者 金友良 陈小琬 彭世淳 《商学研究》 2025年第4期106-117,共12页
高铁的委托运输管理产生的关联交易不可避免,这也是高铁运输公司降本增效、增运增收的重要手段。预算绩效管理作为一种有效工具,可反映关联交易的公平性、合理性和效益性。鉴于此,本文以J高铁公司为研究案例,认为该公司现有关联交易激... 高铁的委托运输管理产生的关联交易不可避免,这也是高铁运输公司降本增效、增运增收的重要手段。预算绩效管理作为一种有效工具,可反映关联交易的公平性、合理性和效益性。鉴于此,本文以J高铁公司为研究案例,认为该公司现有关联交易激励约束措施难以形成委托与受托双方的经营合力,依据预算绩效管理理论与方法,构建了“目标—监督—考核—定价”联动的关联交易激励约束机制。本研究有助于调控受托铁路局的委托运输管理行为,理顺委托与受托双方的经济管理关系,从而提高整体运营效率,实现高铁运输资源的合理配置。 展开更多
关键词 关联交易 预算绩效管理 铁路运输企业 委托运输管理
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老挝铁路工程造价和成本差异性研究
15
作者 李准 杨光育林 《铁道技术标准(中英文)》 2025年第5期31-37,共7页
为了更好满足新时期“一带一路”倡议高质量发展的要求,提升铁路对全球区域经济一体化的推动作用,做好境外铁路项目造价管理和成本控制是铁路决策者需要重点关注的问题。本文以现场调研和数据统计为依据,明确了老挝铁路造价与成本存在... 为了更好满足新时期“一带一路”倡议高质量发展的要求,提升铁路对全球区域经济一体化的推动作用,做好境外铁路项目造价管理和成本控制是铁路决策者需要重点关注的问题。本文以现场调研和数据统计为依据,明确了老挝铁路造价与成本存在的主要问题,综合分析人工费、材料费、机具费和间接费的差异性,研究数量、单价和总价的增减比例及原因,对主要投资影响因素进行规律性分析,从而得到合理确定投资的具体建议及标准,为后续境外铁路工程概(预)算编制体系及相应标准的确定提供参考和处理思路。 展开更多
关键词 老挝铁路 工程造价 成本管理 差异分析
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中老铁路对云南省沿线地区经济发展的影响——基于双重差分模型与中介效应的实证分析
16
作者 黄珏烽 黄承锋 雷洋 《交通运输研究》 2025年第2期43-53,共11页
为探寻中老铁路对云南省沿线地区经济发展的影响及作用机制,基于“一带一路”倡议和区域互联互通背景,以云南省中老铁路沿线主要站点地区为研究对象,构建加权平均旅行时间和可达性系数模型测算其交通可达性在铁路开通前后的变化情况,运... 为探寻中老铁路对云南省沿线地区经济发展的影响及作用机制,基于“一带一路”倡议和区域互联互通背景,以云南省中老铁路沿线主要站点地区为研究对象,构建加权平均旅行时间和可达性系数模型测算其交通可达性在铁路开通前后的变化情况,运用双重差分(Difference-in-Differences,DID)模型和中介效应分析2017—2023年面板数据,实证检验铁路开通的经济效应及传导路径。结果显示:①中老铁路开通使云南省沿线地区可达性平均提升28.9%,其中西双版纳和勐腊站点区域的改善幅度最大,提升超过35%;标准化可达性系数从0.79~1.25收敛至0.95~1.15,区域交通一体化显著增强;②铁路开通对沿线地区经济增长率的提升效应达1.6%,该效应主要通过固定资产投资驱动实现,但受城镇化公共服务供给改善滞后制约;③中介效应分析发现,铁路虽使外贸依存度提升6.1%,但其对经济增长的传导效应有限,产业结构高级化路径同样未显现。 展开更多
关键词 中老铁路 交通可达性 经济增长 双重差分模型 中介效应
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考虑客户满意度的中欧集装箱海铁联运路径优化
17
作者 倪端蔚 赵娜 夏梦婷 《物流科技》 2025年第13期91-94,99,共5页
十年来,在共建“一带一路”的倡议下,中欧集装箱海铁联运蓬勃发展,客户对中欧集装箱海铁联运的要求越来越高。本文采用突变级数法对中欧集装箱海铁联运的客户满意度进行测评,进而将其纳入到路径选择的考虑因素中。以运输成本最低和每个... 十年来,在共建“一带一路”的倡议下,中欧集装箱海铁联运蓬勃发展,客户对中欧集装箱海铁联运的要求越来越高。本文采用突变级数法对中欧集装箱海铁联运的客户满意度进行测评,进而将其纳入到路径选择的考虑因素中。以运输成本最低和每个路段的平均客户满意度最高为目标构建模型,以宁波到柏林为例用遗传算法进行算例分析。结果表明:与只考虑运输成本和客户满意度的方案相比,两者综合考虑的方案可以在保证较低成本的同时使客户满意度最大化,更好地满足客户需求,从而提高客户服务水平,进一步促进中欧贸易的健康发展。 展开更多
关键词 客户满意度 国际多式联运 路径优化 多目标优化
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高速铁路影响下的城市可达性测度及其空间格局模拟分析——以哈大高铁为例 被引量:74
18
作者 姜博 初楠臣 +3 位作者 王媛 于晓雷 赵映慧 薛睿 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2014年第11期58-62,68,共6页
利用可达性模型并结合GIS反距离加权插值技术综合测度了哈大高铁通车前后沿线城市的可达性及其空间格局的演变,研究表明:哈大高铁通车前后,时空压缩效果显著,城市可达性得到大幅提升;可达性改善程度存在明显的空间差异,位于高铁线路中... 利用可达性模型并结合GIS反距离加权插值技术综合测度了哈大高铁通车前后沿线城市的可达性及其空间格局的演变,研究表明:哈大高铁通车前后,时空压缩效果显著,城市可达性得到大幅提升;可达性改善程度存在明显的空间差异,位于高铁线路中间的城市提升较大,首末城市提升较小;城市可达性的动态变化加速了东北地区空间格局的演变,空间分化与重构现象日趋复杂,辽中南城市群分化成沈阳经济区和沿海经济带,吉林中部和哈尔滨都市圈重组成哈长经济区,哈大高铁轴带人口、经济的空间极化将进一步提升,中心城市的扩散域突破传统的空间尺度甚至行政区划的范畴,部分城市空间隶属关系模糊。 展开更多
关键词 可达性模型 空间格局 GIS反距离加权插值技术 哈大高铁
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河南“米”字形高铁网构建对可达性及城市空间格局影响 被引量:38
19
作者 孟德友 魏凌 +1 位作者 樊新生 高超 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第6期850-858,共9页
从可达性的视角采用平均旅行时间、经济潜力、日常可达性等指标对河南"米"字形高速铁路网构建对各地市省内和省际可达性及城市空间格局的影响进行分析发现,(1)"米"字形高速铁路网有助于各地市省内和省际可达性水平... 从可达性的视角采用平均旅行时间、经济潜力、日常可达性等指标对河南"米"字形高速铁路网构建对各地市省内和省际可达性及城市空间格局的影响进行分析发现,(1)"米"字形高速铁路网有助于各地市省内和省际可达性水平提升,郑州的极化与集聚效应进一步增强,边界城市的交通边缘化状况明显改善,"米"字形城镇发展轴带正在形成;(2)各地市省内和省际经济潜力大幅度提升,位置居中的高铁沿线城市省内区位优势显著,边界高铁沿线城市在省际联系中的门户区位优势显现;(3)以郑州中心的0.5 h核心圈、1 h紧密圈正在形成,"同城效应"显现,各地市省际2 h交流圈大幅度拓展,以郑州为中心的1.5 h省际合作圈即将形成。高铁网的构建将成为河南城市空间格局演变的重要推动因素和空间结构优化的基础支撑条件。 展开更多
关键词 高速铁路 城市空间格局 可达性 河南省
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高速铁路对欠发达地区可达性影响的空间差异——以哈大与郑西高铁为例 被引量:26
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作者 姜博 初楠臣 +4 位作者 修春亮 赵映慧 罗冲 张文琦 王玉迪 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2017年第2期88-94,共7页
基于时间和经济两种维度,以哈大与郑西两条欠发达地区高铁线路为研究对象,利用加权平均旅行时间与经济潜力综合测度两条高铁运营前后沿线城市可达性的动态变化及空间差异,结果表明:高铁开通后,沿线城市可达性明显改善,哈大高铁可达性综... 基于时间和经济两种维度,以哈大与郑西两条欠发达地区高铁线路为研究对象,利用加权平均旅行时间与经济潜力综合测度两条高铁运营前后沿线城市可达性的动态变化及空间差异,结果表明:高铁开通后,沿线城市可达性明显改善,哈大高铁可达性综合改善程度强于郑西,且内部可达性变率相对差异较小;哈大高铁可达性变率呈线路中间大、首末小的态势,郑西高铁经济潜力变率呈自东向西递减趋势;哈大高铁明显提升了吉林南部与辽宁北部的核心地位,可达性获益的空间集聚效应凸显;郑西高铁显著拉近了中原和关中地区,以郑州、洛阳、西安为核心的"古都经济带"初露端倪,未来可向西对接"丝路经济带",打造沟通中国与欧亚大陆跨国经济走廊。 展开更多
关键词 高速铁路 可达性 空间差异 欠发达地区 IDW
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