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飞挽续命:宋代货运的速度
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作者 程民生 《华东师范大学学报(哲学社会科学版)》 北大核心 2025年第2期78-88,180,共12页
运输速度是衡量运输效率的重要指标之一,在外患频繁的宋朝,军需运输速度显得尤为重要。宋廷高度重视运输速度,对官方运输的劳力队伍予以彻底更新,优化了运输行程,规定了运输速度及奖惩。唐宋政府规定的运输的速度标准低于西汉,但在实际... 运输速度是衡量运输效率的重要指标之一,在外患频繁的宋朝,军需运输速度显得尤为重要。宋廷高度重视运输速度,对官方运输的劳力队伍予以彻底更新,优化了运输行程,规定了运输速度及奖惩。唐宋政府规定的运输的速度标准低于西汉,但在实际活动中车载军需的规定速度不但超出最低标准,也远超西汉的速度。战时、平时边防地区运输军需仍是民众最沉重、最危险的劳役,付出的劳动和代价远超农业生产。宋代没有建立起一套快速有效的军需物资运输体系,运输成为制约宋代军事行动的核心瓶颈之一。这一困境本质上并非技术装备限制,而是权力运行机制与管理调度的能力滞后所致,折射出传统宋代后勤体系在战争压力下的制度局限。 展开更多
关键词 宋代 速度 货运 军需
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金川战役期间瓦寺土司对川西北驿传体系建设的贡献
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作者 彭陟焱 李博文 《西藏民族大学学报(哲学社会科学版)》 2025年第3期51-58,155,共9页
两次大小金川之役是清乾隆时期靡费最巨、动员最广的两次战役,对嘉绒地区的影响颇深。作为嘉绒十八土司之一的瓦寺土司,始终将自身置于清廷“大一统”政治格局下,应清廷征召协助清军构建驿传体系,包括开辟驿道、协助转运物资、递送情报... 两次大小金川之役是清乾隆时期靡费最巨、动员最广的两次战役,对嘉绒地区的影响颇深。作为嘉绒十八土司之一的瓦寺土司,始终将自身置于清廷“大一统”政治格局下,应清廷征召协助清军构建驿传体系,包括开辟驿道、协助转运物资、递送情报以及履行差役等职责,为清廷取得两次战役的胜利做出了重要贡献,同时为清廷日后对该地区的治理奠定了基础。 展开更多
关键词 瓦寺土司 金川战役 驿传 贡献
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交旅融合背景下交通文化遗产保护与利用--以世界文化遗产悬泉置遗址景区开发为例
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作者 仲鑫 刘涛 常承宗 《交通企业管理》 2025年第2期34-36,共3页
交通文化遗产作为国家文化的重要组成部分,不仅具有重要的历史价值,更是社会文化多样性的重要呈现。交旅融合作为交通与旅游深层次融合发展的新模式,为交通文化遗产的活化利用带来了新的机遇。悬泉置遗址是迄今为止发现规模最大、保存... 交通文化遗产作为国家文化的重要组成部分,不仅具有重要的历史价值,更是社会文化多样性的重要呈现。交旅融合作为交通与旅游深层次融合发展的新模式,为交通文化遗产的活化利用带来了新的机遇。悬泉置遗址是迄今为止发现规模最大、保存最完整的古代汉晋驿置机构,2014年被列入世界文化遗产名录。该遗址处于交通要冲、保存状况不完整、历史文化价值丰富但观赏性低,具有交通类遗址的共性特征。分析交旅融合背景下交通文化遗产保护与利用相关理论,探讨悬泉置遗址景区开发路径具有重要意义。 展开更多
关键词 交通文化遗产 悬泉置遗址 交旅融合 保护利用 共享发展 创新产品
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基于区域经济发展的国省道基础设施建设效应分析
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作者 张俊英 《中国市场》 2025年第7期9-12,共4页
文章旨在探讨国省道基础设施建设对中国区域经济发展的具体效应。研究通过文献分析和政策文件研究,结合相关数据,分析了交通基础设施如何推动产业发展、促进城乡融合以及优化资源配置。研究方法包括对当前交通网络状况的考察,聚焦“十... 文章旨在探讨国省道基础设施建设对中国区域经济发展的具体效应。研究通过文献分析和政策文件研究,结合相关数据,分析了交通基础设施如何推动产业发展、促进城乡融合以及优化资源配置。研究方法包括对当前交通网络状况的考察,聚焦“十四五”规划中的交通升级计划以及其对中西部欠发达地区的潜在影响。研究结果表明,国省道基础设施建设显著提升了区域间的交通便利性,降低了物流成本,推动了区域经济的联动和发展。研究进一步指出,虽然交通设施的建设改善了区域经济的不均衡,但在资金短缺和政策管理效率上仍面临挑战。因此,研究为未来的政策制定和交通基础设施布局提供参考,以推动区域经济的协调发展。 展开更多
关键词 国省道基础设施 区域经济发展 产业集聚 城乡融合 资源配置优化
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合肥交通发展史话
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作者 何华 《中国公路》 2025年第16期104-105,共2页
在合肥的崇山峻岭间,道路是文明融合的密码。从秦代五尺道到现代数据高速,交通变革不仅是道路延伸,更是政治、经济与文化认同的重构史诗,镌刻着中原与边地的千年对话。乌江北岸、娄山南麓的崇山峻岭间,道路如刻在大地上的密码,记录着秦... 在合肥的崇山峻岭间,道路是文明融合的密码。从秦代五尺道到现代数据高速,交通变革不仅是道路延伸,更是政治、经济与文化认同的重构史诗,镌刻着中原与边地的千年对话。乌江北岸、娄山南麓的崇山峻岭间,道路如刻在大地上的密码,记录着秦汉以来中原汉文化与当地少数民族文化的逐渐融合、发展。从古至今,贵州合肥的交通发展,绝非简单的道路延伸,而是一部以空间重构为表象的文明融合史诗。从秦代五尺道到当代数据高速公路,每一次交通变革,都是对地理空间的重组,更是对政治权力、经济资源与文化认同的重新配置。 展开更多
关键词 秦代五尺道 合肥 交通发展史 崇山峻岭
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铁路建设与边疆治理:以晚清至民国时期筹建川藏铁路为中心
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作者 庄涵 王晗 《西藏民族大学学报(哲学社会科学版)》 2025年第3期77-84,145,156,共10页
晚清时期,在西南边疆面临严峻治理危机的背景下,一些富有远见的社会精英着眼于巩固边防、维护统一、稳定边疆之目的,多人多次提出修筑川藏铁路的设想。民国时期,政府开始筹划建设川藏铁路并开展了初步的勘测工作。然而囿于种种客观形势... 晚清时期,在西南边疆面临严峻治理危机的背景下,一些富有远见的社会精英着眼于巩固边防、维护统一、稳定边疆之目的,多人多次提出修筑川藏铁路的设想。民国时期,政府开始筹划建设川藏铁路并开展了初步的勘测工作。然而囿于种种客观形势,川藏铁路的建设停留在踏勘阶段,并未付诸实施。回溯历史,川藏铁路的早期设想与实践,折射出中国近代以来国家在西南边疆治理中的战略意图,其历史与政治意义不言而喻。 展开更多
关键词 晚清 民国 川藏铁路 西南边疆
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济南历城黄河跨河交通变迁记
7
作者 李新宇 《黄河.黄土.黄种人》 2025年第8期38-39,共2页
有这样一张老照片,那是几位退休的老同事于1982年在刚建成的济南黄河大桥桥头的合影,笔者有幸采访到其中一位,听他绘声绘色讲起40多年前的场景,依然激动如初……现在,济南新黄河大桥已通车,从窗口凝望新黄河大桥,笔者脑海里无数次想象:... 有这样一张老照片,那是几位退休的老同事于1982年在刚建成的济南黄河大桥桥头的合影,笔者有幸采访到其中一位,听他绘声绘色讲起40多年前的场景,依然激动如初……现在,济南新黄河大桥已通车,从窗口凝望新黄河大桥,笔者脑海里无数次想象:多年前,黄河两岸的人们是怎样过河的?这一座座大桥又是如何飞架在滔滔大河之上的呢?带着这些问题,笔者开始查阅资料、访问老同志,慢慢走进济南历城黄河跨河交通变迁的时光隧道…… 展开更多
关键词 变迁 济南黄河大桥 跨河交通 老照片
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抗战时期存越海防物资抢运及处理情况相关史料一组(二)
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作者 刘楠楠 廖利明 《民国档案》 CSSCI 2024年第4期5-23,共19页
110.陈体诚致龚学遂电(1940年10月9日)昆明龚副主任:密。并转祖寿、亚尼两兄。防货陆续运仰,请饬余兴良率原管科员一人立即由陆路赴仰,携带防处经管各货及全部美货发票、箱单,协同仰处办理提货、点收及业务登记事项,随时报昆备查。弟体... 110.陈体诚致龚学遂电(1940年10月9日)昆明龚副主任:密。并转祖寿、亚尼两兄。防货陆续运仰,请饬余兴良率原管科员一人立即由陆路赴仰,携带防处经管各货及全部美货发票、箱单,协同仰处办理提货、点收及业务登记事项,随时报昆备查。弟体诚。青。港。印。 展开更多
关键词 登记事项 抗战时期 提货
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新基建与区域经济协调发展的时空耦合及影响因素 被引量:9
9
作者 张佩 王姣娥 马丽 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第4期562-572,共11页
基于2013—2020年中国31省(市、区)的面板数据,在测算出各省级行政单元新基建发展水平和区域经济协调发展程度的基础上,运用耦合协调度模型测算出二者的耦合协调度并分析其时空演化格局及影响因素。结果发现:①中国新基建发展水平、区... 基于2013—2020年中国31省(市、区)的面板数据,在测算出各省级行政单元新基建发展水平和区域经济协调发展程度的基础上,运用耦合协调度模型测算出二者的耦合协调度并分析其时空演化格局及影响因素。结果发现:①中国新基建发展水平、区域经济协调发展程度及二者的耦合协调度均逐年升高,其增长幅度皆呈增加趋势;②新基建与区域经济协调发展的耦合协调度存在明显的空间异质性,东部地区高于中部和东北地区,西部地区最低;③新基建发展水平在省域之间具有负向空间溢出效应,而区域协调发展程度及二者的耦合协调度在省域之间具有正向空间溢出效应;④影响新基建与区域经济协调发展时空耦合的主要因素是产业结构和城市化进程。本文对中国新基建发展水平、区域经济协调发展程度及二者耦合协调度的演化特征及影响因素进行了研判,期望为中国新基建和区域经济协调发展的良性互动提供决策参考。 展开更多
关键词 新基建 基础设施 跨区域 区域协调 经济发展
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由鄂君启节看先秦时期的出行证件
10
作者 朱彦民 《文物春秋》 2024年第3期18-25,46,共9页
鄂君启节是战国时期楚国颁发给官商鄂君启的出行证件,包括陆路通行的车节和水路通行的舟节两种,铜节铭文详细规定了鄂君启在行商过程中获准使用的舟车数量、车船大小、运输路线、运载限额、免税范围、所过水道、途经城邑和运载品类以及... 鄂君启节是战国时期楚国颁发给官商鄂君启的出行证件,包括陆路通行的车节和水路通行的舟节两种,铜节铭文详细规定了鄂君启在行商过程中获准使用的舟车数量、车船大小、运输路线、运载限额、免税范围、所过水道、途经城邑和运载品类以及禁运货物等,是研究当时楚国地理、环境、交通、经济等问题的珍贵史料。鄂君启节在功能上相当于《周礼·地官》中“司关”所掌“关节”和“司市”使用的“玺节”,为商业贸易管理的通行证件。而《周礼·地官》“掌节”“小行人”“比长”等条分别记载了不同等级不同场合所使用的通行符节,按形制有龙节、虎节、人节等,材质有玉、铜、竹木等,其中竹质节又包括旌节、符节、管节等,属于等级较低的普通民众的出行证件。先秦时期的出行证件除节之外,还有传,为过所文本,相当于后世的派遣证。结合出土棨传实物和秦汉简牍记载来看,汉代的棨传有缯帛、木质两种,使用方法不同,且已有公用和私用之分,在书写格式和形制上均有差异。“传”字义项除了出行证件的本义外,还有传舍、传遽、传车等多种含义。 展开更多
关键词 鄂君启节 先秦 符节 棨传 出行证件
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千年古峡通蜀道,一湾江水映长寿——基于交通位置综述长寿城市发展史
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作者 张七昌 李展 +1 位作者 廖涛(图) 金莉(图) 《城市地理》 2025年第10期54-61,共8页
重庆市长寿区,傲踞于长江上游之畔、重庆市主城东侧,凭借扼守黄草峡这一天然战略要冲的独特地理位置,自古便被赋予“重庆东大门”的关键地位。其历史源远流长,可上溯至万年前的石器时代,在漫长的岁月长河中,历经巴国枳县、常安县、乐温... 重庆市长寿区,傲踞于长江上游之畔、重庆市主城东侧,凭借扼守黄草峡这一天然战略要冲的独特地理位置,自古便被赋予“重庆东大门”的关键地位。其历史源远流长,可上溯至万年前的石器时代,在漫长的岁月长河中,历经巴国枳县、常安县、乐温县、长寿县等多次名称变迁。这一方土地,不仅承载着自身两千余年的兴衰荣辱与沧桑巨变,更因其特殊的地理位置,成为巴蜀交通网络中的核心节点城市,宛如一部鲜活的史书,浓缩了蜀道两千年来从萌芽、发展到繁荣的壮阔历程,是研究蜀道变迁以及地理位置与城市发展相互作用关系的绝佳样本。 展开更多
关键词 黄草峡 长江上游 重庆东大门
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考虑空间异质性的短距离上学方式选择机理
12
作者 刘阳 付庭友 +1 位作者 石庄彬 何明卫 《深圳大学学报(理工版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期202-212,共11页
短距离出行是学生日常出行的重要组成部分,合理引导短距离上学群体交通方式选择对于促进学生健康发展和缓解高峰期间道路交通拥堵具有重要意义.本研究以中国南京市为例,利用贝叶斯分类法识别出南京市学生的短距离出行阈值为2.7 km,在此... 短距离出行是学生日常出行的重要组成部分,合理引导短距离上学群体交通方式选择对于促进学生健康发展和缓解高峰期间道路交通拥堵具有重要意义.本研究以中国南京市为例,利用贝叶斯分类法识别出南京市学生的短距离出行阈值为2.7 km,在此基础上,分别构建多项logit(multinomial logit,MNL)模型与地理加权多项logit(geographically weighted multinominal logit,GWMNL)模型,探讨个人属性、出行特征、家庭特征及建成环境对短距离学生群体上学方式选择的影响及其空间异质性.结果表明,相比MNL模型,GWMNL模型具有更好的拟合度和解释能力,说明学生上学交通方式选择行为因居住位置不同存在明显差异.与居住在学校附近的低龄学生相比,核心区与近郊区较短出行距离的高龄学生更倾向于乘坐小汽车上学,而远郊区(六合区和江宁区)的高龄学生更倾向于选择积极出行(步行和自行车)和电动自行车上学.小汽车数量对学生选择积极出行、电动自行车及公共交通上学均有消极影响,且这种消极影响从市中心向外围区域逐渐增强.最近公交站距离对居住在核心区与近郊区的学生选择公共交通具有明显促进作用,而对部分远郊地区的学生选择公共交通具有抑制作用,且在南京市的北部和东部地区尤为明显.研究结果可为不同区域学生群体短距离积极出行引导策略的制定提供参考. 展开更多
关键词 交通工程 上学方式选择 学生通学 地理加权多项logit模型 空间异质性 短距离出行
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基于生活方式视角的城市青年居民交通出行与居住区位选择行为——以南京市为例 被引量:3
13
作者 刘凯 徐媛 +1 位作者 周晶 张敏婕 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第1期99-108,共10页
引入生活方式概念并作为城市青年居民细分指标,通过构建潜在类别选择模型,探讨青年居民日常交通出行方式及居住区位选择行为。基于调查数据,采用聚类分析将青年居民生活方式分为“市区+个人公共交通+家庭私家车”导向、“市区+个人出行... 引入生活方式概念并作为城市青年居民细分指标,通过构建潜在类别选择模型,探讨青年居民日常交通出行方式及居住区位选择行为。基于调查数据,采用聚类分析将青年居民生活方式分为“市区+个人公共交通+家庭私家车”导向、“市区+个人出行无偏好+家庭私家车”导向、“市区+个人/家庭私家车”导向、“市郊+个人/家庭公共交通”导向、“市郊+个人/家庭私家车”导向,及“市郊+个人公共交通+宅家”导向6种类型。随后基于模型参数估计结果,研究城市青年居民生活方式、出行方式及居住区位选择间的内在联系。相关研究成果与结论为理解城市青年居民时空选择行为差异提供了理论支持。 展开更多
关键词 生活方式 出行方式选择 居住区位选择 潜在类别模型
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“海洋中国与世界”学术研讨会综述
14
作者 肖彩雅 王绮蓉 《海交史研究》 CSSCI 2024年第1期108-116,共9页
2023年7月23日至24日,由中国海外交通史研究会、泉州市文化广电和旅游局主办,福建省泉州海外交通史博物馆(以下简称“海交馆”)承办的“海洋中国与世界”学术研讨会在泉州召开。来自浙江大学、南京大学、北京师范大学、华东师范大学、... 2023年7月23日至24日,由中国海外交通史研究会、泉州市文化广电和旅游局主办,福建省泉州海外交通史博物馆(以下简称“海交馆”)承办的“海洋中国与世界”学术研讨会在泉州召开。来自浙江大学、南京大学、北京师范大学、华东师范大学、山东大学、中国海洋大学、厦门大学、暨南大学、广东省社会科学院等近50家学术机构及单位的200位专家学者参会。 展开更多
关键词 中国海洋大学 暨南大学 南京大学 学术机构 中国与世界 北京师范大学 厦门大学 博物馆
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唐至宋元时期吐鲁番交通的研究综述
15
作者 王颖璇 《吐鲁番学研究》 2024年第3期124-137,156,共15页
吐鲁番地区遍布古城址、烽燧遗迹,是丝绸之路考古研究的重要内容。本文梳理了十九世纪以来吐鲁番古城址烽燧的考察、发掘、普查报告,以及学界对陆路交通和驿传制度的研究成果,结合对吐鲁番地区向外辐射道路及道路沿途地点的考证,总结学... 吐鲁番地区遍布古城址、烽燧遗迹,是丝绸之路考古研究的重要内容。本文梳理了十九世纪以来吐鲁番古城址烽燧的考察、发掘、普查报告,以及学界对陆路交通和驿传制度的研究成果,结合对吐鲁番地区向外辐射道路及道路沿途地点的考证,总结学界从交通史入手对吐鲁番军政体系、社会变迁等问题的探讨,并对未来相关问题的研究进行展望。 展开更多
关键词 西州 高昌回鹘 交通地理
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城市空间结构紧凑与土地利用效率耦合分析--以南京市为例 被引量:20
16
作者 田柳 陈江龙 高金龙 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2017年第1期26-34,共9页
城市可持续发展一直是城市地理学和城市规划关注的热点。以南京市为例,测度了城市空间结构紧凑度和城市土地利用效率,并探讨二者的关系。得出以下结论:(1)南京市2002、2007和2012年的城市空间结构均属于较不紧凑状态,且呈下降趋势;"... 城市可持续发展一直是城市地理学和城市规划关注的热点。以南京市为例,测度了城市空间结构紧凑度和城市土地利用效率,并探讨二者的关系。得出以下结论:(1)南京市2002、2007和2012年的城市空间结构均属于较不紧凑状态,且呈下降趋势;"中心区"紧凑度高,且呈上升趋势,城市内部填充与城市外围蔓延扩张现象并存。(2)2002~2012年南京市城市土地利用效率属于中等水平,且呈下降趋势,南京市各区城市土地利用效率差异明显。(3)城市空间结构紧凑通过距离和交通可达性来影响城市内部要素在空间的分布,最终影响城市土地利用效率。基于此,在城市发展过程中应加强城市内部空间合理组织,尤其是加强对交通设施的投入,促进城市要素在空间上的合理分布与流通,提高城市土地利用效率。 展开更多
关键词 城市空间结构 紧凑度 城市土地利用效率 南京市
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我国现代农业与物流业耦合关联的实证研究 被引量:42
17
作者 曾倩琳 孙秋碧 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2016年第8期94-97,共4页
文章利用1990—2012年我国农业和物流业发展的时间序列数据,基于VAR模型的实证研究,结果表明:农业与物流业长期存在着动态联系,但彼此之间的依存程度很低,互相拉力不足,产业融合不显著。建立的灰色T型关联的计量模型分析表明,我国农业... 文章利用1990—2012年我国农业和物流业发展的时间序列数据,基于VAR模型的实证研究,结果表明:农业与物流业长期存在着动态联系,但彼此之间的依存程度很低,互相拉力不足,产业融合不显著。建立的灰色T型关联的计量模型分析表明,我国农业与物流业的关联度处于中等程度以下水平,耦合度不高,处于严重协调状态。 展开更多
关键词 农业 物流业 产业融合 T型关联度
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中国交通运输地理学近十年研究进展 被引量:15
18
作者 曹小曙 彭灵灵 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2006年第3期104-109,共6页
目前中国交通运输地理学的研究集中在六个大的方面:交通运输与发展研究、港口地理研究、航空运输地理起步、物流地理、城市交通运输地理以及新技术、新方法的引进与创新。中国交通运输地理学在逐步与国际交通运输地理研究接轨,但研究的... 目前中国交通运输地理学的研究集中在六个大的方面:交通运输与发展研究、港口地理研究、航空运输地理起步、物流地理、城市交通运输地理以及新技术、新方法的引进与创新。中国交通运输地理学在逐步与国际交通运输地理研究接轨,但研究的深度与广度仍有一定的差距,特别是乡村交通运输地理、港口服务业地理、城市交通运输地理与物流地理的研究尚有较多工作要开展。 展开更多
关键词 中国 交通运输 地理学 研究进展
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古代过岭交通的变迁及其原因——兼论灵渠对桂东北发展的影响 被引量:11
19
作者 范玉春 周建明 《广西民族大学学报(哲学社会科学版)》 1999年第1期86-89,共4页
文章对近代以前岭南与中原地区之间的交通路线的分布变化及其背景和影响进行了论述和分析。文章认为,随着中国政治、经济重心的转移,过岭交通的变迁也可分为两个阶段。唐以前的过岭交通以越城岭路和萌渚岭路为主,广西东部地区发展较... 文章对近代以前岭南与中原地区之间的交通路线的分布变化及其背景和影响进行了论述和分析。文章认为,随着中国政治、经济重心的转移,过岭交通的变迁也可分为两个阶段。唐以前的过岭交通以越城岭路和萌渚岭路为主,广西东部地区发展较快;唐以后大庾岭路和闽粤交通迅速崛起。 展开更多
关键词 交通路线 分布 变迁 原因 影响
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区际综合运输通道空间结构研究--以内蒙古东部地区与东北三省为例 被引量:5
20
作者 王楠 陈才 刘继生 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2008年第3期54-58,共5页
随着《东北地区振兴规划》的实施,由内蒙古东部地区与东北三省构成的新东北经济区区际联系不断增多,双方对功能完善的综合运输系统需求日益增强。本文采用定性与定量相结合的研究方法,通过分析区际运输通道空间结构现状及客、货流未来... 随着《东北地区振兴规划》的实施,由内蒙古东部地区与东北三省构成的新东北经济区区际联系不断增多,双方对功能完善的综合运输系统需求日益增强。本文采用定性与定量相结合的研究方法,通过分析区际运输通道空间结构现状及客、货流未来发展特点,遵循交通运输与区域经济发展良性互动原则,提出建设6条运输通道与15个二级运输枢纽为骨架,3条运输干线为辅助的网格状区际综合运输通道空间结构,并指出在改善铁路、公路运输方式的同时,要积极开展油气及煤化工产品的管道运输,发挥多种运输方式综合优势,促进区域协调发展。 展开更多
关键词 东北三省 蒙东五盟市 综合运输通道 空间结构
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