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柔性涌现与刚性锁定:新能源汽车企业生存分化的机制解析
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作者 范旭 徐彦申 《当代经济管理》 北大核心 2026年第1期19-30,共12页
厘清新能源车企生存分化的内在机制,不仅有助于企业突破产业内卷、重塑竞争优势,也为国家在新质生产力引领下发展战略性新兴产业、推进高质量发展提供理论支撑。研究基于组织柔性理论,选取四家典型新能源车企,采用多案例对比研究方法,... 厘清新能源车企生存分化的内在机制,不仅有助于企业突破产业内卷、重塑竞争优势,也为国家在新质生产力引领下发展战略性新兴产业、推进高质量发展提供理论支撑。研究基于组织柔性理论,选取四家典型新能源车企,采用多案例对比研究方法,揭示企业死亡与生存的深层动因。研究发现:结构、资源和战略是组织惯例的生成基础,三要素通过“自上而下”与“自下而上”的双路径嵌套机制,打造柔性和刚性两种运行惯例;企业突围的根本原因在于发展出柔性惯例,柔性惯例表现为结构柔性、资源柔性和战略柔性的双路径嵌套,通过循环涌现组织柔性,构建起组织演化的动态适应能力;淘汰现象与企业发展出刚性惯例相关,刚性惯例表现为结构刚性、资源刚性和战略刚性的双路径嵌套,通过封闭强化组织刚性,造成组织运行的系统性僵化。研究拓展了组织柔性理论的应用边界,为增强企业韧性与完善政策支持体系提供了可推广的现实经验。 展开更多
关键词 组织柔性 新能源汽车 不确定性 生存分化 动态能力
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中国新能源汽车产业“十四五”发展回顾与“十五五”展望
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作者 苏卉 刘禹彤 《石油石化绿色低碳》 2026年第1期74-80,共7页
“十四五”期间,中国新能源汽车产业完成了从政策与市场双轮驱动到市场主导的关键跨越,在产销规模、核心技术创新与产业链竞争力等方面确立了全球领先地位。文章系统梳理了该产业在市场规模扩张、技术赛道切换与竞争格局重塑等方面的主... “十四五”期间,中国新能源汽车产业完成了从政策与市场双轮驱动到市场主导的关键跨越,在产销规模、核心技术创新与产业链竞争力等方面确立了全球领先地位。文章系统梳理了该产业在市场规模扩张、技术赛道切换与竞争格局重塑等方面的主要进展,并基于2025年收官阶段特征,剖析了其向高质量发展转型所具有的内生增长动力及面临的盈利压力与全球化挑战。展望“十五五”,产业发展将进入以智能化突破、生态融合与全球化深耕为特征的深度调整阶段,行业竞争重点将加速由“规模扩张”向“价值创造”与“体系竞争”转型,旨在为构建长期可持续优势提供参考。 展开更多
关键词 新能源汽车 十四五 十五五 产业生态 电动化 智能化 全球化 高质量发展
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基于第三方云平台的汽车服务价值链多链协同模型
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作者 余洋 曾强 +4 位作者 孙毓方 吕瑞 蒋琳 王书海 周宁 《计算机集成制造系统》 北大核心 2026年第2期759-771,共13页
为有效解决汽车服务价值链协同存在“价值链孤岛”和“链间”业务协作效率低下等问题,从第三方云平台的角度,先构建汽车服务价值链多链协同关系模型,刻画多条汽车服务价值链上需求企业和供给企业之间的多链关系,使需求企业可以基于业务... 为有效解决汽车服务价值链协同存在“价值链孤岛”和“链间”业务协作效率低下等问题,从第三方云平台的角度,先构建汽车服务价值链多链协同关系模型,刻画多条汽车服务价值链上需求企业和供给企业之间的多链关系,使需求企业可以基于业务活动与具有多链关系的供给企业开展多链协同;再从成本与价值角度建立汽车服务价值链多链协同优化模型,给出多利益主体之间自利策略的求解方法,帮助需求企业从多条汽车服务价值链上的诸多供给企业处获得最优业务资源。以配件资源的多链协同为例,验证了基于第三方云平台的汽车服务价值链多链协同模型的合理性与有效性。 展开更多
关键词 汽车服务价值链 多链协同模型 多链关系 第三方云平台
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安徽省汽车制造业产业集聚水平的测度与分析
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作者 杨丽娟 《办公自动化》 2026年第1期107-111,共5页
安徽省在2023年将汽车产业确立为首位产业,研究安徽省汽车制造业的空间集聚情况,对了解产业未来发展方向具有现实意义。文章构建产业集聚指标评价体系,利用2013至2024年安徽省汽车制造业的面板数据,运用区位熵测算方法,对产业整体集聚... 安徽省在2023年将汽车产业确立为首位产业,研究安徽省汽车制造业的空间集聚情况,对了解产业未来发展方向具有现实意义。文章构建产业集聚指标评价体系,利用2013至2024年安徽省汽车制造业的面板数据,运用区位熵测算方法,对产业整体集聚、区域差异进行实证分析,并和上海市进行对比分析。研究结果显示:安徽省汽车制造业在产业集聚规模方面特征明显,但产业集聚效益不理想,和上海市存在较大差距;安徽省已初步形成汽车产业链布局,以合肥、芜湖为代表的龙头城市起主导作用,其他城市发挥零部件配套支撑作用。安徽省汽车制造业需加大政策扶持力度,重点建设新能源汽车产业集群,从供应链角度提高运作效率,优化产业链布局,提升产业链水平。 展开更多
关键词 汽车制造业 产业集聚 集聚水平 供应链
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中国出口欧盟海关监管政策法规及技术性贸易措施应对策略研究——以新能源汽车为例
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作者 郑卓仪 王华强 +4 位作者 李光正 周亦苏 梅睿杰 洪颖莉 张晔琦 《中国商论》 2026年第3期118-122,共5页
本文聚焦中国新能源汽车出口欧盟所遭遇的海关监管政策与技术性贸易措施,评估其对我国产业链的多维影响,并提出针对性对策。首先,本文明确新能源汽车范畴,梳理2020—2024年我国对欧出口规模及结构变化;其次,重点解析《新电池法案》、碳... 本文聚焦中国新能源汽车出口欧盟所遭遇的海关监管政策与技术性贸易措施,评估其对我国产业链的多维影响,并提出针对性对策。首先,本文明确新能源汽车范畴,梳理2020—2024年我国对欧出口规模及结构变化;其次,重点解析《新电池法案》、碳边境调节机制(CBAM)及反补贴、反倾销措施的核心条款、实施节点与升级路径;再次,从行业、供应链和国家三个层面揭示出口成本激增、市场准入收紧、原材料风险加剧、国际规则话语权削弱等不利影响;最后,提出企业层面技术创新与全生命周期碳管理、供应链层面多元协同与本土化布局、国家层面制度完善与多边博弈等应对策略,以期为我国新能源汽车产业高质量出海提供决策参考。 展开更多
关键词 新能源汽车 《新电池法案》 海关监管 技术性贸易措施 碳关税
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长三角城市群新能源汽车协同创新网络测度及影响因素研究
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作者 陈志豪 《沿海企业与科技》 2026年第1期76-86,共11页
长三角地区是中国科技创新能力最强的区域之一,其培育新质生产力的实践经验对国家的高质量发展具有重要意义。文章以长三角地区城市群为样本,基于2008—2021年新能源汽车产业联合申请专利数据,综合运用社会网络分析(SNA)和二次指派程序(... 长三角地区是中国科技创新能力最强的区域之一,其培育新质生产力的实践经验对国家的高质量发展具有重要意义。文章以长三角地区城市群为样本,基于2008—2021年新能源汽车产业联合申请专利数据,综合运用社会网络分析(SNA)和二次指派程序(QAP)回归模型,对长三角地区新能源汽车产业创新协同网络的特征及其影响因素进行了深入研究。研究结果表明:(1)长三角地区新能源汽车产业网络呈现整体协同发展、子网络不断涌现的态势,网络核心节点数不断增加,网络整体呈现多中心化的趋势;(2)长三角地区新能源汽车跨城市合作网络由之前的“三足鼎立”格局向“多中心、多层次”的格局演变,城市间的要素流动与多维交流水平大幅提升;(3)驱动协同创新网络演化的影响因素各不相同。制度邻近始终正向影响协同创新网络发展,而地理邻近、产业邻近、经济邻近在不同阶段的作用程度则显著不同。 展开更多
关键词 新能源汽车产业 长三角城市群 协同创新 QAP回归
原文传递
基于SWOT-PEST模型比亚迪汽车供应链分析
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作者 张恒 周长荣 《物流科技》 2026年第7期120-122,共3页
2023年,我国的汽车销量已累计超过3000万辆,其中新能源汽车的占比也在逐年稳定增长,从传统的燃油汽车的发动机、变速箱以及底盘到面向智能化汽车的电池、电机以及电控。我国的汽车工业正在面向电气化、智能化发展。比亚迪汽车工业有限... 2023年,我国的汽车销量已累计超过3000万辆,其中新能源汽车的占比也在逐年稳定增长,从传统的燃油汽车的发动机、变速箱以及底盘到面向智能化汽车的电池、电机以及电控。我国的汽车工业正在面向电气化、智能化发展。比亚迪汽车工业有限公司于2023年销售汽车超过300万辆,引领国内新能源汽车市场,供应链做为汽车行业主要的部分之一。文章将从SWOT模型和PEST模型角度研究比亚迪汽车的供应链,可以更好地了解我国新能源汽车供应链的发展,促进我国新能源汽车供应链健康长久的发展。 展开更多
关键词 比亚迪 SWOT模型 PEST模型 供应链
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PCA-GRNN模型评估新能源车企价值的适用性分析
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作者 王琪 王一舒 张伟 《中国市场》 2026年第3期72-75,共4页
新能源产业是我国实现“双碳”目标的关键产业。近年来,我国新能源汽车行业在绿色发展理念和政策支持的引领下迎来爆发式增长,如何更准确地评估相关企业的价值成为学者研究的重点。文章选取2010—2023年109家新能源车企的财务数据,利用... 新能源产业是我国实现“双碳”目标的关键产业。近年来,我国新能源汽车行业在绿色发展理念和政策支持的引领下迎来爆发式增长,如何更准确地评估相关企业的价值成为学者研究的重点。文章选取2010—2023年109家新能源车企的财务数据,利用主成分分析法(PCA)对指标进行筛选并构建指标体系,通过Python软件建立GRNN神经网络模型,并验证该模型的可行性和有效性,最后以比亚迪为案例企业,将GRNN模型与随机森林模型的预测结果进行对比,最终得出GRNN神经网络模型更适用于对新能源车企价值的评估。 展开更多
关键词 GRNN神经网络模型 新能源车企 企业价值评估
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新质生产力背景下低空经济产业创新和科技创新融合发展的路径研究——以苏州市为例
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作者 王祥薇 《中国商论》 2026年第4期131-137,共7页
作为战略性新兴产业,低空经济的发展对新质生产力的形成具有重要的推动作用。苏州的低空经济在制造业基础、消费需求潜力、科技创新资源等方面具有一定优势。但与深圳、上海等城市相比,其在低空经济创新发展的关键核心技术自主化、产业... 作为战略性新兴产业,低空经济的发展对新质生产力的形成具有重要的推动作用。苏州的低空经济在制造业基础、消费需求潜力、科技创新资源等方面具有一定优势。但与深圳、上海等城市相比,其在低空经济创新发展的关键核心技术自主化、产业链协同能力、科技创新生态、市场需求培育、专业人才供给等方面仍存在一定的差距。本文在分析苏州低空经济创新发展的比较优势与存在问题的基础上,通过对比相关城市低空经济发展实践的研究,提出了关于苏州低空经济创新发展的实践路径,以供参考。 展开更多
关键词 低空经济 新质生产力 科技创新 产业创新 融合发展
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新能源汽车的消费者感知与购买意愿
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作者 周荣钦 林健强 《全国流通经济》 2026年第1期84-87,共4页
绿色环保汽车是可持续出行的重要选择,分析其消费者购买决策驱动因素。对落实国家碳达峰碳中和战略有现实指导价值。研究是在消费者反应(SOR)理论的基础之上,把动机,机会,能力(MOA)和技术接受模型(TAM)融合起来构建了分析框架。系统考... 绿色环保汽车是可持续出行的重要选择,分析其消费者购买决策驱动因素。对落实国家碳达峰碳中和战略有现实指导价值。研究是在消费者反应(SOR)理论的基础之上,把动机,机会,能力(MOA)和技术接受模型(TAM)融合起来构建了分析框架。系统考察消费者个体特质,外部市场环境及产品自身特性对购买决策的作用机制,并且通过结构方程模型对理论假设进行实证检验。研究发现,在刺激维度当中,动机、机会与能力均显著促进购买行为,其中机会因素的促进作用最为强劲。在反应维度当中,新能源汽车的实用价值感知和操作便利性正向提升购买意愿,而风险感知则表现出明显的抑制作用,也就是消费者对产品风险的评估越高其购买可能性越低。 展开更多
关键词 购买意愿 新能源汽车 影响因素 MOA-TAM整合模型 SOR理论
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多主体参与视角下新能源汽车异质性政策组合效应的演化博弈研究
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作者 王璐瑶 张振涛 《技术与创新管理》 2026年第2期187-201,共15页
为系统评估新能源汽车异质性政策组合的协同效应,选取了五类典型的政策工具,即新能源汽车财政补贴、双积分、购置税减免、配套设施建设和不限行政策,设计了一个涵盖政策组合情景、演化博弈分析、系统动力学建模仿真以及敏感性分析研究... 为系统评估新能源汽车异质性政策组合的协同效应,选取了五类典型的政策工具,即新能源汽车财政补贴、双积分、购置税减免、配套设施建设和不限行政策,设计了一个涵盖政策组合情景、演化博弈分析、系统动力学建模仿真以及敏感性分析研究的综合分析框架,分析政府、汽车生产商与消费者在不同政策作用下的策略演化过程。研究结果表明,单一或缺乏协同的政策难以有效支撑新能源汽车市场的可持续发展,生产端与消费端的政策协同能够显著提升产业活力;多政策组合尤其是包含配套设施建设的方案,有助于形成良性循环,但在投入强度上存在最优阈值。研究有助于揭示新能源汽车多维政策的协同机制,为构建结构优化、效能均衡的政策体系提供理论依据和决策支持。 展开更多
关键词 新能源汽车 政策工具 异质性政策组合 三方演化博弈 系统动力学
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基于系统动力学的智能网联车行业韧性提升政策仿真
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作者 项寅 李豆豆 《苏州科技大学学报(社会科学版)》 2026年第2期41-51,共11页
智能网联车是汽车产业变革的关键载体,提升行业韧性对突破外部技术封锁具有重要意义。运用系统动力学模型,利用2018—2023年历史数据构建模型,输出2024—2025年行业韧性的近期仿真结果,并对2026—2035年开展多情景政策仿真预测。历史分... 智能网联车是汽车产业变革的关键载体,提升行业韧性对突破外部技术封锁具有重要意义。运用系统动力学模型,利用2018—2023年历史数据构建模型,输出2024—2025年行业韧性的近期仿真结果,并对2026—2035年开展多情景政策仿真预测。历史分析显示,2018—2023年行业综合韧性从7.1276升至25.5808,但仍处于低韧性阶段,结构由国际贸易单一主导,逐步转向技术、市场、产业链、国际贸易四维协同发展。仿真结果表明:单一政策下,2024—2026年以贸易政策驱动为主,2027—2029年以科技创新政策为核心,2030—2035年经济增长政策拉动效果最显著;双政策组合中,2024—2028年“科技创新+贸易政策”最优,2029—2035年“科技创新+经济增长”更合适;三政策协同全周期效果最佳,但需动态优化资源配置。智能网联车行业韧性发展的分阶段建议为:2026—2028年三政策协同夯实韧性;2029—2032年聚焦科技创新与经济增长政策;2033—2035年以经济增长政策为核心驱动。 展开更多
关键词 智能网联车 行业韧性 系统动力学 政策仿真 多情景分析
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中国新能源汽车制造企业技术创新效率评价与分类
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作者 李方圆 程文明 《湖北汽车工业学院学报》 2026年第1期75-80,共6页
以63家中国新能源汽车制造企业为研究对象,基于2015—2022年企业投入产出数据,利用DEA-BCC模型、Malmquist指数模型以及层次聚类算法,对其技术创新效率进行全面评价。研究结果表明:企业技术创新综合效率存在不均衡,多数企业因技术创新... 以63家中国新能源汽车制造企业为研究对象,基于2015—2022年企业投入产出数据,利用DEA-BCC模型、Malmquist指数模型以及层次聚类算法,对其技术创新效率进行全面评价。研究结果表明:企业技术创新综合效率存在不均衡,多数企业因技术创新规模低导致综合效率不佳;全要素生产率整体呈弹性增长,其中富临精工、钧达股份、比亚迪等27家企业达到最佳水平,其余企业仍有较大提升空间,全要素生产率水平欠佳的主因是技术水平与技术进步水平不高。基于评价结果,将企业细分为双效瓶颈型企业、规模效率领跑型企业、均衡发展型企业、技术进步滞后型企业、全要素生产率滞后型企业。 展开更多
关键词 新能源汽车 汽车制造企业 DEA-MALMQUIST 层次聚类算法
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基于LDA主题模型的新能源汽车产业政策特征研究
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作者 唐岩岩 白墨涵 《克拉玛依学刊》 2026年第1期45-56,F0002,共13页
本文基于206份国家级、省级新能源汽车产业相关政策,运用LDA(Latent Dirichlet Allocation)主题模型进行文本量化分析,以明晰政策在不同阶段的核心着力点与动态演化特征,为政府构建更加科学、合理的产业政策体系提供参考。结果表明:“... 本文基于206份国家级、省级新能源汽车产业相关政策,运用LDA(Latent Dirichlet Allocation)主题模型进行文本量化分析,以明晰政策在不同阶段的核心着力点与动态演化特征,为政府构建更加科学、合理的产业政策体系提供参考。结果表明:“十二五”时期以破除市场启动障碍为核心,通过国家级示范试点与地方财政补贴实现双轨驱动;“十三五”时期转向破解使用便利性短板与技术竞争力不足,国家级政策以充电设施补短板、“双积分”制度替代补贴及回收体系构建为支柱,地方层面强化技术研发与产业链基础能力;“十四五”时期聚焦产业链高质量发展与新型风险治理,国家层面政策体系聚焦全产业链技术攻坚与“双积分”政策深化,地方层面则突出产业引导、充电网络升级与末端回收治理。在此基础上,本文进一步提出深度衔接新能源汽车与“双碳”目标战略、构建高质量充换电网络体系、完善退役动力电池智慧平台建设、强化智能网联技术数据治理等政策建议。 展开更多
关键词 新能源汽车 碳中和 LDA主题模型 智能网联
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比亚迪汽车出口东盟市场现状及问题研究
15
作者 朱琦琦 陈晓菲 《现代商业》 2026年第4期3-6,共4页
在全球新能源汽车产业快速发展的背景下,东盟地区凭借其庞大的市场潜力、经济增长势头以及政策支持,成为全球汽车企业布局的重要区域。作为中国领先的电动汽车制造商,比亚迪凭借其在技术研发、产业链整合和商业模式创新方面的显著优势,... 在全球新能源汽车产业快速发展的背景下,东盟地区凭借其庞大的市场潜力、经济增长势头以及政策支持,成为全球汽车企业布局的重要区域。作为中国领先的电动汽车制造商,比亚迪凭借其在技术研发、产业链整合和商业模式创新方面的显著优势,其拥有充足的机遇和空间去积极拓展东盟市场。同时,比亚迪在东盟市场也面临当地贸易政策下的多种壁垒、日系品牌主导的竞争格局、充电基础设施不足以及文化适配与市场需求差异等多重挑战。本文通过分析比亚迪汽车在东盟市场的现状、优劣势及存在问题,提出了针对性的出口改善策略建议,从而帮助比亚迪化解贸易壁垒、提升品牌出口竞争力、完善基础设施并满足本地化需求,进而巩固和扩大其在东盟市场的出口份额。 展开更多
关键词 东盟地区 比亚迪 汽车出口 贸易壁垒
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考虑电碳需求响应的电动汽车集群市场化运营策略 被引量:7
16
作者 李咸善 仇成龙 +2 位作者 张远航 王秋杰 李飞 《电力系统保护与控制》 北大核心 2025年第6期163-174,共12页
电动汽车EV聚合商(EV aggregator,EVA)申报国家自愿减排(Chinese certified emission reduction,CCER)项目,响应电网低碳调度,可促进EVA高效运营和电力系统低碳转型。为此,提出了考虑电碳需求响应的EVA多市场运营策略。首先,基于碳排放... 电动汽车EV聚合商(EV aggregator,EVA)申报国家自愿减排(Chinese certified emission reduction,CCER)项目,响应电网低碳调度,可促进EVA高效运营和电力系统低碳转型。为此,提出了考虑电碳需求响应的EVA多市场运营策略。首先,基于碳排放流理论,构建了基于用电动态碳排放因子的EVA用能碳排模型,以及考虑电碳需求响应的EVA“电-碳”市场效益模型。其次,构建市场运营商与EVA之间的博弈模型。上层为市场出清模型,电力市场运营商以用能成本最小为目标进行市场出清,发布出清结果及用电动态碳排放因子。下层为EVA市场竞标决策模型,根据市场出清结果及用电动态碳排放因子,以效益最大化为目标制定用能计划竞标策略。最后,通过算例分析,验证了所提策略的有效性。 展开更多
关键词 电碳市场 需求响应 用电动态碳排放因子
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物流运输重卡换电站需求预测:基于换电重卡保有量的预测
17
作者 王泽燚 《全国流通经济》 2026年第5期56-59,共4页
换电重卡作为物流配送运输的重要工具,其市场在多项政策共同作用下迎来了突破性增长,因换电重卡保有量激增导致换电站需求出现缺口。合理的换电站建设可以保障换电重卡的发展。本研究提出GRU模型来预测换电重卡销量。通过对比实验得到... 换电重卡作为物流配送运输的重要工具,其市场在多项政策共同作用下迎来了突破性增长,因换电重卡保有量激增导致换电站需求出现缺口。合理的换电站建设可以保障换电重卡的发展。本研究提出GRU模型来预测换电重卡销量。通过对比实验得到最优模型,该模型的MAPE为16.5。通过设置四种行业发展情景预测2025-2030年换电重卡销量,利用三种建设情景计算换电站需求量并得出最优建设情景。结果显示:技术突破情景下换电重卡渗透率将超过中国电动重卡产业发展白皮书提出的发展目标。最优建设情景可以占用最少的资金并实现最高效的补能网络。最优建设情景下换电站需求分别为8.5万座、5.7万座、4.8万座和2.7万座。基于预测结果,本研究提出换电重卡行业发展相关的政策建议,包括提高购车补贴、放宽金融政策与提升换电站建设补贴等。 展开更多
关键词 换电重卡 换电站 多情景预测
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产业链—人才链耦合视角下山西省汽车类专业动态调整机制研究
18
作者 宁轩 李飞飞 杨瑞 《汽车电器》 2026年第4期199-200,共2页
在汽车产业向新能源与智能网联加速转型的背景下,山西省经济转型发展面临产业结构调整与人才供给适配的双重挑战。本文基于产业链与人才链耦合理论,系统分析山西省汽车产业发展现状、趋势和对人才结构的要求,构建以产业需求为导向的专... 在汽车产业向新能源与智能网联加速转型的背景下,山西省经济转型发展面临产业结构调整与人才供给适配的双重挑战。本文基于产业链与人才链耦合理论,系统分析山西省汽车产业发展现状、趋势和对人才结构的要求,构建以产业需求为导向的专业动态调整机制,旨在推动教育供给与产业需求在结构、品质与节奏上的深度耦合,为山西省汽车人才供给提供实践方案。 展开更多
关键词 产业链-人才链耦合 汽车类专业 动态调整机制
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考虑文本结构特征的产品召回监督主题模型及应用研究 被引量:1
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作者 施文 渠玉杰 王小双 《中国管理科学》 北大核心 2026年第2期103-119,共17页
产品召回是社会重大的公共安全问题,如何能及时地制定正确的召回决策一直是政府和企业工作的目标。海量的在线缺陷信息投诉文本已成为产品召回的重要线索,为解决该问题提供了契机。考虑到缺陷投诉具有短文本并带有辅助信息的特点,本文... 产品召回是社会重大的公共安全问题,如何能及时地制定正确的召回决策一直是政府和企业工作的目标。海量的在线缺陷信息投诉文本已成为产品召回的重要线索,为解决该问题提供了契机。考虑到缺陷投诉具有短文本并带有辅助信息的特点,本文构建了一个全新的考虑缺陷投诉辅助信息及针对短文本的四层段落监督主题模型(MsSTM),该模型能在大规模的在线缺陷投诉中结合辅助信息提取出潜在的缺陷主题,并据此估计召回发生的概率。利用国内投诉量前20的汽车制造商的166096条缺陷投诉数据和对应的319次召回数据分析发现:MsSTM能从缺陷投诉中提取出有关核心部件、车身附件和售后服务的关键主题,且主题强度与投诉数量、制造商特征等有关联;MsSTM能为不同品牌的制造商识别其缺陷突出程度,其中国内合资品牌的问题主要集中于车内异味、导航系统和悬挂系统,而自主品牌售后服务问题最为突出。最后,MsSTM对于汽车召回的预测稳定性明显优于众多对比模型,ROC-AUC值达到了82.74%,相比于对比模型中最优的ROC-AUC值提升了10.42%。该研究为制造商和政府部门召回管理提供决策依据。 展开更多
关键词 产品召回 在线缺陷投诉 辅助信息 段落监督主题模型
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欧盟对华电动汽车反补贴案的合规性分析 被引量:5
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作者 蓝庆新 杨鹏辉 张心平 《国际贸易》 北大核心 2025年第2期77-86,共10页
2024年10月4日,欧盟正式通过针对中国电动汽车的反补贴案终裁草案,决定对从中国进口的电动汽车实施反补贴税措施。文章从调查程序和裁决结果的双重视角审视欧盟对华电动汽车反补贴调查的合规性。分析表明,欧方在调查过程中过度依赖其单... 2024年10月4日,欧盟正式通过针对中国电动汽车的反补贴案终裁草案,决定对从中国进口的电动汽车实施反补贴税措施。文章从调查程序和裁决结果的双重视角审视欧盟对华电动汽车反补贴调查的合规性。分析表明,欧方在调查过程中过度依赖其单方面的补贴规则和惯例,甚至在某些环节脱离规则框架,采用难以确立统一标准的事实评估和认定方法。其结果是,欧盟预先假定中国电动汽车产业存在可诉补贴,并错误地认定这些补贴对欧盟电动汽车产业造成了损害,整个裁定过程充斥着不公平、不合规及不合理的贸易保护主义倾向。对此,中国应当继续深化与欧盟的对话磋商,争取更加公正、合理的裁决结果,同时持续优化电动汽车产业补贴政策,确保补贴的合规性和有效性,并积极参与国际补贴规则的制定和完善,推动构建一个更加公正、透明的国际贸易规则框架。 展开更多
关键词 电动汽车 产业补贴 欧盟 反补贴调查 合规性
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