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考虑时效需求的商超生鲜动态配送路径优化
1
作者 李莉 何文龙 +2 位作者 毕德明 张金龙 丁双伟 《公路交通科技》 北大核心 2026年第2期213-222,共10页
【目标】针对线上生鲜农产品采购订单动态性强,配送频率高的特点,考虑即时配送、服务时间窗、产品新鲜度、交通拥堵,建立以配送成本最小化为目标的生鲜动态配送路径优化模型。【方法】将随机算子、贪婪算子按照权重调整规则自由组合来... 【目标】针对线上生鲜农产品采购订单动态性强,配送频率高的特点,考虑即时配送、服务时间窗、产品新鲜度、交通拥堵,建立以配送成本最小化为目标的生鲜动态配送路径优化模型。【方法】将随机算子、贪婪算子按照权重调整规则自由组合来进行插入和移除并采用局部搜索的优化方法将配送路径的动态变化问题转化为多重旅行商问题,设计一种改进自适应大邻域搜索算法对模型求解,并结合标准算例和实际数据进行仿真试验。【结果】(1)改进算法在保证结果质量的前提下,算法收敛速度有所加快,通过分析客户分布特征和生鲜时效性,合理规避低速行驶以实现快速配送。(2)将改进算法与经典自适应大邻域搜索算法求解结果横向对比,发现改进算法运算时间至少降低20.8%,优化目标值至少提高10.3%,具有良好的收敛性和搜索能力。【结论】结合商超生鲜动态配送的实际现象,通过调整算例腐坏速率和成本构成对优化目标的影响,得出不同条件下配送路径优化结果,验证改进算法的有效性和实用性。 展开更多
关键词 物流工程 车辆路径问题 自适应大邻域搜索算法 生鲜农产品 动态配送 商超
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推进降低全社会物流成本的难点问题和重点任务 被引量：5
2
作者 庄甲坤 《中国流通经济》 北大核心 2025年第6期58-68,共11页
降低全社会物流成本是提升国民经济循环整体效益和效率的重要手段,要求从制度层面破除物流领域制度性壁垒,从技术层面提升物流数字化智能化水平,从产业层面促进物流与相关产业深度融合。然而,从制度层面看,我国物流要素市场发育滞后,市... 降低全社会物流成本是提升国民经济循环整体效益和效率的重要手段,要求从制度层面破除物流领域制度性壁垒,从技术层面提升物流数字化智能化水平,从产业层面促进物流与相关产业深度融合。然而,从制度层面看,我国物流要素市场发育滞后,市场化改革深度不够,多部门监管导致管理效率低下,政策协同性不足,税收与收费体系复杂,这些制度性壁垒推高物流领域交易成本。从技术层面看,我国物流信息化发展不均衡,数字基础设施建设存在短板,智能仓储与自动化物流技术应用受限,规模化推广难度较大,数据治理与隐私保护体系尚未完善,信息共享机制有待优化,导致技术赋能不足,制约物流效率提升。从产业层面看,我国物流产业链整合度不高,供应链协同能力不足,区域物流发展不均衡,城乡物流体系建设不足,物流企业规模小,行业集中度低,竞争格局分散,产业布局与物流网络存在脱节。因此,为系统降低全社会物流成本,要以推动区域协同、降低隐形壁垒、健全物流领域标准和规则为重点,降低物流领域制度性成本;以加快物流信息平台建设、大力发展智慧物流为重点,提升物流业信息化智能化水平,提高物流效率;以引导供应链融合、优化物流和产业功能区布局为重点,推动物流与相关产业融合发展,降低物流综合性成本。 展开更多
关键词 全社会物流成本 困境 成因 重点任务
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新质生产力与智慧物流耦合关系研究 被引量：1
3
作者 庄伟卿 黄郅锴 唐子婷 《物流技术》 2025年第8期22-33,共12页
文章探讨了新质生产力与智慧物流之间的耦合关系,并分析了其时空分布特征。通过构建综合评价指标体系并应用耦合协调模型,实证分析发现:两者的耦合协调度表现出显著的区域异质性,整体呈现“东部高、西部低”的空间分异格局。同时,莫兰... 文章探讨了新质生产力与智慧物流之间的耦合关系,并分析了其时空分布特征。通过构建综合评价指标体系并应用耦合协调模型,实证分析发现:两者的耦合协调度表现出显著的区域异质性,整体呈现“东部高、西部低”的空间分异格局。同时,莫兰指数和莫兰散点图的结果证实了两者耦合协调水平存在显著的空间相关性,形成了以上海市和宁夏回族自治区为核心的两大空间集聚区,分别呈现出稳定的“高-高”与“低-低”空间集聚格局。进一步地,通过核密度估计法分析了耦合协调度的时空演进趋势,发现其总体呈现上升趋势,但地区间差异有所扩大。最后,Dagum基尼系数分解法揭示了耦合协调度差异的主要来源为地区间差异,其中东部地区与其他地区间的差异最为显著。针对研究结果,文章提出了相应的政策建议,包括促进区域均衡发展、加强区域合作、支持数字化发展等,以推动新质生产力与智慧物流的协调发展,实现区域经济的稳定增长。 展开更多
关键词 新质生产力 智慧物流 耦合协调 地区差异 空间相关性 空间核密度 动态演进 基尼系数
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基于改进Shapley值法的农村寄递物流共同配送利益分配机制 被引量：1
4
作者 戴小廷 黄福生 《资源开发与市场》 2025年第7期1052-1060,共9页
农村寄递物流共同配送是补齐农村寄递物流短板的有效途径,科学合理进行利益分配是保护参与企业的积极性、促进共同配送联盟可持续发展的关键。为解决农村邮政快递企业共同配送中利益分配问题,在实施县级分拨中心—乡镇级共配中心—村级... 农村寄递物流共同配送是补齐农村寄递物流短板的有效途径,科学合理进行利益分配是保护参与企业的积极性、促进共同配送联盟可持续发展的关键。为解决农村邮政快递企业共同配送中利益分配问题,在实施县级分拨中心—乡镇级共配中心—村级共享网点三级农村寄递物流共同配送模式基础上,基于Shapley值法构建了农村寄递物流利益分配初始模型,并提出增加资源投入、风险因素、市场份额等3个模型修正因子,利用层次分析法量化各参与企业的资源投入程度、面临的风险和体现市场份额占比,以此修正初始构建的传统利益分配模型,最后结合实际案例,验证综合修正的利益分配模型有效性。研究结果发现综合修正的利益分配模型可操作性强,且利益分配更贴近实际,符合共配各方利益诉求,利益分配结果更为公正合理,有利于提升共同配送联盟的稳定性。 展开更多
关键词 利益分配模型 共同配送 农村寄递物流 改进Shapley值算法
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“双碳”目标下碳绩效对企业竞争力的影响
5
作者 刘雨桐 闫国东 孙晨耀 《时代经贸》 2025年第8期116-120,共5页
随着“双碳”目标的提出,越来越多的企业开始积极投入到绿色可持续发展中,碳绩效也逐渐受到企业的重视。为了探讨碳绩效对企业竞争力的影响,本文以2013-2021年A股上市公司为样本进行研究。研究结果表明,碳绩效对企业竞争力具有显著的正... 随着“双碳”目标的提出,越来越多的企业开始积极投入到绿色可持续发展中,碳绩效也逐渐受到企业的重视。为了探讨碳绩效对企业竞争力的影响,本文以2013-2021年A股上市公司为样本进行研究。研究结果表明,碳绩效对企业竞争力具有显著的正向影响,碳绩效的提升能够显著提高市场股票收益和企业内部控制质量,从而增强企业的整体竞争力,基于波特假说,全要素生产率在碳绩效对企业竞争力的正向影响中存在门槛效应。这些发现不仅为企业制定绿色可持续发展战略提供了实证依据,也为政策制定者在推动低碳经济转型方面提供了重要参考,推动了碳绩效微观层面的研究和实践应用。 展开更多
关键词 碳绩效 企业竞争力 “双碳” 波特假说
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电商供应链物流服务契约设计与协调 被引量：21
6
作者 徒君 黄敏 赵世杰 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期1579-1588,共10页
电商与第三方物流供应商之间缺乏协调机制,为了找出有效的物流服务契约以协调由一个电商与一个第三方物流供应商组成的电商供应链,考虑物流服务水平与产品销售价格同时影响产品市场需求,分别假设产品销售价格外生与内生,研究物流服务契... 电商与第三方物流供应商之间缺乏协调机制,为了找出有效的物流服务契约以协调由一个电商与一个第三方物流供应商组成的电商供应链,考虑物流服务水平与产品销售价格同时影响产品市场需求,分别假设产品销售价格外生与内生,研究物流服务契约的设计与协调问题。针对传统物流契约的不足,分别引入成本分担契约与收益共享契约,实现对电商与第三方物流供应商的协调。结果表明,成本分担契约能够实现产品价格外生下的供应链协调;收益共享契约能够实现产品价格内生下的供应链协调;成本分担比例与收益共享比例决定协调能否成功。数值实验调查了成本分担比例与收益共享比例对电商与第三方物流供应商期望利润的影响。 展开更多
关键词 电商供应链 物流服务 契约设计 协调 第三方物流
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线状需求下的长江航道危险品应急中心选址优化 被引量：7
7
作者 计明军 宋婷婷 +2 位作者 宋佳 杨永志 王清斌 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2016年第5期68-74,共7页
本文分析了长江航道危险品船舶对应急中心救援服务的线状需求特征,基于点状需求的设施选址模型,构建了全覆盖下的最小成本选址模型,实现了线状需求特性与最小成本的最优结合。将点状需求的设施选址研究延伸到线状需求的设施选址研究领... 本文分析了长江航道危险品船舶对应急中心救援服务的线状需求特征,基于点状需求的设施选址模型,构建了全覆盖下的最小成本选址模型,实现了线状需求特性与最小成本的最优结合。将点状需求的设施选址研究延伸到线状需求的设施选址研究领域。并且针对模型设计了确定性规划算法和遗传算法。最后以长江航道为具体算例,对比了确定性规划算法和遗传算法对模型进行求解的效率及精度。实例表明,本文建立的基于线状需求的应急中心选址模型是符合实际的,确定性规划算法相对于遗传算法可以在更短时间内求得较稳定的最优解;遗传算法运行时间相对较长,且结果稳定性较差。 展开更多
关键词 交通运输 选址问题 确定性规划算法 遗传算法 长江航道 线状需求
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基于多种方法的共同配送成本分配模型研究 被引量：21
8
作者 琚春华 高春园 +1 位作者 鲍福光 蒋长兵 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第2期57-63,共7页
关键词:共同配送;成本分配;Shapley值;最小核心;GQP;MCRS共同配送是一种经长期探索发展而产生的追求配送合理化的新物流模式,这种物流整合所产生的共同效益的分配是共同配送的关键。通过分析共同配送的社会经济效益和共同配送利润分配(... 关键词:共同配送;成本分配;Shapley值;最小核心;GQP;MCRS共同配送是一种经长期探索发展而产生的追求配送合理化的新物流模式,这种物流整合所产生的共同效益的分配是共同配送的关键。通过分析共同配送的社会经济效益和共同配送利润分配(成本分摊)的模型及有效求解方法,运用Shapley值法、最小核心法、最小核心多目标规划法、GQP法、简化的MCRS法和纳什谈判模型等有效分配方法对共同配送问题进行求解,并进行对比分析。 展开更多
关键词 共同配送 成本分配 SHAPLEY值 最小核心 GQP MCRS
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碳税约束的城市冷链物流配送网络设计 被引量：22
9
作者 杨建华 郭继东 马书刚 《工业工程》 北大核心 2012年第5期86-91,共6页
为了减轻即将出台的碳税政策对城市冷链物流配送活动所带来的成本压力,建立了一个考虑碳税成本,且冷库能力受限的冷链物流配送网络拓展模型。通过合理设计输入参数,设定碳税范围在0.01～0.10元/kg CO2eq(二氧化碳当量)之间变化,并基于在... 为了减轻即将出台的碳税政策对城市冷链物流配送活动所带来的成本压力,建立了一个考虑碳税成本,且冷库能力受限的冷链物流配送网络拓展模型。通过合理设计输入参数,设定碳税范围在0.01～0.10元/kg CO2eq(二氧化碳当量)之间变化,并基于在YALMIP工具箱中建模,借助优化套件对模型进行精确求解,得到了不同碳税率条件下,配送网络的节点和产品流向设计方案。研究结果表明:递进型的碳税率政策实施后,冷链配送企业可以通过网络微调策略,实现最大30%的碳排放缩减,而对应的总体运营成本仅仅增加了不到10%。最后得出结论:应用所提出的优化模型及精确求解方案,可以从运营优化角度,找到城市冷链配送网络的最佳设计方案,部分抵消碳税成本压力,为企业前瞻性的运营决策提供依据。 展开更多
关键词 冷链物流 配送网络 碳税 碳排放
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激励策略对供需合作绩效影响的理论与实证研究 被引量：15
10
作者 陈志祥 罗澜 赵建军 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期677-683,698,共8页
为了有效评价和提高供应链的合作绩效,研究了供应链激励策略与供需合作绩效的关系。把供需合作绩效分为四个构面,即时间与柔性构面、成本构面、质量构面、合作倾向性构面,不同构面都由一系列的绩效指标组成。在文献研究基础上,提出了四... 为了有效评价和提高供应链的合作绩效,研究了供应链激励策略与供需合作绩效的关系。把供需合作绩效分为四个构面,即时间与柔性构面、成本构面、质量构面、合作倾向性构面,不同构面都由一系列的绩效指标组成。在文献研究基础上,提出了四个假设,论证订单激励、荣誉激励、支付激励和信息激励等四种激励策略与供需合作绩效的关系,采用实证研究方法对假设进行检验。结果表明,各种激励措施对供需合作绩效均存在一定影响,但他们各自的作用不同,影响强度也有一定的差异。 展开更多
关键词 供应链 合作 激励措施 绩效
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零售商资金约束的双渠道供应链决策 被引量：43
11
作者 张小娟 王勇 《控制与决策》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期299-306,共8页
考虑一个零售商资金约束的双渠道供应链模型.在信息对称的情况下,根据零售商资金不足问题的解决方式不同,利用Stackelberg博弈理论分别对推迟支付模型和借贷支付模型进行分析,给出了供应商与零售商的最优决策,并证明了零售商选择推迟支... 考虑一个零售商资金约束的双渠道供应链模型.在信息对称的情况下,根据零售商资金不足问题的解决方式不同,利用Stackelberg博弈理论分别对推迟支付模型和借贷支付模型进行分析,给出了供应商与零售商的最优决策,并证明了零售商选择推迟支付模型不仅可以增加利润,而且有利于其提高市场竞争力、拓展市场,说明了无论供应商的生产预算情况如何,都愿意向零售商提供推迟支付服务的依据.最后,通过数值分析验证了结论的正确性. 展开更多
关键词 资金约束 双渠道 推迟支付 借贷支付 供应链
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基于连接成本的快递网络拥塞控制 被引量：7
12
作者 杨从平 郑世珏 +1 位作者 党永杰 杨青 《中国管理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第4期143-151,共9页
本文采用图论的方法研究快递网络拥塞控制问题。通过分析快递网络流量特性,研究快递网络结构对网络传输能力的影响,平衡网络传输能力和连接成本之间的关系。首先,介绍介数的概念,考虑介数与货物流量的关系,修改了介数定义,并设计了介数... 本文采用图论的方法研究快递网络拥塞控制问题。通过分析快递网络流量特性,研究快递网络结构对网络传输能力的影响,平衡网络传输能力和连接成本之间的关系。首先,介绍介数的概念,考虑介数与货物流量的关系,修改了介数定义,并设计了介数的计算方法;接下来,根据介数计算公式推导快递网络传输能力与节点介数和节点能力的关系;然后,构建满足预期网络传输能力的最小连接成本拥塞控制模型,并设计了通过不断加边、重连和删除边的方法迭代寻找最优的快递网络结构;最后通过广西某快递公司的配送网络为算例验证模型和算法的有效性。研究结果显示算法能够有效地找出最优的快递网络,研究发现瓶颈节点的处理能力和介数决定网络的传输能力,网络传输能力与连接成本悖反。 展开更多
关键词 快递网络 图论 拥塞控制 传输能力 连接成本
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物流供应商公平关切下电商供应链契约设计 被引量：8
13
作者 徒君 黄敏 赵世杰 《控制与决策》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期1057-1062,共6页
针对由电商与第三方物流供应商组成的供应链,考虑第三方物流供应商的公平关切,分别假设产品价格外生与内生,研究物流服务契约的设计问题.结果表明:价格外生下公平关切提高了第三方物流供应商的物流服务努力程度和产品期望需求;价格内生... 针对由电商与第三方物流供应商组成的供应链,考虑第三方物流供应商的公平关切,分别假设产品价格外生与内生,研究物流服务契约的设计问题.结果表明:价格外生下公平关切提高了第三方物流供应商的物流服务努力程度和产品期望需求;价格内生下公平关切的影响则相反;无论价格外生或内生,公平关切均降低了电商的期望利润与供应链表现. 展开更多
关键词 电商 供应链 物流供应商 公平关切 契约设计
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零售物流中心运作优化的一种T型补货策略 被引量：10
14
作者 田歆 罗春林 +2 位作者 汪寿阳 陈庆洪 卢美红 《中国管理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第4期78-87,共10页
现代零售物流中心一般都包含数十万个大大小小的货位,每日需处理几万到数十万货位品类（SKU）的物流运作。如何合理存储货品并将货品从存储位补充至拣货位,即补货,是仓储管理中常见的瓶颈流程,直接决定了零售物流中心的作业效率。该研... 现代零售物流中心一般都包含数十万个大大小小的货位,每日需处理几万到数十万货位品类（SKU）的物流运作。如何合理存储货品并将货品从存储位补充至拣货位,即补货,是仓储管理中常见的瓶颈流程,直接决定了零售物流中心的作业效率。该研究基于虚拟商务理论提出了一种新的T型补货策略,即以拣货位为基点,呈T字形搜索寻址来上架存储货品,并按照先入先出和就近原则将货品补充至拣货位。与常规补货策略相比,T型补货策略不只是考虑单一货品的补充距离,更注重物流中心存储的整体合理性。最后以中国某百强连锁零售企业在上海的物流中心为例,抽取了采用T型补货策略前后的10000条数据并进行分析,结果显示T型补货策略极大地提升了物流中心的补货效率。 展开更多
关键词 T型补货策略 分拣 仓库 物流管理
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废旧汽车逆向供应链的集成优化分析 被引量：6
15
作者 张国方 周岩 +1 位作者 李顺喜 宋景芬 《工业工程》 2016年第6期39-44,共6页
为解决现有废旧汽车回收模式中企业优势无法集中而导致的回收成本高的问题,提出了一种价值链集成式回收模式。基于比较优势理论和价值链理论,分别比较分析了传统3种回收模式中制造商、第三方物流企业、专业汽车回收企业和零售商等回收... 为解决现有废旧汽车回收模式中企业优势无法集中而导致的回收成本高的问题,提出了一种价值链集成式回收模式。基于比较优势理论和价值链理论,分别比较分析了传统3种回收模式中制造商、第三方物流企业、专业汽车回收企业和零售商等回收主体企业的优劣势,并且以制造商为主导企业建立逆向物流模式的成本-收益模型,对各主体企业进行成本比较分析,得到各主体企业在逆向供应链中具有相对优势的价值链环节,并将其各自具有相对优势的环节进行集成,构建集成式的逆向供应链模型。最后通过集成式回收模式与传统的回收模式的净收益对比和验证,得出在一定条件下集成式回收模式的净收益较大的结论。 展开更多
关键词 废旧汽车 逆向供应链 集成 优化 比较优势
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企业的物流成本会计核算问题研究 被引量：34
16
作者 曹慧 朱俊莹 王燕 《企业经济》 北大核心 2012年第1期179-181,共3页
物流成本越来越受企业所重视,企业物流成本管理随着经济的飞速发展越来越凸显着自身的重要性,理论界对其的探讨从来没有停止。近年来,西方各国学者和专家更是把作业成本法应用在企业物流成本的核算管理当中并获得了成功,从物流管理的转... 物流成本越来越受企业所重视,企业物流成本管理随着经济的飞速发展越来越凸显着自身的重要性,理论界对其的探讨从来没有停止。近年来,西方各国学者和专家更是把作业成本法应用在企业物流成本的核算管理当中并获得了成功,从物流管理的转变和发展打破企业成本管理的枷锁,拓展企业的利润空间,提高企业的生产运营质量,增强企业的核心竞争力。本文在对企业物流成本理论分析的基础上,对物流成本的会计核算问题进行了研究,建议在企业原有的财务核算体系中,通过增设明细科目的方法,引入作业成本法来核算企业的物流成本。 展开更多
关键词 物流成本 会计核算 作业成本法
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基于第四方物流双边平台的供应链融资模式及收益分配研究 被引量：11
17
作者 徐鲲 丁慧平 +1 位作者 鲍新中 张诗岳 《北京交通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2016年第4期93-101,共9页
以第四方物流双边平台下供应链融资模式为研究对象,采用合作博弈理论中的夏普利值法对供应链融资的收益进行分配。结果显示:第四方物流平台的强大信息整合功能在电商背景下的供应链融资模式中发挥着重要作用;合理的收益分配机制是供应... 以第四方物流双边平台下供应链融资模式为研究对象,采用合作博弈理论中的夏普利值法对供应链融资的收益进行分配。结果显示:第四方物流平台的强大信息整合功能在电商背景下的供应链融资模式中发挥着重要作用;合理的收益分配机制是供应链融资联盟长期合作的重要条件;改进的夏普利值法突破单边合作契约利益分配的缺陷,结合风险承担程度对各主体的收益分配进行合理的调整。基于第四方物流双边平台的供应链融资模式整合各参与主体的信息资源,实现物流、资金流、信息流的深度融合,合理的分配机制有利于多平台融合模式长期稳定的发展。 展开更多
关键词 第四方物流 供应链融资 收益分配 夏普利值
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物流成本控制及评价模型研究 被引量：7
18
作者 侯玉梅 王利国 +1 位作者 孙序佑 贾若飞 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2009年第8期362-364,共3页
首先对物流成本及物流成本控制进行了介绍和分析,同时介绍了物流成本的一些特性,然后针对目前很多企业不知自己的总物流成本状况及如何考核自己的综合物流成本水平,提出了新的评价企业物流成本水平的模型,通过该模型给企业的物流成本打... 首先对物流成本及物流成本控制进行了介绍和分析,同时介绍了物流成本的一些特性,然后针对目前很多企业不知自己的总物流成本状况及如何考核自己的综合物流成本水平,提出了新的评价企业物流成本水平的模型,通过该模型给企业的物流成本打出的分数,参考成本分值与物流成本水平对照表,便可知道自己的物流成本水平情况,并对每一成本水平给出相应的对策,为企业制定物流成本控制政策提供依据。最后用算例对这一模型进行了解释,以便企业很好应用这一模型。 展开更多
关键词 物流成本 成本评价模型 成本分值
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虚拟物流企业联盟的利益分配策略研究 被引量：15
19
作者 王若钢 冯英浚 《控制与决策》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期1087-1091,共5页
从主导企业利益的角度出发,建立了虚拟物流企业联盟的利益分配模型.在分析主导企业与各成员企业关系的基础上,对利益分配模型进行求解,提出了不同盟友的利益分配策略.对一般盟友,采取市场加价甚至市场购买的方法给其一定收益;对重要盟友... 从主导企业利益的角度出发,建立了虚拟物流企业联盟的利益分配模型.在分析主导企业与各成员企业关系的基础上,对利益分配模型进行求解,提出了不同盟友的利益分配策略.对一般盟友,采取市场加价甚至市场购买的方法给其一定收益;对重要盟友,则采取基于Nash谈判模型的利益分配方法进行收益分配,从而使追求个体利益的盟友企业与主导企业的利益趋于一致,以实现虚拟物流企业联盟资源的最优配置. 展开更多
关键词 虚拟物流企业联盟 分配策略 纳什模型 贝叶斯均衡
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中国物流业税收负担水平分析 被引量：20
20
作者 王冬梅 鞠颂东 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2009年第1期25-28,共4页
以往行业税收负担分析相关研究往往利用传统方法计算某个行业的税收负担水平及社会宏观税收负担水平,进行比较之后得出该行业税收负担水平高低的结论。但由于传统方法在对物流业税收负担水平进行评价时没有考虑行业资本构成——固定资... 以往行业税收负担分析相关研究往往利用传统方法计算某个行业的税收负担水平及社会宏观税收负担水平,进行比较之后得出该行业税收负担水平高低的结论。但由于传统方法在对物流业税收负担水平进行评价时没有考虑行业资本构成——固定资产折旧及行业利润率等因素,需要对物流业利润率进行更为深入的分析,应通过计算物流业利润率与社会平均利润率的差异,即利用物流业税收负担水平评价新方法——差额利润调节法,对传统行业税收负担评价方法进行修正。文章根据物流业样本企业纳税数据及物流相关行业(交通运输仓储业)统计数据,对物流业税收负担水平进行了合理、客观的评价与分析。研究发现,如果把行业利润率因素考虑进来,我国物流业税收负担水平与自身利润率水平相比非常高,赢利能力比较差。为促进物流业发展,国家应对该产业实施进一步的税收优惠政策,否则我国物流业仅仅依靠自身努力很难发展壮大。 展开更多
关键词 物流企业 税收负担 总资产利润率 差额利润
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