背景:近年来随着对股骨外侧壁的临床特点与生物力学机制研究的不断推进,外侧壁的临床价值获得普遍认同,外侧壁的完整性是决定股骨转子间骨折预后的核心要素。目的:围绕近年来股骨转子间骨折外侧壁相关研究进行综述,以期为临床诊疗提供...背景:近年来随着对股骨外侧壁的临床特点与生物力学机制研究的不断推进,外侧壁的临床价值获得普遍认同,外侧壁的完整性是决定股骨转子间骨折预后的核心要素。目的:围绕近年来股骨转子间骨折外侧壁相关研究进行综述,以期为临床诊疗提供理论依据,从而优化内固定术式选择并控制相关并发症发生。方法:以“股骨转子间骨折,生物力学,有限元分析,股骨外侧壁,骨折分型,骨折固定术”为中文检索词,以“intertrochanteric fracture of femur,biomechanics,finite element analysis,lateral femoral wall,fracture classification,fracture fixation”为英文检索词,在万方、中国知网、PubMed数据库进行检索,文献检索时限为2015-2025年,最终选用70篇文献进行综述。结果与结论:①新综合分类法能更细致地描述股骨转子间骨折的形态学特点,在临床应用中具有更大潜力,能够更有效地指导医生制定治疗方案;②针对外侧壁的有限元分析证实完整的外侧壁可增强髓内固定强度和稳定性,其支撑强度与外侧壁厚度成正比;③重建外侧壁有利于增强股骨力学稳定性,髓内联合髓外固定可呈现更优的临床效果;术前应根据患者具体状况制定个性化外侧壁重建方案。展开更多
铁路信号安全协议-Ⅱ(railway signal safety protocol-Ⅱ,RSSP-Ⅱ)是我国列车控制系统CTCS-3的核心安全通信协议,在保障列车通信安全性与可靠性方面发挥着关键作用。然而,现有研究表明,RSSP-Ⅱ的消息鉴定安全层存在密钥恢复与伪造等安...铁路信号安全协议-Ⅱ(railway signal safety protocol-Ⅱ,RSSP-Ⅱ)是我国列车控制系统CTCS-3的核心安全通信协议,在保障列车通信安全性与可靠性方面发挥着关键作用。然而,现有研究表明,RSSP-Ⅱ的消息鉴定安全层存在密钥恢复与伪造等安全漏洞,可能危及列车控制系统的稳定运行。针对上述安全问题,使用着色Petri网(colored Petri nets,CPN)形式化建模方法对RSSP-Ⅱ进行了分析,验证了RSSP-Ⅱ中存在安全漏洞,并提出了一种改进协议EN-RSSP(enhanced railway signal safety protocol)。该改进协议主要包含3个方面的增强措施。首先,通过可信第三方在安全信道中动态构建通信双方设备的临时密钥对;其次,基于椭圆曲线双线性对的离散对数困难特性,结合哈希函数实现会话密钥协商;最后,采用由会话密钥和通信双方设备的预共享密钥构成的双密钥加密体系对消息进行加密传输。此外,还在信息交互过程中引入了时间戳和CMAC(cipher-based message authentication code)消息认证码,以确保通信双方消息的保密性和完整性。通过CPN形式化分析工具对EN-RSSP(enhance-RSSP)和RSSP-Ⅱ进行安全评估,结果表明,改进后的协议不仅能有效抵御密钥恢复与伪造攻击,还可防范重放攻击,显著提升了系统的安全性。展开更多
文摘背景:近年来随着对股骨外侧壁的临床特点与生物力学机制研究的不断推进,外侧壁的临床价值获得普遍认同,外侧壁的完整性是决定股骨转子间骨折预后的核心要素。目的:围绕近年来股骨转子间骨折外侧壁相关研究进行综述,以期为临床诊疗提供理论依据,从而优化内固定术式选择并控制相关并发症发生。方法:以“股骨转子间骨折,生物力学,有限元分析,股骨外侧壁,骨折分型,骨折固定术”为中文检索词,以“intertrochanteric fracture of femur,biomechanics,finite element analysis,lateral femoral wall,fracture classification,fracture fixation”为英文检索词,在万方、中国知网、PubMed数据库进行检索,文献检索时限为2015-2025年,最终选用70篇文献进行综述。结果与结论:①新综合分类法能更细致地描述股骨转子间骨折的形态学特点,在临床应用中具有更大潜力,能够更有效地指导医生制定治疗方案;②针对外侧壁的有限元分析证实完整的外侧壁可增强髓内固定强度和稳定性,其支撑强度与外侧壁厚度成正比;③重建外侧壁有利于增强股骨力学稳定性,髓内联合髓外固定可呈现更优的临床效果;术前应根据患者具体状况制定个性化外侧壁重建方案。
文摘铁路信号安全协议-Ⅱ(railway signal safety protocol-Ⅱ,RSSP-Ⅱ)是我国列车控制系统CTCS-3的核心安全通信协议,在保障列车通信安全性与可靠性方面发挥着关键作用。然而,现有研究表明,RSSP-Ⅱ的消息鉴定安全层存在密钥恢复与伪造等安全漏洞,可能危及列车控制系统的稳定运行。针对上述安全问题,使用着色Petri网(colored Petri nets,CPN)形式化建模方法对RSSP-Ⅱ进行了分析,验证了RSSP-Ⅱ中存在安全漏洞,并提出了一种改进协议EN-RSSP(enhanced railway signal safety protocol)。该改进协议主要包含3个方面的增强措施。首先,通过可信第三方在安全信道中动态构建通信双方设备的临时密钥对;其次,基于椭圆曲线双线性对的离散对数困难特性,结合哈希函数实现会话密钥协商;最后,采用由会话密钥和通信双方设备的预共享密钥构成的双密钥加密体系对消息进行加密传输。此外,还在信息交互过程中引入了时间戳和CMAC(cipher-based message authentication code)消息认证码,以确保通信双方消息的保密性和完整性。通过CPN形式化分析工具对EN-RSSP(enhance-RSSP)和RSSP-Ⅱ进行安全评估,结果表明,改进后的协议不仅能有效抵御密钥恢复与伪造攻击,还可防范重放攻击,显著提升了系统的安全性。
