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激光熔覆Si增强MoNiCr合金涂层及其高温摩擦学性能
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作者 尤世泉 崔功军 +3 位作者 杨荣乾 刘宇嵩 冯小刚 寇子明 《金属学报》 北大核心 2025年第9期1403-1412,共10页
为改善钼基涂层作为热端部件高温防护涂层的耐磨损性能,采用激光熔覆技术在Inconel 718合金表面原位制备了MoNiCrSi涂层,并系统研究了Si对钼合金涂层的微观组织和高温摩擦学性能的影响。在室温至1000℃的大气环境中,采用Si_(3)N_(4)作... 为改善钼基涂层作为热端部件高温防护涂层的耐磨损性能,采用激光熔覆技术在Inconel 718合金表面原位制备了MoNiCrSi涂层,并系统研究了Si对钼合金涂层的微观组织和高温摩擦学性能的影响。在室温至1000℃的大气环境中,采用Si_(3)N_(4)作为摩擦对偶及球-盘式高温摩擦磨损试验机对涂层及基底材料的高温摩擦学性能进行测试。结果表明,Si与Mo、Ni、Cr发生反应生成了α-Mo、Mo_(0.3)Ni_(0.24)Si_(0.76)、Mo_(5)Si_(3)和CrSi_(2)相。MoNiCrSi涂层的Vickers硬度相比MoNiCr涂层和基底材料显著升高,Si元素表现出明显的固溶强化和弥散强化作用。随温度的升高,涂层的摩擦系数逐渐减小,磨损率呈现出先降低后增加的趋势。MoNiCrSi涂层相比MoNiCr涂层和基底材料表现出更优异的高温耐磨损性能,Si明显改善了涂层的高温耐磨自润滑性能。这主要归因于涂层高的硬度和SiO_(2)、MoO_(3)、Mo_(4)O_(11)、NiMoO_(4)等固体润滑相以及高温润滑层的协同作用。特别是在600℃下,MoNiCrSi合金涂层的磨损率降低至5.57×10^(-6)mm^(3)/(N·m),比MoNiCr涂层低了1个数量级。在不同温度下,钼合金涂层表现出了不同的磨损机理。 展开更多
关键词 钼基涂层 激光熔覆 高温 摩擦 耐磨性
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FeNiC合金的干摩擦学性能研究 被引量:1
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作者 冯小刚 崔功军 +2 位作者 刘宇嵩 杨荣乾 尤世泉 《润滑与密封》 北大核心 2025年第2期72-79,共8页
为改善矿山机械零部件在无油工况下的耐磨性能,以石墨作为碳源,采用粉末冶金技术设计制备FeNiC抗磨合金,并研究不同碳含量对Fe基抗磨合金显微组织和摩擦学性能的影响。实验结果表明:合金的物相主要包括α-Fe、γ-(Fe,Ni)、Fe 3C、FeNi ... 为改善矿山机械零部件在无油工况下的耐磨性能,以石墨作为碳源,采用粉末冶金技术设计制备FeNiC抗磨合金,并研究不同碳含量对Fe基抗磨合金显微组织和摩擦学性能的影响。实验结果表明:合金的物相主要包括α-Fe、γ-(Fe,Ni)、Fe 3C、FeNi 3和石墨相;材料的硬度随着石墨含量的增加呈先增大后减小的趋势,密度则逐渐下降;随着载荷和滑动速度的增大,试样的摩擦因数总体呈下降趋势,而磨损率显著增加。一部分石墨在烧结过程中与铁反应生成碳化物,对基体产生硬化作用;另一部分则以游离态的软质相石墨存在,在摩擦面形成连续的润滑膜,减少了摩擦副之间的直接接触。石墨的添加提高了FeNiC抗磨合金的摩擦学性能,在高载、高速条件下FeNiC的磨损机制主要为塑性变形、磨粒磨损和轻微的氧化磨损。 展开更多
关键词 铁基合金 干摩擦 石墨 磨损机制 粉末冶金技术
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MoNiCu涂层对不同配副的载流摩擦磨损性能研究
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作者 刘宇嵩 崔功军 +2 位作者 冯小刚 尤世泉 杨荣乾 《润滑与密封》 北大核心 2025年第4期168-175,共8页
为探究MoNiCu涂层作为载流部件保护涂层的耐磨性,采用激光熔覆技术在45CrNiMoVA钢表面制备MoNiCu涂层,分别以不锈钢440C、铝合金6061和黄铜H62作为配副,在不同电流强度和滑动速度下研究MoNiCu涂层的载流摩擦磨损性能。结果表明:制备的Mo... 为探究MoNiCu涂层作为载流部件保护涂层的耐磨性,采用激光熔覆技术在45CrNiMoVA钢表面制备MoNiCu涂层,分别以不锈钢440C、铝合金6061和黄铜H62作为配副,在不同电流强度和滑动速度下研究MoNiCu涂层的载流摩擦磨损性能。结果表明:制备的MoNiCu涂层主要包括Mo、Mo_(1.24)Ni_(0.76)、Cu_(0.81)Ni_(0.19)相,其结构致密,与基体为良好的冶金结合;随着电流强度和滑动速度的增大,MoNiCu涂层与3种摩擦副对摩时均表现出良好的载流摩擦磨损性能,磨损率可低至10^(-6)mm^(3)/(N·m)数量级;在高电流条件下,对摩球受热软化,摩擦过程中涂层表面出现摩擦膜,有效减小了涂层的磨损;当电流强度为17 A时,MoNiCu/440C摩擦副的磨损机制为磨粒磨损、电弧侵蚀和氧化磨损,MoNiCu/6061摩擦副的磨损机制为磨粒磨损、黏着磨损和轻微的氧化磨损,而MoNiCu/H62摩擦副的磨损机制为磨粒磨损和塑性变形。研究结果表明,配副材料对MoNiCu涂层载流摩擦磨损性能的影响与摩擦对偶的硬度和导热性紧密相关。 展开更多
关键词 Mo基涂层 激光熔覆 摩擦对偶 载流摩擦磨损 磨损机制
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高温抗磨NiCrAlY/Co涂层摩擦磨损性能研究
4
作者 杨荣乾 崔功军 +2 位作者 尤世泉 冯小刚 刘宇嵩 《机械强度》 北大核心 2025年第8期28-35,共8页
为了改善304不锈钢的高温耐磨性能,延长其使用寿命,采用激光熔覆技术在304不锈钢表面制备了高温抗磨NiCrAlY/Co涂层。分析了涂层形貌、物相组成及显微硬度;研究了304不锈钢和NiCrAlY/Co涂层在不同温度(室温~800℃)的摩擦学性能,并分析... 为了改善304不锈钢的高温耐磨性能,延长其使用寿命,采用激光熔覆技术在304不锈钢表面制备了高温抗磨NiCrAlY/Co涂层。分析了涂层形貌、物相组成及显微硬度;研究了304不锈钢和NiCrAlY/Co涂层在不同温度(室温~800℃)的摩擦学性能,并分析了磨损机制。结果表明,涂层形貌良好,与304不锈钢基底冶金结合;涂层由γ-Co、(Cr,Ni)和AlNi3相组成;涂层平均显微硬度(303 HV)约为基底硬度(194 HV)的1.6倍;相比基底,涂层在200~600℃摩擦因数更小,800℃时摩擦因数接近,并且涂层在600℃时摩擦因数最低(0.5);涂层在室温-800℃下的磨损率均低于基底,且在400℃时磨损率最低[1.91×10^(-5)mm^(3)/(N·m)],约为基底磨损率的1/3,表明NiCrAlY/Co涂层使304不锈钢的高温耐磨性能得到了改善。在中低温下,基底磨损机制主要为磨粒磨损和黏着磨损,NiCrAlY/Co涂层磨损机制主要为磨粒磨损和逐渐轻微的黏着磨损;在800℃下,基底的磨损机制为塑性变形和氧化磨损,涂层的磨损机制为氧化磨损。 展开更多
关键词 304不锈钢 激光熔覆 NiCrAlY/Co涂层 高温摩擦学性能
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MoS2/CoCrNi自润滑复合涂层及高温摩擦学性能 被引量:9
5
作者 刘慧强 崔功军 +2 位作者 师睿博 李赛 寇子明 《稀有金属材料与工程》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期4280-4289,共10页
采用热压烧结技术在GH4169镍合金表面制备了CoCrNi-(3.0%,5.0%,7.0%)MoS2(质量分数)3种钴基高温自润滑涂层,并优化了MoS2的含量。采用球-盘式高温摩擦试验机,与Si3N4球配副,系统研究了温度、速度与载荷对涂层高温(20~800℃)摩擦学性能... 采用热压烧结技术在GH4169镍合金表面制备了CoCrNi-(3.0%,5.0%,7.0%)MoS2(质量分数)3种钴基高温自润滑涂层,并优化了MoS2的含量。采用球-盘式高温摩擦试验机,与Si3N4球配副,系统研究了温度、速度与载荷对涂层高温(20~800℃)摩擦学性能的影响。采用X射线衍射仪和扫描电镜等分析了涂层的物相成分和微观形貌。通过热冲击实验测试涂层的结合强度。结果表明:MoS2与金属元素反应生成了固体润滑相Mo2S3和CrxSy;涂层与基底具有良好的界面结构;涂层主要由γ(fcc)、ε(hcp)、CrxNiy和固体润滑相(Mo2S3、CrxSy)构成。低温条件下,随着MoS2含量的增加,涂层的摩擦系数逐渐降低;高温条件下,由于磨损表面形成了由铬酸盐、氧化物和硫化物组成的固体润滑膜,涂层具有了优异的高温减摩耐磨性能;宽温域内钴基涂层的磨损率保持在5.5×10^-5 mm^3·N^-1·m^-1以下,在20~600℃范围内其抗磨损性能比基底高4~17倍,5.0%的MoS2对钴基涂层的高温摩擦学性能优化效果最佳。 展开更多
关键词 钴基涂层 高温 摩擦 磨损 MOS2
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采煤机滑靴激光熔覆铁镍基涂层的抗磨性能 被引量:7
6
作者 韩文鹏 崔功军 +2 位作者 崔昊天 赵虎成 寇子明 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期82-88,共7页
为提高采煤机滑靴在无油工况下的耐磨性,采用激光熔覆技术在45钢为基体上分别制备FeNiMo和FeNiMoSi涂层,并对其物相组成及硬度等进行分析。结果发现:制备的涂层结构致密,与基底保持了良好的冶金结合;FeNiMoSi涂层的平均硬度为438HV,分... 为提高采煤机滑靴在无油工况下的耐磨性,采用激光熔覆技术在45钢为基体上分别制备FeNiMo和FeNiMoSi涂层,并对其物相组成及硬度等进行分析。结果发现:制备的涂层结构致密,与基底保持了良好的冶金结合;FeNiMoSi涂层的平均硬度为438HV,分别约为基体(153HV)的2.8倍以及FeNiMo涂层(385HV)的1.1倍。通过往复式摩擦磨损试验机研究涂层的干摩擦磨损性能,并探讨其磨损机制。结果表明:随着载荷和滑动速度的增大,涂层的摩擦因数均呈现出减小的趋势;随着载荷的增大,涂层的磨损率逐渐升高;随着滑动速度的增大,FeNiMo涂层的磨损率出现先下降后上升的趋势,而FeNiMoSi涂层的磨损率则逐渐下降;涂层的磨损机制主要为磨粒磨损、塑性变形以及轻微的氧化磨损。总体来说,FeNiMoSi涂层相比FeNiMo涂层表现出更好的耐磨性能,这是因为涂层中Si元素的添加,不仅起到细晶强化作用,而且促进了FeSi金属间化合物相的生成。 展开更多
关键词 滑靴 激光熔覆 干摩擦 磨损机制
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AZ80A、ZK60A和ME20M镁合金干摩擦学性能研究 被引量:5
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作者 崔功军 师睿博 +2 位作者 李赛 刘慧强 寇子明 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期10103-10108,共6页
镁合金被广泛应用于航空航天、汽车及军事等领域,但其摩擦学性能对零部件的服役寿命和可靠性具有重大影响。本研究采用往复式球-盘摩擦方式,通过与GCr15钢球配副,研究干摩擦条件下AZ80A、ZK60A和ME20M镁合金在不同滑动速度和载荷条件下... 镁合金被广泛应用于航空航天、汽车及军事等领域,但其摩擦学性能对零部件的服役寿命和可靠性具有重大影响。本研究采用往复式球-盘摩擦方式,通过与GCr15钢球配副,研究干摩擦条件下AZ80A、ZK60A和ME20M镁合金在不同滑动速度和载荷条件下的摩擦磨损行为。采用扫描电子显微镜和能谱仪分析镁合金的显微结构及磨损机理。结果表明:当滑动速度超过0.10 m/s时,随着速度的增加,合金的摩擦系数逐渐降低,而磨损率则先减小后增大,其原因在于摩擦热的作用导致摩擦表面形成了氧化物,同时材料表面软化,剪切力降低,使摩擦系数和磨损率不断减小;当滑动速度增加到0.20 m/s时,摩擦表面温度升高,金属软化导致磨损表面金属氧化物剥落,增大了合金的磨损率。随着载荷的增加,合金的摩擦系数和磨损率持续降低。干摩擦条件下镁合金的磨损机理逐渐由磨粒磨损和塑性变形转变为磨粒磨损、氧化磨损、粘着磨损和塑性变形。与ZK60A和ME20M相比,AZ80A镁合金表现出较好的摩擦学性能,这归因于合金的高硬度、β-Mg_(17)Al_(12)硬质相的支撑作用以及摩擦过程中形成的氧化物。 展开更多
关键词 镁合金 干滑动 摩擦 磨损
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纳米粒子增强涂层耐磨性研究 被引量:3
8
作者 程书帅 崔功军 +1 位作者 王晓博 李方舟 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期128-134,共7页
综述了纳米粒子增强涂层耐磨性的强化机制、研究和应用及涂层的制备工艺。纳米粒子的强化机理主要包括细晶强化、Orowan强化、Kelly-Nicholson机制和纳米转移膜,且纳米粒子的增强效果存在尺寸效应。常用的纳米粒子包括金属单质、氧化物... 综述了纳米粒子增强涂层耐磨性的强化机制、研究和应用及涂层的制备工艺。纳米粒子的强化机理主要包括细晶强化、Orowan强化、Kelly-Nicholson机制和纳米转移膜,且纳米粒子的增强效果存在尺寸效应。常用的纳米粒子包括金属单质、氧化物、硫化物和碳化物等。不同种类的纳米粒子通过提高致密度、阻碍位错以提高强度和硬度、细化晶粒、提高承载能力、生成润滑釉层等机制增强涂层的耐磨性,广泛应用于航空航天、石油工业、切削刀具和医学植入物等零部件的表面防护工作。复合纳米粒子可结合多种纳米粒子的增强特性,使涂层在宽温域和多种工作环境下都可保持优异的耐磨性。激光熔覆技术、热喷涂技术、冷喷涂技术和沉积技术等先进的涂层制备技术推动了纳米涂层的发展,但也存在部分不足,根据材料的特性选择涂层制备技术,可制备出高品质的涂层。 展开更多
关键词 纳米涂层 强化机制 耐磨性 研究进展 涂层制备
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WS_(2)增强CoCrTi复合材料的制备及高温摩擦学性能 被引量:3
9
作者 钱钰 崔功军 +1 位作者 卞灿星 寇子明 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2021年第12期94-99,共6页
采用热压烧结技术制备了CoCrTi-(2.5, 4.0, 6.0)WS_(2)复合材料,并优化了WS_(2)的含量。通过球-盘式高温摩擦试验机研究了复合材料在室温至1000℃范围内的摩擦学性能。使用X射线衍射仪和扫描电镜等分析了复合材料的显微组织和物相组成... 采用热压烧结技术制备了CoCrTi-(2.5, 4.0, 6.0)WS_(2)复合材料,并优化了WS_(2)的含量。通过球-盘式高温摩擦试验机研究了复合材料在室温至1000℃范围内的摩擦学性能。使用X射线衍射仪和扫描电镜等分析了复合材料的显微组织和物相组成。结果表明:适量WS_(2)的添加显著提高了材料的硬度与摩擦学性能。3种复合材料的摩擦因数和磨损率均表现出大致相同的变化趋势:在室温至400℃的试验条件下,摩擦因数随温度的升高而降低,磨损率变化趋势则相反。在400℃到1000℃,摩擦因数随温度的升高小幅增大;磨损率随温度的升高先减小后增大最后减小,在800℃时达到最大值。在给定的试验条件下,WS_(2)含量为4.0wt%的复合材料具有最佳的高温摩擦学性能。在低温下试样表现出不同程度的磨粒磨损,在高温下的磨损机理为氧化磨损。 展开更多
关键词 CoCrTi复合材料 二硫化钨 高温 磨损
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含BaSO4钴基自润滑复合材料的制备及高温摩擦学性能 被引量:2
10
作者 王文杰 崔功军 +1 位作者 杨振伟 师睿博 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1306-1313,共8页
采用热压烧结技术制备3种含不同BaSO4质量分数的钴基自润滑复合材料,研究其在室温到1000℃范围内的摩擦学性能。在载荷为15N、滑动速度为0.19m/s的条件下,采用球盘式高温摩擦试验机与Si3N4陶瓷球配副研究复合材料的高温摩擦学性能。采用... 采用热压烧结技术制备3种含不同BaSO4质量分数的钴基自润滑复合材料,研究其在室温到1000℃范围内的摩擦学性能。在载荷为15N、滑动速度为0.19m/s的条件下,采用球盘式高温摩擦试验机与Si3N4陶瓷球配副研究复合材料的高温摩擦学性能。采用X线衍射仪和扫描电镜等分析复合材料的物相成分和摩擦表面形貌。研究结果表明:随着BaSO4质量分数的增加,复合材料的硬度和密度逐渐降低。从室温到800℃,复合材料的摩擦因数逐渐降低,这是由于随着温度的上升,复合材料的摩擦表面逐渐形成了由铬酸盐、钼酸盐和氧化物等组成的润滑膜,使得复合材料在高温条件下具有了较优良的减摩耐磨性能。在3种钴基复合材料中,含10%BaSO4的钴基自润滑复合材料在400~800℃范围内的摩擦学性能较好。 展开更多
关键词 钴基自润滑复合材料 高温 摩擦 磨损
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纳米ZrO_(2)增强CoCrW基复合材料的制备及高温摩擦学性能研究 被引量:2
11
作者 钱钰 李赛 +1 位作者 崔功军 卞灿星 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2021年第9期40-46,共7页
采用粉末冶金技术制备纳米级ZrO_(2)陶瓷颗粒增强的CoCrW基复合材料,使用扫描电子显微镜、能谱仪、X射线衍射仪等分析复合材料的微观形貌和物相组成,通过球-盘式高温摩擦试验机,研究复合材料与Si3N4球配副在室温至1000℃下的摩擦学性能... 采用粉末冶金技术制备纳米级ZrO_(2)陶瓷颗粒增强的CoCrW基复合材料,使用扫描电子显微镜、能谱仪、X射线衍射仪等分析复合材料的微观形貌和物相组成,通过球-盘式高温摩擦试验机,研究复合材料与Si3N4球配副在室温至1000℃下的摩擦学性能。结果表明:ZrO_(2)陶瓷颗粒显著提高了复合材料的硬度;复合材料摩擦因数随温度的升高先小幅下降然后升高,并随温度的进一步升高而减小,磨损率随着温度的升高先增大后下降并趋于稳定,其中含ZrO_(2)复合材料在高温下具有更低的摩擦因数和磨损率,表明ZrO_(2)陶瓷颗粒显著提高了复合材料的高温耐磨性能。在低温下ZrO_(2)陶瓷颗粒增强CoCrW基复合材料表现出不同程度的磨粒磨损和塑性变形,高温下的磨损机制为氧化磨损。 展开更多
关键词 钴基复合材料 纳米二氧化锆 高温摩擦学性能 磨损
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FeCrB-TiC抗磨复合材料干摩擦学性能研究 被引量:1
12
作者 赵虎成 崔功军 +2 位作者 郭贺 崔昊天 韩文鹏 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1168-1174,共7页
采用粉末冶金技术设计制备了质量分数4%TiC强化的FeCrB基抗磨复合材料,与GCr15钢球配副进行往复式干摩擦实验,系统研究滑动速度和载荷对复合材料的干摩擦磨损性能的影响。使用X射线衍射(X-Ray Diffraction,XRD)、扫描电子显微镜(Scannin... 采用粉末冶金技术设计制备了质量分数4%TiC强化的FeCrB基抗磨复合材料,与GCr15钢球配副进行往复式干摩擦实验,系统研究滑动速度和载荷对复合材料的干摩擦磨损性能的影响。使用X射线衍射(X-Ray Diffraction,XRD)、扫描电子显微镜(Scanning Electron Microscope,SEM)等技术分析了复合材料的物相成分和微观形貌。实验结果表明:复合材料物相为α-Fe、FeCr、TiC、Cr_(2)B和Fe_(2)B相。TiC的加入显著提高了材料的硬度,密度略有下降。随着滑动速度和载荷的增大,摩擦因数总体下降而磨损率显著增加。TiC对铁基体的钉扎作用抑制了材料的剥落和变形,材料的抗磨性能显著提高。综合分析,TiC能有效提升FeCrB合金的干摩擦学性能,其磨损机制主要是剥层磨损和磨粒磨损。 展开更多
关键词 铁基复合材料 TIC 干摩擦 抗磨 磨损机制
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海水环境下CoCrFeW合金的摩擦学性能研究 被引量:1
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作者 王晓博 崔功军 +1 位作者 李方舟 程书帅 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1096-1102,共7页
采用粉末冶金的方式制备了W(0 wt%、4 wt%、8 wt%和12 wt%)强化的CoCrFe基合金,系统研究了合金在海水环境下的摩擦学性能。利用往复式球-盘摩擦磨损试验机,与GCr15钢球配副,研究了海水环境下合金在不同滑动速度和载荷条件下的摩擦磨损行... 采用粉末冶金的方式制备了W(0 wt%、4 wt%、8 wt%和12 wt%)强化的CoCrFe基合金,系统研究了合金在海水环境下的摩擦学性能。利用往复式球-盘摩擦磨损试验机,与GCr15钢球配副,研究了海水环境下合金在不同滑动速度和载荷条件下的摩擦磨损行为;使用X射线衍射仪、扫描电子显微镜和能谱仪分析了合金的相组成和磨损机理。结果表明,CoCrFeW合金主要由ε(hcp)、γ(fcc)、Fe-Cr和Cr_(2)O_(3)相组成,合金结构致密,硬度和密度均随W含量增加而升高。总体上说,合金的摩擦因数随着滑动速度和载荷的增加均呈降低趋势,且在高速条件下随W含量的增加先升高后减小,高载条件下添加W的试样,摩擦因数随W含量增加先减小后上升;磨损率随滑动速度、载荷和W含量的增加均降低。海水组分反应产物和合金腐蚀产物起到了减摩抗磨作用。W显著提升了合金在海水环境下的抗磨损性能,添加8 wt%W的试样CW8表现出最佳摩擦学性能。随W含量增加,合金磨损机制由塑性变形和疲劳磨损转变为磨粒磨损。 展开更多
关键词 CoCrFeW合金 海水 摩擦 磨损
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AZ80A、ZK60A和ME20M镁合金油润滑摩擦学性能研究 被引量:1
14
作者 师睿博 崔功军 +1 位作者 刘慧强 李赛 《煤矿机械》 北大核心 2020年第7期29-31,共3页
通过研究AZ80A、ZK60A和ME20M镁合金在油润滑条件下的摩擦性能,甄选出抗磨性能优异的镁合金材料并探究镁合金的磨损机理。采用往复式球-盘摩擦方式与GCr15钢球配副,在不同的速度下研究AZ80A、ZK60A和ME20M镁合金在油润滑条件下的磨损行为。
关键词 镁合金 油润滑 摩擦磨损 磨损机理
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SrSO_(4)增强自润滑CoCrW基复合材料的制备及高温摩擦学性能
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作者 郭贺 崔功军 +2 位作者 韩文鹏 刘燕萍 寇子明 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期18-25,共8页
为提高轴套和轴承的高温耐磨性,制备了SrSO_(4)(4.0%,9.0%,14.0%)增强自润滑CoCrW基复合材料,系统研究了SrSO_(4)对复合材料显微组织和高温摩擦学性能的影响。结果表明,SrSO_(4)在烧结过程中分解,原位生成Cr_(2)O_(3)、Cr_(2)S_(3)、CoC... 为提高轴套和轴承的高温耐磨性,制备了SrSO_(4)(4.0%,9.0%,14.0%)增强自润滑CoCrW基复合材料,系统研究了SrSO_(4)对复合材料显微组织和高温摩擦学性能的影响。结果表明,SrSO_(4)在烧结过程中分解,原位生成Cr_(2)O_(3)、Cr_(2)S_(3)、CoCr2O_(4)和SrCrO_(4)相。磨损表面形成了含有原位生成的固体润滑剂、氧化物以及摩擦时的化学反应产物的润滑膜,提高了CoCrW基复合材料的高温润滑性能。综合来看,含有9.0%SrSO_(4)的CoCrW基复合材料具有理想的摩擦学性能。 展开更多
关键词 复合材料 高温 自润滑性 磨损
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Resin Matrix Brake Materials Reinforced by Nano-Al_2O_3 for Mining Equipment
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作者 cui gongjun HAN Junrui 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2019年第1期75-81,共7页
To verify the effect of Al_2O_3 particle content and size as an abrasive on resin matrix friction materials for mining equipment, the tribological performance of friction materials was studied by using a blockon-ring ... To verify the effect of Al_2O_3 particle content and size as an abrasive on resin matrix friction materials for mining equipment, the tribological performance of friction materials was studied by using a blockon-ring tribotester over a wide range of applied load and sliding speed. The testing conditions simulated brake conditions of mining equipment. The antiwear property of nano-Al_2O_3 was superior to that of micro-Al_2O_3 for friction materials. The friction coefficients of specimens increased with the increase of nano-Al_2O_3 content. The wear rates decreased with increasing nano-Al_2O_3 content. The wear rates of specimens containing nano-Al_2O_3 was about 2-8 times lower than that of specimen with micro-Al2O3. The specimen with 10.5 vol% nano-Al_2O_3 showed the best tribological properties. The wear mechanism of specimens with nano-Al_2O_3 was abrasive wear and plastic deformation. 展开更多
关键词 COMPOSITE brakes FRICTION WEAR
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