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基于傅里叶变换红外光谱分析沥青低温老化性能
1
作者 彭毅 孔润 +7 位作者 缪津科 吴智取 陈怡同 吴室谕 苗超杰 孔令云 白子玉 戚原 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第1期341-349,共9页
旨在探究不同种类的沥青在不同老化阶段时,各官能团指数变化对沥青低温性能的影响,以70#、90#与110#基质沥青作为原材料,并选用常见的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(styrene butadiene styrene, SBS)、丁苯橡胶(styrene-butadiene rubber, SBR)... 旨在探究不同种类的沥青在不同老化阶段时,各官能团指数变化对沥青低温性能的影响,以70#、90#与110#基质沥青作为原材料,并选用常见的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(styrene butadiene styrene, SBS)、丁苯橡胶(styrene-butadiene rubber, SBR)和橡胶改性剂,将3种标号的基质沥青制备成9种改性沥青。首先,通过热分析仪测试各沥青的低温热性能,使用傅里叶红外光谱仪获取这3种基质沥青与9种改性沥青的原样红外光谱图;其次,将12种原样沥青进行旋转薄膜烘箱老化(rolling thin-film oven test, RTFOT)与压力老化(pressure aging vessel, PAV),模拟沥青老化的不同阶段;再次,采集原样、短期老化、长期老化后的红外光谱图,并根据红外光谱图上特征吸收峰的不同位置,定性判断不同沥青在不同老化阶段的官能团存在状况;最后,通过公式建立官能团指数与玻璃态转变温度之间的关系,以此来定量分析在低温环境下,沥青不同老化阶段时官能团增减幅度。试验结果表明:沥青中饱和芬、芳香芬官能团的指数越高,沥青质分子在沥青体系中的分布越均匀,沥青分子结构更加稳定;沥青的各官能团含量在不同老化阶段发生了明显变化,羰基和亚砜基指数增长幅度越大;饱和芬、芳香芬指数下降幅度越大,该沥青的抗老化性能越弱;芳环指数与玻璃态转变温度的关联性最大。 展开更多
关键词 道路工程 微观结构 红外光谱 沥青官能团 低温老化
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厂房内的行车设备进项税可否抵扣
2
作者 戚原 《纳税》 2016年第4期57-57,共1页
答：《中华人民共和国增值税暂行条例》（国务院令第538号）第十条规定：购进货物或者应税劳务用于非增值税应税项目的进项税额不得从销项税额中抵扣.《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》（财政部、国家税务总局令第50号令）第二... 答：《中华人民共和国增值税暂行条例》（国务院令第538号）第十条规定：购进货物或者应税劳务用于非增值税应税项目的进项税额不得从销项税额中抵扣.《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》（财政部、国家税务总局令第50号令）第二十三条规定：所称非增值税应税项目。 展开更多
关键词 《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》 进项税额 《中华人民共和国增值税暂行条例》 行车设备 抵扣 厂房 国家税务总局 应税项目
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武汉青山长江公路大桥宽幅钢箱梁悬臂拼装横向线形匹配技术 被引量：7
3
作者 张晶 赵全成 戚原 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期139-144,共6页
武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,主跨整体式钢箱梁高4.5 m、全宽48 m,采用500 t架梁吊机分节段悬臂拼装架设。钢箱梁悬臂拼装时,架梁吊机站位节段、待架节段由于荷载及约束不同,横截面变形呈现出不... 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,主跨整体式钢箱梁高4.5 m、全宽48 m,采用500 t架梁吊机分节段悬臂拼装架设。钢箱梁悬臂拼装时,架梁吊机站位节段、待架节段由于荷载及约束不同,横截面变形呈现出不同的趋势,线形匹配难度大。为解决该问题,主跨钢箱梁悬臂拼装时选择上、下游分体式架梁吊机,减少架梁吊机自重;经比选选择横桥向27.7 m间距的架梁吊机站位,减小了架梁吊机荷载对横向线形匹配的影响;通过设置顶压装置(由顶压牛腿、支承底座组成),在架梁吊机站位节段、待架节段钢箱梁边腹板处施加1500 kN顶压力,配合少量马板,一次加载完成对接口竖向变形匹配调整。施工后,钢箱梁横向线形匹配精度均满足要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 宽幅钢箱梁 悬臂拼装 分体式架梁吊机 吊机站位 顶压牛腿 匹配技术
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某非对称平衡体系混合梁斜拉桥上部结构施工控制研究 被引量：1
4
作者 戚原 向伟 《价值工程》 2018年第19期107-108,共2页
某斜拉桥为混凝土梁+钢混组合梁的形式,上部结构边、中跨采用非对称平衡体系,通过采用对称悬拼施工与非对称悬拼施工方法比较,对于结构复杂的非对称平衡体系斜拉桥,需辅以临时支撑等措施,以减小塔顶偏位,对同类型桥梁施工具有指导意义。
关键词 斜拉桥 非对称平衡体系 悬拼施工
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强度设计理念与大跨度P.C梁桥跨中下挠的关系
5
作者 戚原 向伟 《浙江建筑》 2018年第4期22-24,33,共4页
针对现行强度设计理念与大跨度P.C梁桥普遍存在的跨中下挠问题进行探讨,对国内外大跨径梁桥的跨中下挠及开裂病害统计情况进行分析,提出如果梁体长期相对下挠值超过跨径的L/1600,则梁体会出现开裂并加剧下挠的病害。对六座基于现行桥涵... 针对现行强度设计理念与大跨度P.C梁桥普遍存在的跨中下挠问题进行探讨,对国内外大跨径梁桥的跨中下挠及开裂病害统计情况进行分析,提出如果梁体长期相对下挠值超过跨径的L/1600,则梁体会出现开裂并加剧下挠的病害。对六座基于现行桥涵设计规范设计的大跨度梁桥进行施工过程分析,研究发现:1)强度设计理念导致设计上存在较大的灵活性,不同桥的设计成桥挠度差异明显;2)成桥挠度越大,则长期挠度越大,且预拱度的设置不能改善后期下挠及开裂等病害。研究表明,现行基于强度设计的理念是造成大跨度P.C梁桥跨中下挠的重要成因,设计上可以通过控制梁体恒载挠度达到控制长期挠度的效果。 展开更多
关键词 大跨度梁桥 跨中下挠 成因分析 强度设计
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