秦沈客运专线大号码道岔线型的分析被引量：5

Analysis of linear form for big-size turnouts on Qinhuangdao-Shenyang special passenger railway line

下载PDF

导出

摘要介绍国外铁路大号码道岔线型的发展状况及我国秦沈客运专线大号码道岔线型的设计参数 ,利用ADAMS软件对 38号道岔的各项动力性能指标进行了计算分析 ,通过对传统单圆曲线线型和秦沈客运专线 38号道岔线型的仿真比较。

作者孙加林姜卫利

机构地区铁道科学研究院研发中心

出处《铁道建筑》北大核心 2004年第5期51-52,共2页 Railway Engineering

关键词秦沈客运专线大号码道岔线型设计参数三次抛物线线型仿真 ADAMS软件

分类号 U213.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]

引文网络
相关文献

参考文献3

1史玉杰.秦沈客运专线道岔平面设计参数的研究[J].铁道学报,2001,23(4):94-97. 被引量：12
2赵国堂.秦沈客运专线道岔区轨道不平顺的分布特征[J].中国铁路,2003(1):46-48. 被引量：5
3郭福安.秦沈客运专线可动心轨辙叉单开道岔技术特点[J].铁道建筑,2003,43(8):62-65. 被引量：1

二级参考文献7

1史玉杰.秦沈客运专线道岔系列及平面设计参数的研究[M].北京:铁道科学研究院铁道建筑研究所,2000..
2王平.秦沈客运专线道岔动力特性分析及评价[M].成都:西南交通大学土木建筑学院,2000..
3王平，秦沈客运专线道岔动力特性分析及评价，2000年
4史玉杰，秦沈客运专线道岔系列及平面设计参数的研究，2000年
5罗林.京沪高速铁路轨道必须具有高平顺性.京沪高速铁路工务工程关键技术报告集,1998
6铁道部专业设计院等.道岔动力学仿真分析与结构优化的研究阶段研究报告,2002
7顾培雄.秦沈客运专线道岔综述[J].中国铁路,2002(7):15-18. 被引量：3

共引文献15

1刘中勋,魏庆朝.应用Adams/Rail软件仿真分析车/道岔动力响应[J].铁道建筑,2004,44(7):76-78. 被引量：2
2刘建新,蔡成标.客运专线道岔平面设计参数的动力学研究[J].铁道建筑,2007,47(5):86-89. 被引量：3
3曾志平,陈秀方,赵国藩.直逆向过岔时列车-道岔-连续刚构桥系统空间振动分析[J].铁道科学与工程学报,2007,4(3):11-16. 被引量：1
4蔡小培,李成辉.高速道岔心轨扳动力和不足位移控制研究[J].铁道学报,2008,30(2):48-51. 被引量：14
5曾志平,陈秀方,余志武,赵国藩.直逆向过岔列车与桥上道岔耦合振动影响因素分析[J].中南大学学报（自然科学版）,2008,39(4):856-861. 被引量：7
6曾志平,余志武,陈秀方,赵国藩.侧向过岔时列车-道岔-连续刚构桥空间振动分析[J].振动与冲击,2009,28(2):40-44. 被引量：2
7曹洋,王平,陈小平.客运专线18号道岔不平顺状态动力仿真分析[J].铁道建筑,2009,49(12):98-101. 被引量：9
8曹洋,王平.道岔平面线型设计及绘制系统的研究与应用[J].铁道标准设计,2010,30(11):23-26. 被引量：1
9王树国,葛晶,孙家林,王猛.高速铁路道岔平面设计参数与侧线线型的研究[J].铁道建筑,2014,54(1):91-94. 被引量：12
10史玉杰,胡仁伟,李古.秦沈客运专线无缝道岔的优化设计和试验研究[J].中国铁道科学,2002,23(2):65-70. 被引量：6

同被引文献63

1袁宝军,费维周.时速250 km客运专线铁路60 kg/m钢轨18号单开道岔制造工艺[J].铁道标准设计,2006,26(z1):179-181. 被引量：5
2周清跃,田常海,张银花,刘丰收,陈朝阳,俞喆.高速铁路钢轨打磨关键技术研究[J].中国铁道科学,2012,33(2):66-70. 被引量：104
3张东风.浅谈城市轨道交通小号码道岔设计[J].铁道标准设计,2004,24(12):15-17. 被引量：9
4王平.多点牵引时道岔扳动力计算与分析[J].铁道标准设计,2002,22(2):23-25. 被引量：24
5章欣.60kg／m钢轨1／12可动心轨辙叉单开道岔组装、铺设工艺[J].铁道建筑,1995,35(10):20-23. 被引量：1
6郭福安.国外高速铁路的道岔设计[J].中国铁路,2006(2):48-50. 被引量：20
7陈小平,王平.无碴道岔轨道刚度分布规律及均匀化[J].西南交通大学学报,2006,41(4):447-451. 被引量：27
8田春香,颜华,赵坪锐,王平.无碴轨道道岔区轨下基础受力分析[J].铁道工程学报,2006,23(5):48-50. 被引量：4
9何华武.时速250km级18号道岔设计理论与试验研究[J].铁道学报,2007,29(1):66-71. 被引量：24
10侯文英.道岔区刚度及其合理匹配[J].铁道标准设计,2007,27(3):7-11. 被引量：6

引证文献5

1曹洋,王平.道岔平面线型设计及绘制系统的研究与应用[J].铁道标准设计,2010,30(11):23-26. 被引量：1
2曹洋,王平,赵卫华.基于平面参数法的道岔线型设计研究[J].铁道建筑,2011,51(2):101-103. 被引量：10
3王树国,葛晶,孙家林,王猛.高速铁路道岔平面设计参数与侧线线型的研究[J].铁道建筑,2014,54(1):91-94. 被引量：12
4王平,陈嵘,徐井芒,马晓川,王健.高速铁路道岔系统理论与工程实践研究综述[J].西南交通大学学报,2016,51(2):357-372. 被引量：59
5熊维,田春香,徐井芒,王平.地铁12号道岔线形优化设计研究[J].铁道工程学报,2017,34(10):87-92. 被引量：7

二级引证文献84

1王岐东,王国彪,苗鸿雁,赖一楠,张鹏,丁鑫锐,谭业强,郭梦京,周锋.新时期联合基金改革成效和推进策略——以工程与材料科学部为例[J].中国科学基金,2021,35(S01):23-31. 被引量：2
2仵叔强.跨座式单轨交通折线型道岔平面线形设计与研究[J].都市快轨交通,2022,35(2):136-142. 被引量：4
3黄宏志,赵洋,王俊,罗振华.基于PLC的旅游轨道交通道岔联锁控制系统[J].电气开关,2020,0(1):66-68. 被引量：1
4赵卫华,曹洋,王平.用于工程设计的道岔动力参数法研究[J].铁道标准设计,2011,31(9):9-12. 被引量：5
5孟祥红,王平.道岔转辙器轮载过渡区段优化设计研究[J].铁道工程学报,2013,30(5):35-39. 被引量：6
6白建国.阿拉山口站宽轨50 kg/m钢轨9号单开道岔改进研究[J].铁道建筑,2014,54(11):161-166. 被引量：1
7康峰,韩峰.基于VBA的道岔自动配置软件开发方法研究[J].铁路计算机应用,2015,24(7):5-6. 被引量：3
8赵卫华,王平,曹洋.基于轮轨动力学的缓和曲线型道岔平面线型设计[J].铁道科学与工程学报,2015,12(5):998-1005. 被引量：5
9王树国.我国铁路道岔现状与发展[J].铁道建筑,2015,55(10):42-46. 被引量：51
10王平,陈嵘,徐井芒,马晓川,王健.高速铁路道岔系统理论与工程实践研究综述[J].西南交通大学学报,2016,51(2):357-372. 被引量：59

1卜伟.混合动力电动清洗车动力系统研究[J].建设机械技术与管理,2012(5):110-113.
2周振响,张琦.电动汽车驱动系统的参数设计与仿真[J].汽车实用技术,2015,12(11):64-66. 被引量：4
3于海营,韩志星.体外预应力加固连续刚构桥动力性能分析[J].江西公路科技,2012,0(1):37-39.
4李安宁.提速道岔技术水平提升与全面优化[J].铁道工程学报,2010,27(5):14-18. 被引量：3
5张洪波,韩万喜.国内大客车动力性现状及发展[J].汽车与配件,2001(48):16-17.
6庄济宁,卢鸿璋,周应志,王福坚.基于整车性能指标的驱动电机参数设计方法研究[J].企业科技与发展,2016(5):49-51.
7曹洋,王平,赵卫华.基于平面参数法的道岔线型设计研究[J].铁道建筑,2011,51(2):101-103. 被引量：10
8王猛,范佳.客运专线60kg/m钢轨18号道岔有砟岔枕的研究与设计[J].铁道建筑,2008,48(1):85-88. 被引量：3
9徐渭彬.改制CA10B气缸盖压缩比的方法[J].汽车与配件,1982,0(2):47-47.
10吴彤峰,过磊,李新春,潘美俊,范健文.基于ADVISOR的混合动力汽车总成参数选择与仿真[J].河南大学学报（自然科学版）,2006,36(3):97-100. 被引量：5

铁道建筑

2004年第5期

浏览历史

内容加载中请稍等...

秦沈客运专线大号码道岔线型的分析被引量：5

参考文献3

二级参考文献7

共引文献15

同被引文献63

引证文献5

二级引证文献84

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史

秦沈客运专线大号码道岔线型的分析 被引量：5

参考文献3

二级参考文献7

共引文献15

同被引文献63

引证文献5

二级引证文献84

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史

秦沈客运专线大号码道岔线型的分析被引量：5