摘要
众所周知,巴氏合金通常用铸造的方法将其浇铸在低碳钢钢背上,制成钢背—巴氏合金双金属轴瓦。巴氏合金由于其浇铸温度较低,加工工艺比较简单,合金的表面性能优良,故在很长的一段时期内成为发动机的主要轴瓦材料之一。但是,随着发动机向高速、重载的方向发展,巴氏合金作为轴瓦材料使用时,明显暴露出承载能力较低、疲劳强度不足;并随着工作温度的升高;机械性能急剧下降的弱点,故其应用范围逐渐缩小并受到一定的限制。然而,巴氏合金与其它轴瓦合金相比较,有良好的顺应性和抗咬合性,这种优点特别对运转初期的磨合十分有利,巴氏合金的嵌藏性好,故在轴颈表面不易出现划痕。它与润滑油的亲和力强,亲油性好,所以能很快达到液体润滑,锡和铅常温下可形成再结晶而软化,因此在摩擦面上由于重复载荷作用而发生的硬化,可很快软化复原。因而,直至今日,巴氏合金轴瓦在汽油机、低速船用柴油机以及内燃机车上仍有一定的应用。另外,在蒸汽透平机、透平泵、压缩机、发电机、电动机、球磨机、齿轮箱上,巴氏合金轴瓦的应用仍十分广泛。本文扼要介绍我国应用较广泛的锡基巴氏合金的金相组织和铸造缺陷,仅供参考。
出处
《内燃机配件》
1992年第3期1-8,共8页
Internal Combustion Engine Parts
