建议将东风_4机车的5K和10K按键开关由并联改为串联

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摘要一、5K和10K并联的不足东风_4型内燃机车操纵台上的5K和10K按键开关一直是采用并联的接法。这种接法,在长期的使用过程中暴露了两点不足: 第一,不能防止柴油机在启动过程中蓄电池同时向空气压缩机电机放电的可能。乘务员责任心不强或在忙乱时,常常会出现10K在闭合状态或者忘记了断开另一端的10K而进行启动柴油机。这时如果总风缸压力低于750kPa,YK闭合,由于1K、4K和10K接通了电源,YC、YRC先后吸合(即空气压缩机电机的电路被接通)。所以,

作者苏东

机构地区上饶机务段

出处《机车电传动》北大核心 1989年第2期54-55,共2页 Electric Drive for Locomotives

关键词内燃机按键开关串联

分类号 U262.25 [机械工程—车辆工程]

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机车电传动

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