摘要
前言漕宝路车站是上海地铁1号线南端第一座地下车站,由于它原本是正线上的一座试验车站,所以土建结构工程于80年代初期先行,其环境控制部分至1987年才进行扩初设计。因此该车站环控系统设计面临的现实是既要尽可能配合已建工程布局,适应预留环控机房尺寸和层高,又须满足环控系统扩初设计基本原则。可以说漕宝路车站环控设计与1号线其它10座地下车站相比有共性之处亦有一定独特之点,现作一介绍和说明供设计和运营管理参考。
出处
《地下工程与隧道》
1992年第4期21-26,共6页
Underground Engineering and Tunnels
