摘要
为应对电动汽车(Electric Vehicle,EV)无序接入配电变压器台区引发的配电变压器重过载问题,协调电网、用电各主体利益,提出考虑EV用户偏好的“车-桩-网”无感调度策略。首先,以EV用户电力消费偏好为切入点,划分为时效型用户和经济型用户,并针对两类用户的充电需求分别建立无感充电量化模型;其次,基于统计报告结果建立数学模型,对EV的入网时间、离网时间等进行表征;最后,制定无感调控启动机制,并建立考虑配电变压器台区运行安全与EV用户偏好无感协同调控策略。算例结果表明,所提策略能够有效缓解配变重过载问题,通过充分发挥EV负荷的可调控性,实现电网、用户各方无感调控。
出处
《电气时代》
2026年第3期93-99,共7页
Electric Age
基金
长沙电力设计院有限公司居配项目低压V2G充电桩参与电网调峰及停电应急供电研究(XDSJ-WX-202501023)。
