成品油轮惰气系统能耗分析与氮气替代方案思考

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摘要国际海事组织(IMO)《国际海上人命安全公约》(SOLAS)第Ⅱ-2章要求成品油轮在卸货和洗舱期间保持货舱惰化。传统方案采用燃烧柴油的惰气发生器(Inert Gas Generator,IGG),但存在油耗高、烟气质量不稳定时污染货油及海洋风险。本文以实船数据为基础,量化对比IGG与氮气充惰系统的能耗差异,并提出针对性改进建议。

作者李红飚

机构地区招商局南京油运股份有限公司

出处《中国船检》 2026年第3期87-90,共4页 China Ship Survey1

关键词柴油 IGG 货油成品油轮 IMO 惰气系统

分类号 U674.13 [交通运输工程—船舶及航道工程]

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