摘要
现代船舶利用航行时海水与外部的冷流罩流动压力差进行自流冷却,有效降低由水泵激励冷却水管路产生的噪声,但冷流罩破坏了航行器表面的流线体线型,产生了额外的水动力噪声。针对船舶自流冷却系统冷流罩产生的噪声问题,文章基于Lighthill声类比理论,采用RANS/LES流场仿真与有限元-无限元声场耦合结合的方法,对比研究了相同导流截面积下两种典型冷流罩模型的发声机理。仿真结果表明,矩形冷流罩和圆形冷流罩噪声机理相似,以50~200Hz低频噪声为主导,主要由冷流罩和船体连接处产生的高强度马蹄涡及其涡脱激励结构振动产生;中高频噪声(>500Hz)源于冷流罩表面曲率突变处的边界层分离。文章揭示了冷流罩噪声的马蹄涡主导机制,并证实矩形冷流罩的降噪优势,可为舰船冷流罩的降噪设计提供理论依据与工程指导。
出处
《声学与电子工程》
2025年第4期18-24,共7页
Acoustics and Electronics Engineering
