摘要
成都轨道交通19号线龙桥路站—双流机场站区间下穿既有地铁10号线工程被判定为超规模危大工程,经过分析评估和总结以往实践经验,提出了一套沉降控制专项方案。同时借助有限元软件模拟了新建区间盾构掘进的施工全过程,分析了洞内深孔注浆情况下既有隧道的变形响应特性,研究表明:(1)纵向上,位于新建隧道正上方的既有隧道管片结构出现最大沉降,沉降量值随开挖而增加且在单线贯通前变化十分显著;(2)当盾构开挖至穿越段时正上方既有隧道断面的各监测点位移变化最为明显,表现为拱顶和拱底出现大幅沉降,拱腰处出现水平收敛;(3)既有隧道4个正穿断面的变形在施工过程中均表现为“横鸭蛋”式变形逐渐转变为“竖鸭蛋”式变形,且在穿越段掘进时变形速率最快、变形幅度最大。
出处
《四川建筑》
2025年第4期80-84,共5页
Sichuan Architecture
