摘要
为解决低液限粉土因抗剪强度低、水稳定性差等特性无法直接作为路面基层填料的问题,针对某处于低液限粉土地质区的公路工程,通过对土质进行室内试验,确定其物理力学特性,设计由水泥、石灰、聚丙烯纤维及复合化学剂组成的改性材料A,以及在此基础上添加黏土的改性材料B,测试两种材料改性前后土体的力学性能;最后构建包含基层、底基层与路基的数值模型,分析不同改性方案下路面基层的弯沉及应力分布规律,对比评价加固效果。结果表明,两种改性材料均能显著改善路面基层的力学性能,有效降低路面基层弯沉及结构层拉应力,且改性材料B在提升土体强度、控制弯沉和降低拉应力方面效果更优,可为同类工程提供参考。
出处
《交通世界》
2025年第22期95-97,共3页
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