摘要
针对某插电式混合动力(PHEV)车型后备箱区域直流-直流(DC-DC)转换器在高速追尾碰撞中的电安全问题,基于56 km/h全宽追尾碰撞工况开展电安全仿真分析与结构优化研究。通过建立整车有限元模型,重点分析碰撞过程中DC-DC转换器模块的机械形变、电气连接失效风险及高压回路短路可能性。仿真与试验结果表明,原始设计下DC-DC转换器本体最大塑性应变达0.18,导致安装支脚断裂。基于此提出改进设计:优化DC-DC转换器上方储物盒支架拓扑结构,增大保护面积并提升抗弯刚度。试验表明,改进后的DC-DC转换器受轻微挤压未出现破损,高压线束与DC-DC转换器接头碰撞过程中无挤压破损风险,被动放电电路功能正常,满足GB/T 4208—2017《外壳防护等级(IP代码)》中IPXXB防护等级要求。本研究为新能源车型关键电气部件的碰撞安全设计提供了新的工程解决方案。
出处
《汽车与新动力》
2025年第4期66-69,共4页
Automobile And New Powertrain
基金
江西省重点研发计划项目(20232BBE50008)。
