摘要
为提高钢板加固盾构隧道的施工效率,提出取消牛腿钢板叠合加固方法。该方法采用钢板作为加固材料,取消了钢板与轨道交通道床间的牛腿构造,钢板与原衬砌混凝土间的界面黏结采用结构胶与化学锚栓,钢板与管片内表面黏结范围的圆心角为220°。以通缝拼装盾构隧道为加固对象,对加固试件进行考虑二次受力条件下的上部堆载作用的整环足尺静力加载试验,分析叠合加固衬砌结构的受力过程、破坏机理和极限承载力等,探究取消牛腿钢板叠合加固对大变形盾构隧道的影响模式与加固效果,并将试验结果与有牛腿普通钢板加固法进行对比。研究表明:采用取消牛腿钢板叠合加固法的大变形盾构隧道,衬砌结构的极限承载力提高率为22%。结构弹性阶段变形相较于普通钢板叠合加固衬砌结构更大,更有利于整体收敛大变形病害的发现。
出处
《上海建设科技》
2025年第3期43-48,共6页
Shanghai Construction Science & Technology
基金
国家重点研发计划项目(2023YFC3806704)
上海市科技计划项目(24YF2760000)
中国铁建股份有限公司地下空间利用领域科研计划项目(2024-W22)。
