摘要
为改善某电动汽车减速器的啸叫噪声,提出一种基于振动激励源和传递路径并行优化的方法,对齿轮副宏观参数、齿轮副微观参数及齿轮轮辐进行并行优化.结果表明,优化后减速器啸叫噪声问题得到明显改善,优化后齿轮副的传递误差比原方案下降0.215μm、降幅达56.6%,齿轮阶次噪声最大值比原方案减小11.5d B(A)、降幅为14.6%.
作者
蒋险峰
陈致初
陈建明
葛敏
赵铃
毛鸿锋
王鹏志
吴灿
JIANG Xianfeng;CHEN Zhichu;CHEN Jianming;GE Min;ZHAO Ling;MAO Hongfeng;WANG Pengzhi;WU Can
出处
《公路与汽运》
2025年第4期16-19,共4页
Highways & Automotive Applications
