摘要
本文针对硬派车型的高风阻问题,采用计算流体动力学(CFD)仿真与风洞试验相结合的方法,对轮胎阻风板和车底后护板进行空气动力学优化设计,旨在降低风阻系数并提升车辆续航里程。研究重点包括前、后轮阻风板的尺寸优化及车底尾部护板的导流结构设计,最终实现整车风阻系数降低。通过风洞试验验证,仿真与试验结果的一致性较好,最大差异仅为1 count,满足工程开发要求。此外,本研究提出的优化方案具有通用性,可为后续硬派车型的风阻性能开发提供技术支撑,有效缩短开发周期并降低开发成本。
出处
《阜阳职业技术学院学报》
2025年第2期43-45,共3页
Journal of Fuyang Institute of Technology
基金
2022年高校学科(专业)拔尖人才学术资助重点项目(gxbj ZD2022114)
安徽省高等学校省级质量工程项目(2022cxtd168)。
