摘要
系杆拱桥在铁路桥梁建设中应用广泛,拱脚作为系梁与拱肋刚性连接的关键节点,应力分布复杂,其混凝土与内部钢管接触位置材料刚度突变易引发裂缝,影响结构耐久性。为深入探究不同施工方法下拱脚力学性能特点,以沪通铁路128m系杆拱桥为研究对象,使用Midas Civil和Ansys软件分别建立桥梁整体与拱脚局部实体模型,研究“先拱后梁”施工中常见的“斜拉扣挂法”和“拱肋大节段吊装法”下拱脚应力变化。结果表明,两种施工方式下拱脚最不利位置均在拱肋与拱座交汇处,且该处拱肋下弦管拉应力与拱肋竖向荷载正相关。其中,“斜拉扣挂法”法在施工过程中提供的斜向扣锁力能抵消部分竖向荷载,使其拱脚应力变化更加平稳,能有效防止应力突变状况,为类似工程提供参考。
出处
《水利规划与设计》
2025年第8期158-164,共7页
Water Resources Planning and Design
基金
国家自然科学基金(52178170)。
