摘要
针对杭州湾跨海高速铁路大桥海中引桥桥墩围堰封底混凝土施工面临的复杂水动力耦合效应、多角度斜桩布置的形状效应、危重大工程施工安全风险及叠合预制板式钢吊箱围堰理论落后于工程实践等问题,构建“钢吊箱围堰-钢管桩-水-土”多场耦合的数值模型,并结合围堰吊放施工,研究抽水与承台浇筑双控工况及形状效应对封底混凝土稳定性的影响,得出:抽水工况作为关键控制性工况,该工况下封底混凝土强度满足规范强度设计值,而钢管桩-封底混凝土界面剪应力峰值超过界面最小黏结强度;相较于直桩群围堰,斜桩群围堰的形状效应显著增强,其竖向位移限位效果更为突出,位移降幅达70%。提出承台桩基采用多角度斜桩布设,同时考虑封底混凝土沿斜桩周边采用环形暗梁的优化设计方法组合时,封底混凝土的黏结强度可采用规范建议的上限值200 kPa,从而优化混凝土底板厚度,减轻钢吊箱质量。针对大潮差特殊条件,提出控制封底混凝土施工的关键工艺。
出处
《港口科技》
2025年第5期12-20,44,共10页
Port Science & Technology
基金
上海市优秀学术/技术带头人(23XD1434800)。
