摘要
拟建的长洲水利枢纽五线船闸推荐方案与既有一、二、三、四线船闸同岸布置,均位于外江右岸。枢纽河段分汇流条件复杂,枢纽建筑物众多且相互交织,上游已建公路桥和铁路桥通航孔位于河道右岸、通航孔尺度小且未对孔布置,船舶航行及进出闸受到很大限制,通航环境及条件十分复杂。为研究长洲五线船闸上引航道船舶进出闸及通过上游桥区的通航条件,文中通过定床物理模型和船模试验对其上游航道通航条件进行了研究。针对上引航道进口距离上游桥梁较近、与主航道斜交角度大、口门区右岸存在一凸嘴且在上游桥闸交汇区存在航线交叉等一系列通航环境较复杂的问题,提出了消除凸嘴、上引航道左导墙长度缩短100m的优化方案,有效改善了船舶进出闸条件(特别是船舶进闸条件),使之满足船舶通航安全要求。为工程布置方案的决策提供有力的科学依据,亦可为类似项目提供借鉴。
