摘要
为了研究数字无轨电车车体结构强度,正向指导设计,文章通过对城市轨道车辆、客车的试验标准及试验工况进行描述与比对,确定适用于本车且同时兼顾汽车行业和轨道车辆车体静强度、刚度的9个计算工况及载荷输入进行有限元分析。计算结果表明,各工况下车体应力值均低于材料屈服强度,车体刚度满足GB/T 7928—2003标准中“最大垂直载荷作用下边梁静挠度不超过两走行部支承点之间距离的1‰”的要求。选取车体端部压缩载荷工况和极限扭转(模拟左前轮悬空)工况下部分测试结果利用率大于20%的应变片测点进行仿真与试验结果对比,结果表明:两种工况下所有选择测点的仿真与试验结果误差均在15%的合理范围内。同时,最大垂直载荷作用下车体边梁中央静挠度仿真与试验结果误差为0.917%。车体静强度、刚度仿真与试验结果均具有较好的一致性。
作者
申忠硕
薛彬彬
王云峰
SHEN Zhongshuo;XUE Binbin;WANG Yunfeng
出处
《机车车辆工艺》
2025年第1期8-11,20,共5页
Locomotive & Rolling Stock Technology
