摘要
在公共交通运行中 ,实时发快车模型是经常使用的一种调度控制手段 ,实时发快车模型旨在决定哪些车辆应打破计划实施发快车调度 ,对实施发快车调度的车辆应有多少车站被实施不停车策略以使乘客的总费用最小 .论文详细分析了行车间隔、车辆在站间的行驶时间、乘客候车时间之间的关系 。
The dissertation analyses the relation between the interval, the trip time and the waiting time of the passengers, then proposes the expressing control model by minimizing the waiting time.
出处
《数学的实践与认识》
CSCD
北大核心
2002年第6期960-962,共3页
Mathematics in Practice and Theory
