摘要
对某中型越野车底盘发动机侧、车架侧、驾驶室内进行测量,发现该底盘在怠速情况下,驾驶室异常振动。通过动力总成系统振动解耦理论,建立了动力总成悬置系统模型,发现动力总成怠速激励频率同动力总成悬置的模态频率相近,驾驶室异常振动由共振造成。通过对悬置的型式、悬置软垫刚度的优化,计算分析优化前后动力总成悬置系统的各阶模态频率、能量分布及静平衡工况载荷和位移结果,计算结果表明,优化方案降低了悬置系统的模态频率,有效地避开了发动机的怠速激励频率,避免了共振的产生,对底盘怠速低频振动情况进行了改善。
出处
《汽车测试报告》
2023年第5期151-154,共4页
Car Test Report
