摘要
为明确车速对异型拱桥冲击系数的影响,以某多拱肋钢管混凝土异型拱桥为依托,利用Midas/Civil建立该桥空间梁单元数值模型,针对结构不同构件和不同响应,分析车速对异型拱桥冲击系数的影响。结果表明:车速对异型拱桥不同构件、同一构件不同位置及不同响应量产生的冲击系数不同,且差别较大,部分构件冲击系数大于现行设计规范冲击系数;对于本桥,中拱拱顶挠度冲击系数≈弯矩冲击系数>轴力冲击系数,边拱拱顶弯矩冲击系数>轴力冲击系数>挠度冲击系数。
出处
《公路》
北大核心
2022年第12期203-210,共8页
Highway
基金
河南省科技厅攻关项目,项目编号192102310227。
