摘要
针对某混合动力客车动力系统开发过程中遇到的振动问题,建立了动力系统扭振简化模型,通过计算分析得出轴系扭振共振频率、共振转速等特征参数,并通过试验证明理论模型的正确性。基于理论模型进一步分析,通过改变发动机飞轮转动惯量降低系统的固有频率并缩小了共振转速区间,使理论共振区域远离发动机常用怠速区域,明显改善了发动机低转速怠速时曲轴扭转角位移和振动情况,同时提高了动力系统的燃油经济性。
作者
葛海龙
乔良
Ge Hailong;Qiao Liang
出处
《北京汽车》
2019年第3期40-43,共4页
Beijing Automotive Engineering
