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转8A型转向架用滚动式补强制动梁损坏原因及改进意见(下)

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摘要 2.补强改进方案Ⅱ为简化补强制动梁结构和工艺,根据长沙铁道学院1988年研制新型制动梁的经验,弓形杆端部锻制成(63±1mm)×(12_0^(0·5)mm)的扁方形,使其能直接与槽钢梁焊接而省去U形垫铁,从而改善了弓形杆端部有关材质的性能,也使制动梁端部节点组成强度较大的箱形结构。

作者萧继高杨玉衡欧阳红曾三元张文笔王书安

机构地区长沙铁道学院铁道部车辆局

出处《铁道车辆》 1991年第6期22-27,共6页 Rolling Stock

关键词货车转向架制动梁裂纹改进

分类号 U270.331 [机械工程—车辆工程]

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铁道车辆

1991年第6期

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