齿轮渗碳硬化层控制及其性能被引量：1

下载PDF

导出

摘要齿轮通过齿面相互啮合而传递动力,因而要求具有能抵抗表层碎裂和剥落的具有足够深度的渗碳硬化层。美国齿轮工业协会(AGMA)推荐,有效硬化层深度ECD与齿轮模数M之间应满足ECD=(0.2～0.25)M的关系。另有报告表明,当齿根ECD在0.2～0.5mm范围内时,齿轮弯曲疲劳强度最高;齿根的冲击强度则随ECD变浅而提高。根据以上报告,有人提出了齿轮的理想渗碳层分布状态、即齿面硬化层较深、齿根R部硬化层较浅,齿顶没有硬化层。此外。

作者张英才

出处《汽车工艺》 1991年第5期17-17,8,共2页

关键词齿轮渗碳硬化层热处理控制

分类号 TG162.73 [金属学及工艺—热处理]

引文网络
相关文献

同被引文献4

1杜显彬,周平,翟正龙,亓显玲.汽车用高性能齿轮钢的研究与开发[J].山东冶金,2004,26(4):66-68. 被引量：11
2方河才.冷轧管机发展中有关技术问题的讨论[J].钢管,2005,34(5):1-6. 被引量：4
3彭俊,周述积,楼芬丽.汽车渗碳齿轮用钢及热处理工艺的现状和发展趋势[J].热处理技术与装备,2007,28(1):3-6. 被引量：17
4张继魁,张爱军,辛莹,董伦,吕仁旭.汽车渗碳齿轮钢的性能和发展[J].汽车工艺与材料,2008(6):48-52. 被引量：10

引证文献1

1钱超,戴澳诚,陈登武,仝大明,晏广华,张梅,顾剑锋,李传维.SAE 5130H齿轮钢连续冷却过程中的相转变[J].金属热处理,2025,50(8):8-13.

1候石楹,赵晓敏,陈良民,刘桂燕.利用正交试验法选择最佳齿轮渗碳工艺参数[J].拖拉机,1989(4):26-29.
2潘健生,胡明娟.重载齿轮渗碳的计算机控制[J].传动技术,1991,11(1):36-41.
3ЛНВАЮУК,任大力.齿轮渗碳后的冷却速度对变形和强度的影响[J].国外金属热处理,1989,10(2):50-51.
4高荣翠,刘福深,孙岭青.20CrMnTi钢齿轮渗碳直接淬火工艺的探讨[J].机械工人（热加工）,1998,22(6):25-25.
5Kerh,RF,刘洪福.高质量齿轮渗碳过程控制[J].大型铸锻件文集,1992(6):94-100.
6Kern,RF,王哲仁.高质量齿轮渗碳过程的控制[J].柴油机设计与制造,1992(3):40-53.
7吕永顺,吕波.减小内花键齿轮渗碳淬火畸变的方法[J].机械工人（热加工）,1997,21(12):23-24.
8李香琪,刘媛.硬齿面齿轮“渗碳—温挤”成形工艺的探讨[J].机械传动,2012,36(11):106-107.
9陈国民.对齿轮表面硬化热处理物理冶金因素的评述[J].金属热处理,2015,40(8):1-13. 被引量：10

汽车工艺

1991年第5期

浏览历史

内容加载中请稍等...

齿轮渗碳硬化层控制及其性能被引量：1

同被引文献4

引证文献1

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史

齿轮渗碳硬化层控制及其性能 被引量：1

同被引文献4

引证文献1

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史

齿轮渗碳硬化层控制及其性能被引量：1