摘要
1前言气缸盖是柴油机主要铸件之一,型状复杂、壁厚不均,在制订铸造工艺时很难确定、是采用顺序凝固原则或同时凝固原则。在生产S195气缸盖时采用同时凝固原则来设计铸造工艺,实践后认为可行,而长期被采用至今。1987年开始生产1100柴油机气缸盖,由于材质不同(S195缸盖HT200,1100气缸盖HT250材料中加入0.7%～1%Cu和0.2%～0.3%C_r),在应用S195气缸盖铸造工艺时,结果废品率很高,其中因缩孔占废品的70%左右,为此我们对工艺进行了全面分析,并经过了多种工艺试验比较,决定采用压边缝隙浇口新工艺。
出处
《内燃机》
1991年第1期22-23,共2页
Internal Combustion Engines
