摘要
铁路编组站是铁路枢纽的核心,是铁路重要的车流集散地,在完成铁路货物运输任务中起着举足轻重的作用。我国铁路统计资料表明,在货车车辆一次全周转时间中,车辆在车站的作业和停留时间约占70％,要进行5～6次的调车作业,其中在技术站主要是编组站的作业与停留时间占30％以上,全路用于调车的机车台数,约占伞路运用机车的1/5。可见合理的进行编组站建设,特别是驼峰调车场现代化的建设,以期加速车辆在编组站的作业。
出处
《减速顶与调速技术》
1990年第4期1-9,共9页
Retarders & Speed Control Technology
