摘要
目前,发动机支承的设计主要从乘坐舒适性考虑,一般采用橡胶支承;设计时应注意尽可能装置非耦合支承,应使隔振支承在各方向的固有振动频率降到1/2^(1/2)以下,应把惯性主轴和转动扭矩合而为一;在确认了复原系数的前题下,给出了隔振支承的运动方程式;隔振橡胶支承的形状应保证在设定的三个方向上有某一定自由度的弹簧常数;支承应设置一定倾角;橡胶支承的材料通常使用天然橡胶、SBR系橡胶;发动机支承多采用方型和圆型支承,如套筒型支承并部分使用非等壁厚型或封液式支承等;其追求的目标,以高频区的低衰减性并在较宽范围内具有稳定地衰减性。
