摘要
近年来,在客车结构中出现了新材料热,主要用在以下几个方面: (1)转向架零部件; (2)面漆; (3)驾驶室和车厢零部件。为了与其它运输方式竞争,铁路经营者正致力于:提高列车运行速度;改善运行平稳性;延长列车使用寿命。为满足这些要求,转向架必须具有更好的悬挂系统,更轻的自重,更长的使用寿命,及对线路较少的磨损,而这一切都取决于经营者投资的情况。为了实现转向架最佳性能,钢轨最小磨损,就必须最大限度地减轻簧下重量(即轮对、轴箱及轴承的重量)。目前尚未发现可替代带踏面,轮缘的钢轮在钢轨上运行。
出处
《国外铁道车辆》
北大核心
1991年第2期50-51,共2页
Foreign Rolling Stock
