摘要
运用断裂力学理论,计算出典型轮载下引起断板的临界长度,建立FWD荷载模型和刚性混凝土路面模型,由FWD检测仪检测刚性路面板的实际弯沉量,然后,由数值计算的弯沉量拟合实际弯沉量。由于各损伤弯沉盆的曲线之间形状存在差异,根据实际弯沉盆的曲线形状,首先,鉴别出损伤类型,然后,调整其损伤参数,通过拟合得到弱地基的地基反应模量和混凝土路面板破坏时的弹性模量。
出处
《湖南交通科技》
2013年第3期1-3,31,共4页
Hunan Communication Science and Technology
