基于排队紧张系数的瓶颈交叉口信号配时研究被引量：2

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摘要针对传统单点交叉口信号配时方法对于过饱和状态下瓶颈交叉口不适用的情况,定义了排队紧张系数并提出了基于排队紧张系数的瓶颈交叉口信号配时方案,讨论了过饱和状态下最佳周期时长的计算;用实测交叉口数据进行VISSIM仿真,对比分析了传统信号配时方案和基于排队紧张系数的配时方案的效果,结果表明基于排队紧张系数的配时方案对瓶颈路段排队强度的改善有非常明显的作用。

作者游黄阳许伦辉

机构地区华南理工大学土木与交通学院

出处《公路与汽运》 2012年第4期60-63,共4页 Highways & Automotive Applications

关键词交通工程交叉口信号配时排队紧张系数

分类号 U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]

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