摘要
基于江苏LNG前11艘船的卸船数据，对江苏LNG卸料速度与压力损失的关系进行分析，并通过两者关系计算出江苏LNG接收站卸料的最大速度。对江苏LNG接收站卸船数据进行计算和处理，得出结论：卸船过程中，总压力损失△P主要由总管连接法兰到卸料臂后端压差和约3000m卸料管道压降△趣构成。△p1主要包括船上连接法兰旁的过滤器摩阻△pf、短节（或变径）摩阻△幺和卸料臂摩阻△Pa，通过拟合曲线和理论验证，此部分压力损失与卸料速度关系不明显，几乎保持不变。卸料管道压降△P2与卸料速度q相关，线性处理后得到△P2=0．026g-201．2。管道末端罐底压力所受影响较小，维持在0．23～0．25MPa范围内。根据压力损失及限制压力要求计算得到，对于14．5×104m3标准船，最大卸料速度为12100mVh；26．7×104m3的QMAX船最大卸速可达14000mVh．
出处
《油气储运》
CAS
2012年第B05期1-3,共3页
Oil & Gas Storage and Transportation
